Divi Indonēzijas aviokompānijas piloti tika pakļauti apšaudēm pēc incidenta ziņojuma, kas atklāja, ka viņi janvārī aizmiguši lidojuma laikā ar vairāk nekā 150 cilvēkiem. Piloti bija nesasniedzami aptuveni pusstundu, un viņi pamodās, atklājot, ka lidmašīna ir novirzījusies no kursa, teikts ziņojumā.
Incidents notika Batik Indonesia lidojumā turp un atpakaļ starp Halo Ulyu lidostu Kendari un Soekarno-Hatta starptautisko lidostu Džakartā 25.janvārī. Gatavojoties pirmajam lidojuma posmam no Džakartas uz Kendari, 28 gadus vecais kapteinis ar gandrīz 1600 lidojuma stundām sacīja atbildīgajam pilotam, ka viņš nav pienācīgi atpūties. Saskaņā ar ziņojumu Indonēzijas Nacionālā transporta drošības komiteja. Lidmašīnas pilots, 32 gadus vecs, ar gandrīz 6300 lidojuma stundām, ļāva zemūdens lidmašīnai atpūsties šajā lidojuma posmā aptuveni pusstundu.
Lidojumā atpakaļ uz Džakartu, kurā atradās 153 pasažieri un četri stjuarti, otrais pilots, kurš pirmajā posmā bija snaudis, jautāja, vai viņš varētu paņemt pārtraukumu, un tas tika piešķirts. Neilgi pēc tam pilots pamodās un jautāja otram pilotam, vai viņš vēlas nosnausties, taču viņš atteicās.
Aptuveni 20 minūtes vēlāk negadījuma ziņojumā teikts, ka otrais pilots “netīši aizmiga”, kad viņi atradās 36 000 pēdu augstumā.
Gaisa satiksmes dispečeri un citi piloti nesekmīgi mēģināja sazināties ar aizmāršajiem pilotiem. Tad, 28 minūtes pēc pēdējās ierakstītās pārraides, pilots pamodās un uzreiz saprata, ka lidmašīna neatrodas pareizajā lidojuma trajektorijā.
“Attēls [pilot in command] Tad viņš ieraudzīja SIC [second in command] “Viņš gulēja un pamodināja viņu,” teikts ziņojumā. “Aptuveni tajā pašā laikā PIC atbildēja uz cita pilota un Džakartas Gaisa satiksmes vadības centra izsaukumu. PIC informēja Džakartas ACC, ka BTK6723 ir radusies radiosakaru problēma un problēma tagad ir atrisināta. Pēc tam turpināja darbu. lidojumu un mierīgi nolaidās Džakartā.
Indonēzijas Nacionālā transporta drošības komiteja
Izmeklētāji paziņoja, ka neviens nav cietis un lidmašīna nav bojāta.
Kamēr primārajam pilotam, kurš nebija nosaukts lidojumos, pirms negadījuma bija 35 stundu atpūtas periods, kas ietvēra vingrošanu, ģimenes apmeklēšanu un vingrošanu, sekundārais pilots lidojumos, kurš nebija nosaukts ziņojumā, saņēma 53 stundas No atpūtas laika.
Saskaņā ar ziņojumu, otrais pilots ir arī jaunais tēvs mēnesi veciem dvīņiem un divas dienas pirms lidojuma pārcēlies uz mājām. Viņš pastāstīja izmeklētājiem, ka dienu pirms ceļojuma viņam “vairākas reizes nācies piecelties”, lai palīdzētu aprūpēt savus bērnus, un ka šajā procesā viņš “juta, ka miega kvalitāte pasliktinās”.
Batik Air sestdien paziņoja, ka piloti ir atstādināti, vēsta aģentūra Agence France-Presse.
Drošības padome ieteica veikt pasākumus, lai šādi negadījumi neatkārtotos. Viens no šiem ieteikumiem ir turpināt izstrādāt pilotu personīgo kontrolsarakstu Batik Indonesia, kura mērķis ir pilotiem pārbaudīt sevi, vai nav slimību, veselību ietekmējošu medikamentu, stresa, alkohola, noguruma un emocionālā stāvokļa pirms lidojuma.
“Detalizētu norādījumu un procedūru neesamības dēļ piloti, iespējams, nespēja pienācīgi novērtēt savu fizisko un garīgo stāvokli,” teikts negadījuma ziņojumā. “Tāpēc KNKT iesaka Batik Air Indonesia izstrādāt detalizētas vadlīnijas un procedūras, lai nodrošinātu, ka IM SAFE personīgo kontrolsarakstu var izmantot, lai pareizi novērtētu pilota fizisko un garīgo stāvokli.”
Lidmašīnas kabīne arī tiks pārbaudīta ik pēc pusstundas, taču izmeklēšanā tika konstatēts, ka “trūkst detalizētu procedūru”, kas “iespējams, padarīja kabīnes pārbaudes politiku nederīgu”.
Saskaņā ar Agence France-Presse teikto aviokompānija paziņoja, ka tā “darbojas ar atbilstošu atpūtas politiku” un ka tā ir “apņēmusies īstenot visus drošības ieteikumus”.
