Šīs izmaiņas atstās iespaidu uz gala patērētājiem: degvielas cena litrā šogad var pieaugt par aptuveni diviem centiem. Tomēr, pēc EM domām, ilgtermiņā jaunais modelis būs izdevīgāks gan valstij, gan tās iedzīvotājiem.
Ekonomikas ministrs Viktors Valinis (Zaļo un zemnieku savienība) Latvijas naftas krājumu līdzšinējo glabāšanu raksturoja šādi: Vienu brīdi tās glabājās “uz papīra” Eiropā, kādu brīdi Latvijā. Tomēr viss bija abstrakti – avārijas gadījumā.
Praksē valstij vēl nebija savu rezervju, bet tikai krīžu laikā iegādājās iespēju katru gadu iegādāties naftu. Modelis tiks mainīts.
Turpmāk Latvijas valstij būs savas taustāmās fiziskās rezerves, kas tiks glabātas dažādās Latvijas vietās un kuras jau tagad varēs saskaitīt.
“Atceramies, ka Covid-19 krīzes sākumā redzējām, kā šie starptautiskie līgumi darbojas. Un laikā, kad mums ir jāpiegādā maskas un vakcīnas pat Eiropas Savienības iekšējā tirgū, robežas slēdzas un katra valsts sāk aizstāvēt savu tirgu. Tātad,” skaidroja Valinis. “Ir ļoti svarīgi atcerēties šīs pēdējās mācības un būt stratēģiskiem, lai tās šeit saglabātu.”
Līdz ar šo apgādes drošības uzlabošanu Ekonomikas ministrija sola desmitgades laikā ietaupīt ievērojamu naudas summu – 877 miljonus eiro. Taču degvielas pircējiem īstermiņā ietaupījumu nebūs.
Automašīnu lietotāji jau tagad maksā, lai uzturētu naftas rezerves. Pērn rezervju izmaksas bija pieci centi par litru degvielas. Neatkarīgi no tā, kā tiek glabātas degvielas rezerves, šogad tās būs septiņi centi.
“Ja mēs tikai saglabāsim esošo sistēmu, šogad maksāsim tikpat, cik ar jauno modeli. Bet par pāreju uz jauno modeli nākamgad maksāsim mazāk,” skaidroja Kaspars Kotis, uzņēmuma direktoru padomes loceklis. valsts līdzekļu pārvaldīšanas sabiedrība Publisko aktīvu pārvaldītājs Possessor., “un nākotnē vēl mazāk, tādējādi radot ievērojamus ietaupījumus.”
Arī Latvijas Degvielas tirgotāju asociācija atbalsta šīs izmaiņas. Turpmāk nafta būs jāuzglabā naftas kompānijās – to cisternās. Asociācijas prezidents Ugars Karčevskis sacīja, ka Latvijas komersantiem pietiktu kapacitātes šādam pakalpojumam.
“Jautājums ir tikai, kurš sniegs izdevīgāko uzglabāšanas pakalpojumu. Vai cenas, loģistikas vai atrašanās vietas ziņā, jo svarīgi ir arī tas, kur atrodas krātuve, līdz ar to tā ir tuvāk tiešajam patēriņam,” sacīja Karčevskis.
Lai atrisinātu šo problēmu, tiks izsludināts uzaicinājums iesniegt piedāvājumus. Tā kā šogad paralēli darbosies vecā un jaunā sistēma, izsludināta arī naftas rezervācijas iegāde vecajā sistēmā. Pret to iebilduši vairāki uzņēmumi, kuri, atsaucoties uz konkursa izsludinātāju Būvniecības valsts kontroles biroju, ir neapmierināti, ka valsts nerezervēs degvielu iepriekšējos daudzumos.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
