Pirmo reizi kopš 2008. gada automobiļu pasaule ir iepazīstināta ar jaunu Nissan Z līnijas pārstāvi. Pilnīgi jaunais Nissan Z 2023 atsakās no savu priekšgājēju skaitliskās nomenklatūras un solās būt līdz šim vislabākā datu plāksnītes versija.
Jaunajam Z ir neliela konkurence. Ja jūs meklējat priekšējo, aizmugurējo vai divu durvju veiktspējas automašīnu, Z ir tikai viena no daudzām mašīnām, kuras jūs varētu apsvērt. Mēs esam apkopojuši informāciju par to, kā Z saskaras ar katru mūsdienu tirgū pieejamo sporta kupeju.
Jaudīga spēka piedziņa
Kā jau vairākus mēnešus tika ieteikts, Z darbina ar 3,0 litru DOHC V-6 ar diviem turbokompresoriem-īpaši Nissan VR30DDTT dzinēju, kas atrodams Infiniti Q50 un s 60. Z modelī šis dzinējs radīs 400 zirgspēkus un 350 mārciņas griezes momentu.
Tas ir diezgan daudz kakla un kakla ar 382 zirgspēkiem un 368 mārciņu pēdu griezes momentu Toyota Supra. Supra izmanto arī 3,0 litru divu turbo V6, lai gan Toyota B58 dzinējs ir inline vienība, iegūts no BMW.
Abas automašīnas viņus satrieca BMW M2 Tomēr. Pateicoties 3,0 litru N55 ar turbokompresoru, M2 dzinējs rada 405 zirgspēkus un 406 mārciņas griezes momentu.
Ar 400 Z Z motoru varētu pietikt, lai samulsinātu tādus kā 181 ZS un 151 lb-ft Mazda MX-5 Miata, kas viegli pārspēj 2022. gada Toyota GR 86, kas Es saņēmu veselīgu enerģijas lādiņu 228 zirgspēki un 184 mārciņas pēdas griezes moments. Bet tas nav gluži līdzvērtīgs Detroitas piedāvājumam. Mustang GT no 5,0 litru V8 izdala 460 zirgspēkus, bet Chevrolet Camaro SS ražo 455 zirgspēkus. no 6,2 litru V-8 dzinēja. Dodge Challenger R/T ir labs 375 ZS ar 5,7 litru Hemi, savukārt Pēc izvēles 6.4L 392 V-8 Tas dod 485 zirgspēkus tikai par nedaudz vairāk naudas.
piemērota pārnesumkārba
Jaudas jauda stāsta tikai daļu no Z stāsta. Par laimi sporta automašīnu ticīgajiem, Nissan ir nolēmis jaunajā Z standarta aprīkojumā piedāvāt manuālo pārnesumkārbu. Nissan saka, ka tuvumā esošā sešpakāpju pārnesumkārba ir īpaši izstrādāta, domājot par sportisku braukšanu. Sajūgs ir augstas veiktspējas Exedy agregāts, aktīva apgriezienu atbilstības un palaišanas kontroles sistēma.
Ceļveža pievienošana mūsdienu automašīnu tirgū vienmēr ir apsveicama, un tā ir skaidra priekšrocība salīdzinājumā ar Supra. Patiesībā Supra ir vienīgā automašīna, par kuru esam runājuši un kas nepiedāvā H veida pārnesumkārbu. Klienti pat var izvēlēties Nissan GT-R lāpstiņas kā opciju. Mums vajadzētu redzēt, kā šī pārnesumkārba ir salīdzināma ar Supra astoņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu.
Huseyin Erturk
veiktspējas ierīces
Kā mēs visi gaidījām, jaunais Z ieradīsies ar virkni veiktspējas aparatūras uz klāja. Tas sākas ar balstiekārtu, dubultiem šarnīriem priekšpusē un vairāku šarnīru aizmugurē. Sistēmu atbalsta priekšējais tornīša statnis un liela diametra dobi stabilizatora stieņi abos galos. Pati balstiekārta, šķiet, ir solis uz augšu no Supra, kas izmanto statņa tipa priekšējo balstiekārtu. Supra izmanto arī vairāku saišu aizmuguri, un abām automašīnām ir četru virzuļu bremžu suporti. Z ir papildu Nissan Sport bremžu komplekts ar 14 collu priekšējiem rotoriem un 13,8 collu aizmugurējiem riteņiem. Salīdzinājumam-GR Supra ir 13,7 collu priekšējie rotori un 13 collu aizmugurējie vagoni.
Z būs pieejams arī ar mehānisku ierobežotas slīdes diferenciāli, savukārt Toyota ierobežotas slīdes diferenciālis ir elektroniski vadāms. Tam vajadzētu palīdzēt Nissan justies mazliet vecākai skolai nekā dažiem konkurentiem, taču tas ne vienmēr ir slikti. Turklāt Miata pašreizējā desmitgadē ir saglabājusi mehānisko LSD atšķirību.
Lai uzlabotu automašīnas veiktspēju, Z būs pieejams arī ar augstas veiktspējas riepām Bridgestone Potenza S007, kas ir jauninājums salīdzinājumā ar standarta Yokohama Advan Sports riepām, bet ne gluži tādā pašā līmenī kā Supra Michelin Pilot Super Sports.
Huseyin Erturk
Līdzīgs izmērs, līdzīga cena.
Pati Z izmērs ir salīdzinoši tuvu Supra izmēram, kas nozīmē, ka tas ir nedaudz mazāks nekā amerikāņu alternatīvas. Nissan garenbāzes izmēri ir 100,4 collas, un kopējais garums ir 172,4 collas. Supra ir daudz īsāka riteņu bāze, tikai 97,2 collas, taču tā kopējais garums ir tieši tāds pats. Z ir 72,6 collas plats un 51,8 collas garš, savukārt Supra ir 73,4 collas plats un 51,0 collas garš.
Tāpat kā izmēram, Z par cenu iet tuvu Supra. Nissan saka R&T Cenas par jauno sporta automašīnu sāksies aptuveni 40 000 ASV dolāru apmērā, lai gan cenas un precīza informācija būs pieejama tikai 2022. gada pavasarī, kad automašīna tiks pārdota. Atsaucei Supra sākas ar 43 190 USD ar 2,0 litru rindas četriem, lai gan par 3,0 litru sešiem jums jāmaksā 51 540 USD. Tā ir milzīga cenu un veiktspējas atšķirība, kas var padarīt Z vēl pievilcīgāku sporta automašīnu pircējiem. Protams, ne viss ir par cenu, piemēram, Toyota. MX-5 sākas tikai no 26 830 USD, savukārt Challenger R/T Scat Pack ir 41 070 USD.
Tātad Z, šķiet, atrodas iepakojuma vidū-dzīvotspējīga pagarinājuma iespēja Miata un GR 86 pircējiem, pieejamāka alternatīva Supra un V-8 muskuļu automašīnām. Tas pats par sevi padara Z par tādu automašīnu, kādu mēs gaidījām.
Huseyin Erturk
Šo saturu veido un uztur trešā puse, un tas tiek importēts šajā lapā, lai palīdzētu lietotājiem norādīt savu e -pasta adresi. Jūs varat atrast vairāk informācijas par šo un līdzīgu saturu vietnē piano.io
