Pērn valdība un Saima atbalstīja sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) termināļa būvniecību Skultā. Tas ir nacionālo interešu objekts un paredz, ka rūpnīca jāpabeidz līdz nākamā gada rudenim. Projekta attīstītāja AS Skule LNG Terminal ģenerāldirektors Renārs Miķelsons atzina izaicinājumus ar pieaugošajām būvniecības izmaksām.
Iepriekš mēs paziņojām, ka projekta kopējās izmaksas bija 120 miljoni eiro, un tad mēs faktiski izvēlējāmies piegādātāju un pagājušā gada otrajā pusē sākām saņemt signālus, ka izmaksas pieaug. Šis iekārtu piegādātājs ir no Zviedrijas un tam ir gatava sertificēta platforma, kurai vēl ir citi klienti, taču tā galvenā problēma ir kopējās izmaksas, jo pieprasījums šobrīd ir ļoti liels. Šobrīd strādājam pie cita tehniskā risinājuma,” sacīja Miķelsons, atzīstot, ka projekta pieaugums veido aptuveni 28 miljonus eiro.
Termināļa sašķidrinātās dabasgāzes platformas izveide un pēc tam tās uzstādīšana ārzonā prasīs aptuveni 16 mēnešus.
Miķelsons ir pārliecināts, ka izmaksu pieaugums neietekmēs objekta pabeigšanas termiņu.
Ministrs ar nepacietību gaida projekta ekonomisko pamatojumu
Šobrīd vēlmi piedalīties projektā izteicis stratēģiskais investors. Meulsons skaidroja, ka valdība plāno piedāvāt vairākas sadarbības formas, tostarp vienošanos par valsts atbalstu garantiju veidā pēc degvielas uzpildes stacijas uzbūvēšanas.
“Ne likumā, ne citos Ministru kabineta rīkojumos šāda veida garantijas nav paredzētas, tad ir nepieciešams tieši šo lietu izskatīt un šos priekšlikumus analizēt, lai pieņemtu kādus lēmumus. Šobrīd mums nav pieejams jebkāda veida informācijai par jebkāda veida garantiju.
Skultes stacijas būvniecības projekts pēc likuma iepriekš bija nodots Ekonomikas ministrijas (EM) pārziņā, bet tagad uzticēts jaunizveidotajai Klimata un enerģētikas ministrijai. Odars skaidroja Skoltas stacijas lomu gāzes apgādē Baltijai:
“Piemēram, Klaipēdas stacijas izmantošanā tieši Latvijas intereses tika aizstāvētas līdz brīdim, kad saņēmām hipotētisku iespēju transportēt gāzi no Klaipēdas – 6 TWh gadā. Tātad jārēķinās ar to, ja stacija atrodas valstī Citādi šīs valsts nacionālās intereses var dominēt un var negatīvi ietekmēt gāzes piegādi, vienlaikus jāatzīst, ka Somijā šobrīd ir terminālis, kas ir sācis testēšanu režīmā un ir pieslēgts Baltijas gāzes tīklam, tā ka ir palielinājusies tās pašas gāzes pieejamība,» sacīja ministrs.
Odars sacīja, ka Skultes projekts ir nepieciešams valsts drošības apsvērumu dēļ, bet tajā pašā laikā ministrs no Skultes degvielas uzpildes stacijas attīstītāja sagaida detalizētu ekonomisko pamatojumu.
Šis pamatojums ir saistīts ar šāda veida DUS vispārējo lomu Baltijas tirgū un iespējamo ietekmi uz cenām kopumā. Tas attiecas uz detalizētiem priekšlikumiem, kas būtu jāizskata atsevišķi. Patlaban paša attīstītāja pienākums ir iesniegt valdībai ekonomisko modeli, kas ir gan dzīvotspējīgs, gan ekonomiski pamatots. Odars sacīja, ka tas tuvākajā laikā būtu jāizpēta arī valdībai, lai vēlāk pieņemtu galīgos lēmumus, kā arī ietekmes slēdzienu un vides novērtējumu.
Pilnīgs ietekmes uz vidi novērtējums vēl nav sākts
SIA Vides konsultāciju birojs (Vides konsultāciju birojs) valdes loceklis Sigits Duduris sacīja, ka Skultes degvielas uzpildes stacijas attīstītāji vēl nav veikuši pilnu ietekmes uz vidi novērtējumu.
Līdz šim projekta attīstītāji ekspertiem ir lūguši tikai putnu populāciju izpēti, jo Natura 2000 teritorija atrodas Rīgas jūras līcī Baltijas jūrā.
Dodores sacīja, ka ietekmes uz vidi novērtējuma veikšanai būs nepieciešami vēl vismaz seši mēneši. Miķelsons sacīja, ka tas būs nozīmīgākais regazifikācijas procesa risku pētījums un tāpat kā projekta sadārdzinājums, arī galīgais IVN, viņaprāt, neatstās ietekmi uz termiņu.
IVN programmā ir nepieciešams ļoti detalizēts katras tehnoloģijas apraksts. Jābūt modelim visiem domino efektiem avāriju gadījumā utt. Tāpēc tam jābūt ļoti precīzam: kāda ir regazifikācijas metode, kā tā tiks kombinēta, kādas ir emisijas, kādas ir blakusparādības, degvielas patēriņš utt. Taču to visu var darīt paralēli, un tas mums netraucē strādāt paralēli platformai. Un tad mums vēl ir laiks paša cauruļvada izbūvei, kam nepieciešams vēl pusgads,” skaidroja Melsons.
Iedzīvotāji arvien vairāk iebilst pret šķērsošanu
Daļa vietējo iedzīvotāju joprojām ir pret degvielas uzpildes stacijas būvniecību Skoltos. Marta Timruta, Piekrastes aizsardzības biedrības pārstāve. Viņa sacīja, ka ekonomiskais pamatojums šim nacionālo interešu mērķim joprojām ir neskaidrs, jo pētījums par to iepriekšējās valdības laikā nav publiski pieejams.
“Vēlamies tikai zināt, kāpēc šis projekts ir visizdevīgākais, un kāpēc tika nolemts, ka tas jāīsteno tieši Skultē. Mēs arī redzam, ka ir zināmas iespējas Liepājā un arī Ventspilī. [..] Mēs tikai vēlamies redzēt, kāpēc un kas ir noderīgs. Likumsakarīgi, ka mēs sekojam līdzi tam, kā virzās jautājums, un nenomierinām ne mirkli, jo mums tas ir svarīgi.
Kā norāda pašvaldība, informācija par projektu ir ierobežota.
Limbaši pašvaldība ir viena no teritorijām, ko skārusi stacijas un gāzes vada būvniecība. Arī reģionālās apvienības mērs Dagnis Straubergs apliecināja, ka maz informācijas par projektu liedz arī domei to apspriest.
Miķelsons, komentējot SDG termināļa būvniecības ekonomisko pamatojumu, norādīja, ka gāzes transportēšanas izmaksas gūst labumu no Skultes tuvuma Inčukalna pazemē, kas ietekmēs arī gala tarifu patērētājiem.
Skultes SDG rūpnīcas attīstītājs šonedēļ nosūtīs vēstuli Klimata un enerģētikas departamentam ar detalizētiem priekšlikumiem.
