Filipīnas ziņo, ka trīs zvejnieki tika nogalināti pēc tam, kad viņu laivu Dienvidķīnas jūrā taranēja “ārzemju” kuģis.

CNN
—

Filipīnas izmeklē trīs filipīniešu zvejnieku nāvi pēc tam, kad viņi gāja bojā sadursmē ar “ārzemju” kuģi teritoriālajos ūdeņos. Dienvidķīnas jūraKā trešdien paziņoja varas iestādes valstī.

Filipīnu zvejas kuģis FFB Dearyn tika notriekts pirmdien ap pulksten 4:20 netālu no Skarboro sēkļa, ziņo Filipīnu krasta apsardze, atsaucoties uz apkalpes locekli.

Krasta apsardze paziņoja, ka 11 apkalpes locekļi izdzīvoja incidentā un izmantoja savas dienesta laivas, lai otrdienas rītā sasniegtu sauszemi, nogādājot bojāgājušos, tostarp kapteini, uz Pangasinanas provinci Luzonas ziemeļos, valsts lielākajā salā.

Filipīnu prezidents Ferdinands Markoss jaunākais ierakstā vietnē X, kas agrāk bija Twitter, sacīja, ka krasta apsardze “atkāpjas un pārbauda visus apgabalā esošos novērošanas kuģus savas izmeklēšanas ietvaros”.

Markoss sacīja: “Mēs apliecinām upuriem, viņu ģimenēm un visiem, ka darīsim visu iespējamo, lai sauktu pie atbildības tos, kas ir atbildīgi par šo nelaimīgo jūras negadījumu.”

Viņš arī lūdza visas puses izmeklēšanas laikā “atturēties no iesaistīšanās spekulācijās”.

Trešdienas atjauninājumā krasta apsardze paziņoja, ka sazināsies ar naftas tankkuģi, kas reģistrēts zem Māršala salu karoga un kurš, iespējams, atradās šajā apgabalā negadījuma brīdī, pamatojoties uz jūras satiksmes datiem un izdzīvojušo liecinieku liecībām.

Dienvidķīnas jūra ir 1,3 miljonus kvadrātjūdžu liels ūdensceļš, kas ir vitāli svarīgs starptautiskajai tirdzniecībai, un tiek lēsts, ka katru gadu pa to šķērso trešā daļa no globālās kuģniecības, kuru vērtība ir triljoni dolāru. Tas nozīmē, ka milzīgi konteinerkuģi un naftas tankkuģi regulāri kuģo pa reģionu.

Jūrā atrodas arī plašas, auglīgas zvejas vietas, no kurām ir atkarīga daudzu cilvēku dzīvība un iztika, bieži izmantojot daudz mazākus kuģus.

Tā ir arī galvenā jūras iekaisuma zona.

Iekavās Ķīna Daudzām Dienvidaustrumāzijas valstīm ir vairākas valdības, kas pretendē uz jūras daļām, un Pekina apgalvo, ka pieder gandrīz viss ūdensceļš, neskatoties uz starptautiskās tiesas spriedumu.

Pēdējo divu desmitgažu laikā Ķīna ir ieņēmusi vairākus neskaidrus rifus un atolus tālu no savas piekrastes pāri Dienvidķīnas jūrai, kur tā ir uzbūvējusi militāros objektus, tostarp skrejceļus un ostas.

Scarborough Shoal, kas pazīstams kā Bajo de Masinloc Filipīnās un Huangyan sala Ķīnā, ir mazs, bet stratēģisks rifs un makšķerēšanas vieta, kas atrodas 130 jūdzes (200 km) uz rietumiem no Lūzonas un ir bijis galvenais spriedzes avots starp Manilu un Pekinu.

Šajā apgabalā arvien biežāk notiek konfrontācijas starp filipīniešu kuģiem un mazām koka zvejas laivām pret lielākiem Ķīnas krasta apsardzes kuģiem un, pēc Manilas, noslēpumainajiem Ķīnas jūras kaujinieku zvejas kuģiem.

2016. gadā Hāgas starptautiskais tribunāls vēsturiskā jūras strīdā pieņēma lēmumu par labu Filipīnām, secinot, ka Ķīnai nebija juridiska pamata pieprasīt vēsturiskas tiesības uz lielu daļu Dienvidķīnas jūras. Manila saka, ka Pekina spriedumu ignorēja.

Šis ir stāsts par attīstību. Vēl jāseko.