DALASA (AP) — aviokompānijas un tūristu galamērķi šovasar sagaida milzīgu pūļu skaitu, jo ceļošanas ierobežojumi mazinās un pandēmijas nogurums pārvar pastāvīgās bailes ceļojuma laikā saslimt ar Covid-19.
Daudzi sinoptiķi uzskata, ka ceļotāju skaits sasniegs vai pat pārsniegs veco laiku pirms pandēmijas līmeni. Tomēr aviokompānijās ir tūkstošiem darbinieku mazāk nekā 2019. gadā, un tas dažkārt ir veicinājis plašu lidojumu atcelšanu.
Cilvēki, kuri rezervē tikai vasaras ceļojumus, cieš no uzlīmju šoka.
Saskaņā ar ceļojumu datu kompānijas Huber datiem, iekšzemes aviobiļešu cenas vasarā vidēji pārsniedz USD 400 turp un atpakaļ, kas ir par 24% augstākas nekā šoreiz 2019. gadā pirms pandēmijas un par 45% augstākas nekā pagājušajā gadā.
“Laiks iegādāties lētus vasaras lidojumus, iespējams, bija pirms trim vai četriem mēnešiem,” saka Skots Kīss, kurš vada Scott’s Cheap Flights vietni.
Arī starptautiskā mērogā cenas ir pieaugušas salīdzinājumā ar 2019. gadu, taču tikai par 10%. Saskaņā ar Hubera teikto, cenas uz Eiropu ir aptuveni par 5% lētākas nekā pirms pandēmijas — 868 USD par vidējo ceļojumu turp un atpakaļ. Keyes teica, ka Eiropa ir labākais ceļojumu piedāvājums.
Stīvs Nelsons no Teksasas štata Mansfīldas šonedēļ stāvēja rindā pie drošības kontroles punkta Dalasas-Fortvērtas starptautiskajā lidostā un bija gatavs doties lidojumā uz Nicu, Francijā, plānojot apmeklēt Formula 1 sacīkstes Monako.
“Es nolēmu, ka ir pienācis laiks strādāt pie sava kausa saraksta,” sacīja Nelsons. “Līdz šim gadam es nedomāju par Monako.”
Lai gan daudzās valstīs ir atviegloti ceļošanas noteikumi, joprojām pastāv ierobežojumi, kas palielina neērtības. Proti, Amerikas Savienotajām Valstīm joprojām ir nepieciešams negatīvs COVID-19 tests vienas dienas laikā pēc ceļojuma uz valsti.
“Mēs to sapratām tikai dažas dienas pirms ierašanās šeit. Mēs bijām panikā, meklējot vietu testēšanai,” sacīja Džonijs Deivs, programmatūras inženieris no Batas, Anglijā, kurš piedalījās konferencē Dalasā. Valstu prasības. jūs apmeklējat, jums ir jāuztraucas par inficēšanos ar vīrusu.”
Saskaņā ar Adobe Analytics datiem tiešsaistes tēriņi par lidojumiem ASV aprīlī samazinājās pēc karstā marta mēneša, taču joprojām ir par 23% lielāki nekā 2019. gada pavasarī, galvenokārt augstāku cenu dēļ.
Aviokompānijas par augstākajām cenām vaino reaktīvo degvielu, kas gandrīz dubultojās salīdzinājumā ar 2019. gadu. Tomēr tas ir vairāk. Lidojumu skaits nav atgriezies pirmspandēmijas līmenī, neskatoties uz lielo pieprasījumu pēc ceļojumiem.
“Mums ir vairāk ceļotāju, kuri vēlas rezervēt mazāk sēdvietu, un aviokompānijām šovasar katras šīs vietas izmaksas būs augstākas lidmašīnu degvielas dēļ,” saka Hūbera ekonomists Heilijs Bergs.
Kad ceļotāji sasniegs galamērķi, viņus sagaidīs viesnīcu cenas, kas ir aptuveni par trešdaļu augstākas nekā pērn. Arī viesnīcas piepildās ātrāk. Viesnīcu uzņēmumi augstākās cenas skaidro ar pieaugošajām piegāžu izmaksām, kā arī strādniekiem saspringtajā darba tirgū.
Pagājušajā vasarā nomas automašīnas bija grūti atrast un dārgas, taču šķiet, ka tas ir samazinājies, jo nomas uzņēmumi pārbūvē savus autoparkus. Saskaņā ar Hubera datiem, vidējā cena visā valstī pašlaik ir aptuveni 70 USD dienā.
