Ekskluzīvi: Krievija neizmeklēs Prigožina lidmašīnas avāriju saskaņā ar starptautiskajiem noteikumiem

Krievija ir paziņojusi Brazīlijas gaisa kuģu izmeklēšanas iestādei, ka tā “pagaidām” neizmeklēs Brazīlijā ražotās lidmašīnas “Embraer” avāriju, kurā gāja bojā algotņu līderis Jevgēņijs Prigožins (Reuters). Brazīlijas aģentūra paziņoja Reuters otrdien.

Prigožins, divi no viņa vadošajiem palīgiem Vāgnera grupā un četri miesassargi bija starp 10 cilvēkiem, kas gāja bojā, kad Embraer Legacy 600 pagājušajā nedēļā avarēja uz ziemeļiem no Maskavas.

Viņš nomira divus mēnešus pēc īsa sacelšanās pret Krievijas aizsardzības iestādēm, kas ir lielākais izaicinājums prezidenta Vladimira Putina varai kopš viņa nākšanas pie varas 1999.gadā.

Brazīlijas Aviācijas nelaimes gadījumu izpētes un novēršanas centrs (CENIPA) aviācijas drošības uzlabošanai paziņoja, ka pievienosies Krievijas vadītajai izmeklēšanai, ja tiks uzaicināts un izmeklēšana tiks veikta saskaņā ar starptautiskajiem noteikumiem.

Krievijas aviācijas iestādei nebija pienākuma teikt jā CENIPA, taču daži bijušie izmeklētāji teica, ka tas ir jādara, jo ASV un citu Rietumu valdībām ir aizdomas, ka Kremlis bija aiz Embraer Legacy 600 avārijas 23. augustā, kam ir laba drošība. ieraksts. .

Kremlis noliedz jebkādu saistību. Prigožins publiski kritizējis Maskavas centienus iebrukt Ukrainā. Vāgnera algotņi tur cīnījās Krievijas pusē.

Saskaņā ar ANO Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) datiem, kas atrodas Monreālā, lidojums no Maskavas uz Sanktpēterburgu bija iekšzemes, tāpēc uz to neattiecas starptautiskie noteikumi, kas visā nozarē pazīstami ar tās juridisko nosaukumu “13.pielikums”.

Nav pienākuma pieņemt starptautiskos noteikumus

“Viņiem nav pienākuma, viņi tikai iesaka mums to darīt,” aģentūrai Reuters sacīja CENIPA vadītājs brigādes komandieris Džo Marselo Moreno pēc tam, kad aģentūra pagājušajā nedēļā nosūtīja e-pasta vēstuli ar jautājumu Krievijai, vai tā sāks šādu izmeklēšanu.

Viņš piebilda: “Bet, ja viņi saka, ka sāks izmeklēšanu un uzaicinās Brazīliju, mēs piedalīsimies no tālienes.”

ASV aviācijas drošības padomnieks un bijušais izmeklētājs Džons Kokss sacīja, ka Krievijas iekšējā izmeklēšana vienmēr būtu apšaubāma bez Brazīlijas, valsts, kurā lidmašīna tika uzbūvēta, līdzdalības.

“Manuprāt, tas ir ļoti skumji,” sacīja Kokss, saņemot informāciju par Krievijas reakciju. “Es domāju, ka tas kaitē Krievijas izmeklēšanas caurskatāmībai.”

CENIPA e-pasta paziņojumā norādīja, ka otrdien saņēmusi atbildi no Starpvalstu Aviācijas komitejas — Negadījumu izmeklēšanas komitejas (IAC), kurā Krievijas iestāde paziņoja, ka pagaidām nesāks 13.pielikuma izmeklēšanu.

Aviokatastrofu izmeklēšanā eksperti strādā, lai uzlabotu lidojumu drošību, nenosakot vainu, taču izmeklēšanu bieži vien sabojā politiskās intereses.

CENIPA un ražotājs Embraer vēlas novērst turpmākus incidentus, taču viņi saskaras ar problēmām iegūt informāciju no izmeklēšanas Krievijai noteikto sankciju un Maskavas nevēlēšanās ļaut ārēju pārbaudi dēļ.

Tiek izmantotas aptuveni 802 Embraer reģionālās lidmašīnas ar 37 līdz 50 sēdvietām, kas izgatavotas uz tās pašas platformas kā korporatīvais Legacy 600, un tas liecina par Brazīlijas interesi par izmeklēšanu.

Embraer atteicās komentēt.

Bijušais ASV gaisa negadījumu izmeklētājs Džefs Guceti sacīja, ka Krievijai būtu jāpieņem palīdzība no Brazīlijas, pat ja CENIPA var piedalīties tikai attālināti.

“Ja viņi to nedarīs, tā ir droša zīme, ka tā nebūs pārredzama izmeklēšana.”

Noteikumi ir cēlušies no pielikuma Konvencijai par starptautisko civilo aviāciju — labāk pazīstama kā 1944. gada Čikāgas konvencija —, un noteikumi ir vienkāršs, bet efektīvs starptautiskās sadarbības veids, kas reti tiek apstrīdēts.

Drošības amatpersonas sacīja, ka, veicinot neparasti ciešu tehnisko sadarbību pāri politiskajām robežām un izvairoties no vainojamiem jautājumiem, 13.pielikums ir ievērojami uzlabojis gaisa satiksmes drošību kopš tā pirmās ieviešanas.

Mūsu standarti: Uzticības principi Thomson Reuters.