Kaut arī transporta nozare ir viena no ienesīgākajām nozarēm valstī, kas nodrošina darbu vairākiem tūkstošiem cilvēku valstī un katru gadu maksā miljoniem nodokļu, Latvijas premjerministrs Krišhanis Karišs saka, ka uzskata, ka vēlme attīstīt transporta biznesu ir “domāšana Novecojusi noveda pie valsts norieta [from development] Gadiem. “
BNN ieguva informāciju, ka, apspriežot transporta nozares nozīmi Latvijā, premjerministrs sacīja: “Jūs runājat par to, kas, manuprāt, 10-15 gadus ir kavējis mūsu valsts attīstību.”
Viņš uzskata, ka tā ir “novecojusi pārliecība, ka šķērsojums – tilts, kas savieno Austrumus un Rietumus, mūs izglābs”. Caur Latviju tiek pārvadāti visa veida kravas – naftas produkti, ogles, minerāli, minerālie materiāli utt. Pārvadājumi pārsvarā nāk no Krievijas un Baltkrievijas, kurās nav tādu jūras ostu kā Latvija. Kariņš uzskata, ka pārvadājumu apjoms, kas šķērso ostas, tikai padara atsevišķus indivīdus bagātus, savukārt valsts no tiem neko daudz negūst.
Tomēr šeit jāuzsver, ka transporta nozare nodrošina darba vietas tūkstošiem Latvijas iedzīvotāju, jo šī nozare prasa visu veidu ostu darbiniekus, dzelzceļa darbiniekus, iekrāvējus, operatorus, tehniskos vadītājus, apsardzi utt. Es samaksāju par visiem šiem darbiniekiem.
Tranzīta transporta nozare kalpo arī par izcilu “saziņas rīku” starp valstīm, jo uzņēmēji vienmēr meklē partnerus, un tādējādi to mēdz uzlabot arī pārrobežu dialogs.
Pēc BNN rīcībā esošās informācijas Kariņš sacīja: “Pārejoša domāšana – pirkšana, pārdošana un transportēšana – mēs kļūsim bagātāki par viņu … un tāpēc mēs neesam turīgi”.
Es apstrīdēšu jūsu apgalvojumu – šī pārliecība ir tas, kas mūs ir apturējis visus šos gadus. Gudra pārstrāde ir vakcīna pret to – tas nozīmē nodrošināt cilvēkiem darbu un algas, nevis algas diviem cilvēkiem, kuri spēj monopolizēt peļņu uz transporta nozares rēķina. ”
Tātad, šis ir jautājums Karišča kungam – kā viņš domā radīt darba vietas cilvēkiem, ja caur Latvijas ostām nav kravu?
Diskusijā, kāda veida ostu pārvaldības reforma ir nepieciešama, lai attīstītu Latvijas ostas: plusi un mīnusi.Latvijas transporta ministrs Taless Linkits 22. martā sacīja:
“Mūsu valsts ekonomika nevar izdzīvot bez ostām.”
Viņš arī sacīja, ka ir nepieciešams izglītot sabiedrību par to, ko šī nozare dod ekonomikai kopumā, un ne tikai nodokļu un darbavietu ziņā.
Kā ziņots iepriekš, Latvijas valdošā koalīcija piekrita Satiksmes ministrijas piedāvātajai ostu reformai, kas bija plānota ostu pārveidošanai par valsts uzņēmumiem. Ostas uzņēmēji, pašvaldību administrāciju pārstāvji un Ārvalstu investoru padome iebilst pret šo reformu. Viņi ir noraizējušies, ka valsts ostās varētu veikt komercdarbību.
Vairāk par šo tēmu: Visi ir neizpratnē par mērķi remontēt ostas Latvijā. Diskusijas par plānotajām izmaiņām ostu pārvaldībā
