Starlink nesen ir ieguvis zināmu vietu augsti regulētajā un nedaudz konservatīvajā lidojuma savienojamības tirgū, taču cik daudz šajā stingri kontrolētajā telpā ir vietas izaugsmei un konkurencei?
Savā ziņojumā Borta savienojamības nākotne — 2023. gadsValor Consultancy, lidojuma savienojamības un lidojuma izklaides analītiķi, prognozē, ka līdz 2032. gadam vairāk nekā 22 000 lidmašīnu piedāvās Wi-Fi lidojuma laikā. Notiek augstas likmes sacīkstes, lai nodrošinātu savienojamību šajās lidmašīnās.
Starlink pievienojas Qatar Airways
Qatar Airways bija pirmā lielākā globālā aviokompānija, kas paziņoja par sadarbību ar Starlink, piedāvājot bezmaksas ātrgaitas Wi-Fi tālsatiksmes lidojumos. Aviokompānijas Starlink izvietošana tiek izstrādāta. Bet, kad tas sāks darboties, Starlink sola, ka tas pasažieriem piedāvās Wi-Fi ātrumu līdz 350 Mbps, ko viņi varēs izmantot spēlēm, VPN piekļuvei, sporta straumēšanai un citām augsta pieprasījuma aktivitātēm uz kuģa.
Viņa ekselence Akbars Al Beikers, Qatar Airways grupas izpilddirektors, sacīja: “Šī sadarbība ne tikai atbilst mūsu nozarē vadošajai pieejai tehnoloģiju ieviešanai, bet arī ir neizbēgama iespēja savienot Starlink ar mūsu globālajiem ceļotājiem.”
Džonatans Hovelerass (Jonathan Hoveleras), Starlink Commercial Sales viceprezidents uzņēmumā SpaceX, uzsvēra Starlink sakaru viengabalainās zeme-gaiss priekšrocības. “Kad pasažieri iekāpj lidmašīnā, internets darbojas nevainojami visā viņu ceļojuma laikā no vārtiem līdz vārtiem, un tas viss notiek ērtā sēdvietā,” viņš piebilda.
Saskaņā ar Deivida Velana, autora teikto Valor Consulting ziņojumsTas, kā pārdevēji pozicionēs sevi nākamo pāris gadu laikā, būs ļoti svarīgi tirgus izaugsmei ilgtermiņā.
“Jums ir patiešām interesants kontrasts starp Starlink un tā tīro bezvārtu tiešās aviokompānijas savienojamības pieeju un citu zemas Zemes orbītas satelītu operatoru OneWeb, kas izmantojis netiešāku pieeju, izvēloties sadarboties ar ilgstošiem pakalpojumu sniedzējiem un partneri. ar operatoriem. Satelīti ģeostacionārā orbītā. Aviācijas un kosmosa nozare parasti ir piesardzīga, tāpēc OneWeb pieeja šķiet saprātīgs veids, kā ienākt tirgū. Taču Starlink nāk ar lielu ažiotāžu, un tā ir guvusi iespaidīgas agrīnas uzvaras.
Starlink ir jaunums tirgū, trīs aviokompānijas un divi privātie reaktīvo čarterreisu pakalpojumi ir reģistrējušies pirms Qatar Airways paziņojuma. Man ir Flexjet un JSX publicēt Viņu Starlink savienojumi. Arī Hawaiian Airlines, Latvijas airBaltic un Japānas ZIPAIR ir paziņojušas, ka ieviesīs Starlink savienojumu, taču tas vēl ir jāaktivizē.
“Starlink strauji palielinās savu tirgus daļu,” prognozē Whelan. “Tomēr daudzas aviokompānijas vēlēsies pagaidīt un redzēt, kas notiks ar Starlink izplatīšanu Katarā un Havaju salās. Nav šaubu, ka Starlink darbosies kā traucētājs. Tās dodas tieši uz aviokompānijām, kurām ir brīvas piekļuves bizness. Īstermiņā viņiem izdevās piesaistīt aviokompānijas, kuras parasti nebija apmierinātas ar status quo IFC tirgū.
IFC tirgus stāvoklis
Līdz 2022. gada beigām savienoto lidmašīnu uzstādītā bāze pārsniedza 10 000 lidmašīnu. Valor Consulting Gaidīt Sakaru pakalpojumu sniedzēji līdz 2023. gadam iegūs 1,1 miljardu ASV dolāru ieņēmumus salīdzinājumā ar 0,6 miljardiem ASV dolāru 2020. gadā.
Pasažieriem un aviokompānijām būs nepieciešami nemainīgi augstas kvalitātes savienojumi, jo palielināsies aprīkoto lidmašīnu skaits. Nozares izaicinājums ir sekot līdzi pieprasījumam. Rezultātā IFC tirgus piedzīvo vienu no nemierīgākajiem periodiem savā vēsturē, kas noveda pie konsolidācijas.
Pēc Inmarsat iegādes šogad, Viasat tagad pieder 35% globālās instalētās bāzes, apsteidzot Intelsat kā vadošo IFC nodrošinātāju.
Aviācijas elektronikas uzņēmums Panasonic, kam saskaņā ar Valor Consultancy datiem pieder 23% IFC tirgus daļa, nesen Airbus paziņoja Tā ir izvēlējusies tos kā pārvaldīto pakalpojumu sniedzēju savam augstākās kvalitātes Airspace Link HBCplus Ku risinājumam.