Cenas un transportlīdzekļu pieejamība būs ļoti mainīga, sacīja Džonatans Veinbergs, automašīnu nomas iepirkšanās vietnes AutoSlash dibinātājs. Tas nebūs tik slikti kā pagājušajā vasarā, taču transportlīdzekļu cenas Havaju salās, Aļaskā un tuvējos galamērķos, piemēram, nacionālajos parkos, joprojām būs “labi virs vidējā līmeņa, ja jūs pat varat tādu atrast”.
“Neesiet īsti pieraduši pie 6 dolāru gāzes,” sacīja Sandjego Džuljeta Riplija, samaksājot 46,38 USD, lai ieliktu 7,1 galonu Honda Civic. Un vientuļajai divu bērnu mātei nav citu vasaras brīvdienu plānu, izņemot neregulāru braucienu uz tuvējo pludmali.
Tomēr tiem, kas vēlas ceļot, jautājums ir par to, vai aviokompānijas, lidostas, viesnīcas un citi ceļojumu uzņēmumi var ar to tikt galā.
Vidēji vairāk nekā 2,1 miljons cilvēku dienā iekāpj lidmašīnās ASV, kas ir aptuveni 90% no 2019. gada līmeņa, un skaitlis, kas līdz jūlijam noteikti pieaugs līdz simtiem tūkstošu dienā.
ASV Transporta drošības administrācija ir nolīgusi gandrīz 1000 kontrolpunktu darbinieku, kuri var pārvietoties no vienas lidostas uz otru atkarībā no tā, kur tie visvairāk nepieciešami.
“Mēs esam tik gatavi, cik vien iespējams,” saka TSA prezidents Deivids Pekoskis.
Aviokompānijas, kas maksāja saviem darbiniekiem, lai viņi atmestu smēķēšanu, kad ceļojumi 2020. gadā sabruka, tagad cenšas nolīgt pietiekami daudz pilotu, stjuartu un citu darbinieku. Četrās lielākajās ASV aviosabiedrībās — America, Delta, United un Southwest — 2022. gada sākumā kopā strādāja gandrīz 36 000 darbinieku nekā pirms pandēmijas, kas ir par gandrīz 10% mazāk, neskatoties uz lielo darbinieku pieņemšanu darbā, kas sākās pagājušajā gadā.
Pilotu īpaši trūkst mazākās reģionālajās aviokompānijās, kas veic gandrīz pusi no visiem ASV lidojumiem ar tādiem nosaukumiem kā American Eagle, Delta Connection un United Express.
Aviokompānijas samazina vasaras lidojumu grafikus, lai nepārslogotu savus darbiniekus un neatceltu lidojumus pēdējā brīdī. Šonedēļ Delta samazināja aptuveni 100 lidojumus dienā jeb par 2% no jūlija grafika un vidēji vairāk nekā 150 lidojumu dienā jeb 3% augustā. Dienvidrietumi, Alaska un JetBlue jau iepriekš ir samazinājuši vasaras kruīzus.
Atcelšanas gadījumi neattiecas tikai uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Lielbritānijā aviokompānijas EasyJet un British Airways darbinieku trūkuma dēļ šopavasar atcēla vairākus lidojumus.
Gaidāms, ka gaisa satiksme Eiropā šovasar atgūsies līdz pirmspandēmijas līmenim, lai gan apmeklētāju skaits ārpus reģiona, visticamāk, samazināsies par 30%, salīdzinot ar 2019. gadu, liecina jaunais Eiropas Ceļojumu komisijas ziņojums. Grupa neparedz, ka starptautiskie ceļojumi atgriezīsies ierastajā ritmā līdz 2025. gadam.
Šķiet, ka Krievijas karš Ukrainā nekaitēs rezervācijām lielākajā daļā Eiropas, uzskata ceļojumu eksperti, taču tas samazinās Krievijas un Ukrainas ceļotāju skaitu, kuru iecienītākie galamērķi ir Kipra, Melnkalne, Latvija, Somija, Igaunija un Lietuva. teica komiteja. Krievu tūristi mēdz būt vairāk tērētāji, tāpēc viņu prombūtne kaitēs šo galamērķu tūrisma ekonomikai.
Arī lielā mērā trūkst: Ķīnas tūristi, pasaulē lielākais ceļojumu tērētājs, ko joprojām lielā mērā ierobežo viņu valdība Nulles COVID stratēģija. Daži Eiropas galamērķi ir ziņojuši, ka Ķīnas tūristu skaits, salīdzinot ar 2019. gadu, ir samazinājies par vairāk nekā 90%.
Kelvins Čans Londonā un Kristofers Vēbers Losandželosā piedalījās šajā ziņojumā.
Autortiesības 2022 The Associated Press. Visas tiesības aizsargātas. Šo materiālu nedrīkst publicēt, pārraidīt, pārrakstīt vai izplatīt bez atļaujas.
