Sony
Viens no interesantākajiem stāstiem, kas pēdējos gados ir parādījies Lasvegasā notiekošajā ikgadējā Consumer Electronics Show, ir Sony elektroauto. Japānas tehnoloģiju gigants Pārsteidziet cilvēkus 2020. gadā Kad tas debitēja Vision-S, elegants elektriskais transportlīdzeklis, kas paredzēts Sony sensoru un kameru tehnoloģiju demonstrēšanai ārpusē un tā izklaides portfelī iekšpusē.
nākamajā gadā Nodrošiniet modernākus modeļus Vision-S; Pēc tam 2022 Bija nepieciešama SUV versija Arī uz CES. Toreiz Sony medijiem paziņoja, ka pēta Sony EV komerciālās iespējas, un pagājušā gada martā Par stratēģisku aliansi ar Hondakur pēdējais nodrošina virsbūves inženieriju un pēcpārdošanas atbalstu, bet Sony nodrošina elektroniku, sensorus, tīklus, sakarus un informācijas un izklaides pakalpojumus.
Attiecībā uz CES 2023 Sony automobiļu ambīcijas ir vēl skaidrākas. Kopuzņēmums Sony Honda Mobility ir izveidojis zīmolu Afeela, kas, pēc tā teiktā, ir tāpēc, ka “sajūta” ir “mobilitātes pieredzes centrs”, kur cilvēki jūt “mobilitāti kā inteliģentu vienību”, bet mobilitāte jūtas kā “cilvēki un sabiedrība”. izmantojot sensoru tehnoloģijas un tīkla tehnoloģijas”.
-
Šis kupris virs jumta ir paredzēts lidojuma laika sensoram. Gaismas josla priekšpusē, kas pašlaik norāda, ka Afeela var attēlot citas krāsas un tekstu. Un vai tas ir tikai es, vai arī priekšpuse tagad izskatās vairāk kā Lucid Air?
Sony
-
Afeela prototipa forma ir mazāk riskanta nekā Sony Vision-S koncepti, ko esam redzējuši pēdējos gados.
Sony
-
Iepriekšējās Vision-S koncepcijās bija daži Porsche Taycan elementi, taču šķiet, ka Afeela savu aizmuguri ir veidojusi pēc Porsche 911 Targa.
Sony
-
Sony Honda Mobility vēlas darīt vairāk, nekā tikai pārdot jums automašīnu. Vai klienti to izvēlēsies?
Sony
Automašīna ir diezgan mainījusies, kopš mēs to redzējām pagājušajā gadā, taču dominējošās stila iezīmes joprojām atgādina Porsche un Lucid — es nebūt neesmu vienīgais, kurš domā, ka tas izskatās pēc 911 Targa no aizmugurējiem riteņiem līdz aizmugurei, un jaunā elektromobiļa priekšpusē ir spēcīgs Lucid Air pieskāriens.
Kas jāņem vērā ārpusē, ir gaismas josla priekšpusē, ko Afeela var izmantot, lai “izpaustos apkārtējiem cilvēkiem, izmantojot gaismu, nodrošinot interaktīvu saziņu starp navigāciju un cilvēkiem”, tostarp īsziņu, piemēram, sveicienu, vai pašreizējo laikapstākļu parādīšanu. (Nez vai ir iespēja parādīt spoguļattēla tekstu, lai parādītu ziņojumus priekšā braucošajām mašīnām…)
Tomēr cilvēki, kas atrodas Afeela EV, var nepamanīt neko, kas notiek ārpusē — Sony vēlas, lai automašīna būtu kanālu izklaides piedāvājumam neatkarīgi no tā, vai tās ir filmas, mūzika vai spēles. Šim nolūkam SHM ir parakstījis līgumu ar Epic Games, lai izstrādātu jaunu izklaidi.
“Uzņēmumā Epic mēs aizrautīgi izturamies pret automašīnām un automobiļu rūpniecību, un mēs esam sajūsmā, redzot, ka Sony un Sony Honda Mobility ienāk novatoriskas mobilitātes un automobiļu tehnoloģiju pasaulē. Mēs kopā ar nepacietību gaidām jums aizraujošus atjauninājumus šajā revolucionārajā telpā, “teica Epic CTO Kim Libreri.
-
Afeela prototipa interjerā dominē ekrāni. Papildus galvenajam ekrānam vadītāja priekšā un veterinārārsta informācijas un izklaides ekrānam, kas aizņem lielāko daļu pārējās paneļa daļas, abās pusēs ir arī ekrāni sānskata kamerām.
Sony
-
Šķiet, ka Afeelai patīk stūre, uz kuru Tesla pārgāja modelim S. Cerams, ka nākamreiz, kad redzēsim šo automašīnu, šī būs parasta apaļa stūre.
Sony
-
Vismaz ir faktiska informācijas un izklaides kontrole. Un tas šķiet diezgan taustāms.
Sony
-
Jā, Afeela izmanto sānu kameras, nevis spoguļus, lai gan tas, visticamāk, mainīsies Ziemeļamerikā.
Sony
-
Kā jau varēja gaidīt, abiem aizmugurējiem sēdekļiem ir ekrāni.
Sony
Afeela nesola pilnībā autonomu nākotni – vismaz vēl ne -, taču SHM saka, ka tā izstrādās daļēji automatizētu (tā saukto “3. līmeņa”) piedziņas sistēmu automaģistrālēm, kā arī tā saukto “Level 2+” sistēma izmantošanai vairāk apbūvētā vidē. Afeela prototipam ir 45 kameras un sensori iekšpusē un ārpusē, lai nodrošinātu virkni progresīvu vadītāja palīdzības sistēmu.
Gan izklaidei, gan ADAS funkcijām būs nepieciešama apstrādes jauda, un SHM ir izvēlējies Qualcomm par savu partneri šajā jomā.
“Automašīna kļūst arvien savienotāka un viedāka, un mainās mūsu pieredze ar automašīnām. Snapdragon digitālā arhitektūra kalpo par pamatu nākamās paaudzes programmatūras definētiem transportlīdzekļiem, nodrošinot jaunu mobilitātes pieredzi un pakalpojumus. Mēs esam priecīgi sadarboties ar Sony Honda Mobility,” sacīja Cristiano Amon, Qualcomm prezidents un izpilddirektors.Lai realizētu mūsu kopīgo vīziju par nākotnes automašīnu.
SHM saka, ka nākamos divus gadus tā pavadīs, pārvēršot Afeela prototipu par sērijveida automašīnu. Tā plāno sākt pieņemt iepriekšējus pasūtījumus 2025. gada pirmajā pusē, un ražošanu paredzēts sākt Honda rūpnīcā ASV. Automašīnas vispirms dosies uz Japānu un Eiropu, un Ziemeļamerikas piegādes plānotas 2026. gada pavasarī.