Intelsat vairāku orbītu tīklu piedāvājumi, kuru pamatā ir zemas Zemes orbītas un ģeostacionārie satelīti, būs pieejami aviosabiedrībām un lidmašīnu iznomātājiem, izmantojot Airbus Airspace Link HBCplus risinājumu. Intelsat pieder 28% IFC tirgus, un tas būs lielākais pakalpojumu sniedzējs, kas iekļauts Airbus IFC pakalpojumu katalogā.
Air Canada un Intelsat nesen paziņoja, ka papildu 95 lidmašīnām uzņēmuma flotē būs savienojamības sistēmas, lai atbalstītu borta Wi-Fi. Šīs lidmašīnas tiks aprīkotas ar Intelsat jauno elektroniski virzīto antenu.
Tajā pašā laikā pieaug IFC kapacitāte, ko tagad papildina vidējas Zemes orbītas un zemas Zemes orbītas zvaigznāji, un šī tendence ir novedusi pie jaunu spēlētāju, piemēram, OneWeb un Starlink, ienākšanas tirgū.
Kāpēc ASV nodrošina Wi-Fi pārklājumu lidojuma laikā?
Lielās četras aviosabiedrības ar IFC aprīkoto lidmašīnu īpatsvara ziņā visas atrodas ASV, un American Airlines ir pasaulē vadošā ar 1388 ar Wi-Fi aprīkotām lidmašīnām. Otrajā vietā ir Delta Air LinesDAL ar 1253 lidmašīnām, bet trešajā vietā United Airlines ar 1234 lidmašīnām. Ceturtajā vietā pasaulē Southwest AirlinesLUV ir aprīkojusi 806 lidmašīnas.
Velans skaidro, ka nav tā, ka citas pasaules daļas ir mazāk ieinteresētas komunikācijai lidojuma laikā, bet gan tas, ka tas ir nedaudz mazāk gaidīts. “Daudzas ASV lidmašīnas izmanto gaisa-zemes savienojumu, kas atšķiras no Starlink, Viasat uc satelītsakaru piedāvājumiem,” viņš saka. “Tas radīja lielākas cerības uz savienojamību Ziemeļamerikā, un pārvadātājiem bija jāseko līdzi konkurencei. Tolaik tas bija lētāk un vieglāk uzstādāms. Tomēr ASV pārvadātāji nākamajos gados sāks pāriet uz satelītu.
Atbilst pasažieru cerībām
“No ģeogrāfijas puses Viasat Inmarsat iegāde ir nostādījusi uzņēmumu spēcīgā pozīcijā, jo īpaši tāpēc, ka uzņēmuma daļa no pasaules IFC pasūtījumu apjoma ir aptuveni 70%,” saka Vilans.
Viasat nesen publicēja Aviokompānijas pasažieru pieredzes anketa Rezultāti, kas atklāj Wi-Fi preferences vairāk nekā 11 000 gaisa ceļotāju visā pasaulē.
83% ceļotāju, visticamāk, izvēlēsies aviokompāniju, kas piedāvā augstas kvalitātes Wi-Fi. Savienojamība ir prioritāte lidojuma laikā 81% aptaujāto.
Bezmaksas Wi-Fi lidmašīnā ir svarīgāks 22% pasažieru nekā lidojuma biļete. Wi-Fi arī pārspēj citas aviokompānijas ērtības, pārliecinot pasažierus rezervēt. Tas ietver ēdienu un dzērienu piedāvājumu (18%) un vietu kājām (13%).
Papildus pamata Wi-Fi nodrošināšanai lidojuma laikā aviosabiedrībām ir jāpiedāvā uzlabota tiešsaistes pieredze, piemēram, sporta tiešraides un TV šovi, kam nepieciešams ātrāks Wi-Fi. Viasat atklāja, ka 81% sporta līdzjutēju piemaksātu, lai skatītos tiešraides lidmašīnās. Turklāt 47% pasažieru vēlas neierobežotu piekļuvi sociālajiem medijiem, bet 22% vēlas baudīt spēles tiešraidē.
Puse aptaujāto pasažieru uzskata, ka īsos lidojumos Wi-Fi ir jābūt bezmaksas, un 82% sagaida, ka Wi-Fi būs bezmaksas tālajos lidojumos.
Šī ir tirgus iespēja, ko visi IFC pakalpojumu sniedzēji vēlas izmantot, un atzinīgi vērtē tirgus traucētājus.
“Zemas Zemes orbītas satelītu operatoru, piemēram, Starlink un OneWeb, ietekme būs milzīga,” saka Vilans. “Bezmaksas un bezmaksas Wi-Fi lidmašīnās kļūs arvien izplatītākas. Aviokompānijas uzlabo iepakojumu un savienojamību, labākus vārtus, vieglāku piekļuvi utt. Zemākas datu izmaksas atvērs tirgu dažāda veida pārvadātājiem, piemēram, zemām izmaksām.
ViaSatVSAT aptauja apstiprina Whelan secinājumus, ka tirgū pastāv pieprasījums pēc bezmaksas Wi-Fi. Pat 89% pasažieru bija gatavi atteikties, 42% bija gatavi skatīties reklāmas un 33% bija gatavi atteikties no lojalitātes programmas atlīdzības par Wi-Fi.
Ne tuvu nav tirgus piesātinājums
Tirgus piesātinājums ir “tāls šāviens”, saka Velans. Tikai trešdaļa komerciālo lidmašīnu ir modernizēta, un arī šajos lidaparātos būs iespējamas modernizācijas iespējas. Ir liels adresējams tirgus jauniem pārdevējiem, piemēram, Starlink.
Sekojiet man Twitter vai LinkedIn. Atmaksāties prieks manis tīmekļa vietne.
