Viņi nobalsoja par Brexit. Daudzi Lielbritānijas mednieki tagad jūtas nodoti.

Bristole, Anglija – sena sala un jūrniecības valsts, Apvienotā Karaliste Zvejas kopienas Tam ir liela ietekme uz valsts identitāti.

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka viņu liktenis draud pie horizonta Briksī Sarunas ar politiķiem, kuri Medniekiem solīja, ka pēc tam viņi būs lieli ieguvēji Lielbritānija pameta Eiropas Savienību.

Bet tagad daudzi zvejnieku kopienas pārstāvji apgalvo, ka valdība ir vīlušies. Viņi saka, ka tā vietā, lai veicinātu nozari, jaunais tirdzniecības nolīgums neizdevās izpildīt likumdevēju solījumus Brexit, Viņi apslāpēja savu biznesu ar birokrātiju Un viņš atstāja nemierīgo sektoru, lai vairāk nokaltu.

“Darījums bija ļoti apkaunojošs un apkaunojošs – tas ir vienīgais veids, kā to raksturot,” sacīja Deivids Bisels, Anglijas dienvidrietumos esošās zivju izsoles kompānijas Plymouth Tractor Agents izpilddirektors. “Viņi katru reizi lauza savu vārdu.”

Bisels, kurš 2016. gadā nobalsoja par izstāšanos no Eiropas Savienības, nav vienīgais, kurš uzskata, ka Brexit atlīdzība zivsaimniecības nozarei lielākoties nav piepildīta. Tikai daži jūras produktu nozarē ir apmierināti ar to, kā viss notiek, jo Apvienotās Karalistes un ES tirdzniecības nolīguma detaļas un sekas uzsvēra bažas un izjauca cerības visā nozarē.

Skotijas jūras velšu kompāniju kravas automašīnas brauc garām Pārstāvju palātas priekšā, zvejniekiem protestējot pret birokrātiju pēc Brexit un koronavīrusa ierobežojumiem.Tolga Akmena / AFP – Getty Images

Tam vienkārši nevajadzēja būt šādi. Galu galā premjerministrs Boriss Džonsons ir padarījis valsts zvejnieku likteni pēc Brexit par sava vēstījuma galveno pīlāru.

“Pirmo reizi kopš 1973. gada mēs būsim neatkarīga piekrastes valsts, kurai būs pilnīga kontrole pār mūsu ūdeņiem,” dažas dienas pirms kara beigām paziņoja Džonsons 24. decembra runā, kurā paziņoja par jauno tirdzniecības līgumu. Valsts pabeidza ekonomisko nodaļu No Eiropas Savienības 31. decembrī.

READ  Tesla piespiež Modi biroju Indijā samazināt nodokļus pirms ienākšanas tirgū

Jūru kontrole, iespējams, neradīja lielas ekonomiskas bažas Apvienotajā Karalistē – galu galā zivsaimniecības nozare 2019. gadā deva mazāk nekā 1 procentu no valsts IKP. Taču nozares simboliskā nozīme nozīmē, ka 11. jūnija vienpadsmitajā stundā tirdzniecības sarunās, tā ir kļuvusi. Jautājums ir galvenais aizķeršanās punkts.

Zvejnieks Fils Trebilkoks, dienvidrietumu piekrastes Ņūkvejas pilsētā, par Džonsonu sacīja: “Viņam vajadzēja maksāt vairāk. Viņš viņai apsolīja. Viņš patiešām apsolīja, ka mēs atgriezīsimies pie mūsu piekrastes ūdeņiem.” Atdarinot Lielbritānijas valdības locekļus, viņš teica: “Ak, jā, mēs to sapratīsim, mēs to sapratīsim”, un galu galā viņi to nedarīja.

Trebilcock, 67, bija starp Mednieki, kas runāja ar NBC News 2017. gada vasarā par to, ko Brexit varētu nozīmēt nozarei. Toreiz viņš un citi sacīja, ka cer, ka atdalīšanās no Briseles ļaus Lielbritānijai atbrīvoties no sarežģītās kvotu sistēmas Eiropas Savienībā, kas ierobežo zivju daudzumu, ko tās kuģi var noķert, un pieliek punktu ārvalstu laivas, kas ūdeņos vajā zivis.

Šodien viņš ir vīlies, ka darījums ļauj dažām ārvalstu laivām nepārtraukti piekļūt valsts piekrastes ūdeņiem vismaz piecarpus gadus, un saka, ka pakāpeniski palielinās jūras veltes, kuras Lielbritānijas zvejniekiem ir atļauts zvejot Lielbritānijā. ūdeņi tajā pašā laika posmā nav pietiekami. Pēc tam ir jāvienojas par savstarpēju piekļuvi teritoriālajiem ūdeņiem un jaunām kvotām.

Lejupielādēt NBC News lietotne Par aktuālām ziņām un politiku

Kaut arī daudzi zvejnieki, kas 2017. gadā runāja ar NBC News, priecājās par Brexit, daudzi no tiem, kas ražo un eksportē zivis, ir pauduši bažas par gaidāmo šķiršanos. Dažas no viņu bažām tagad ir realizētas, jo jaunā tirdzniecības darījuma sekas jau ir sākušās.

READ  Taifūns Tauktae: Indijas flote meklē desmitiem jūrā pazudušo

Jūras veltes eksportētāji sūdzas, ka viņiem rodas jaunas izmaksas sakarā ar apjomīgiem dokumentiem, kas tagad nepieciešami preču piegādei kontinentam, kas rada lielas bažas, jo Lielbritānija eksportē lielāko daļu noķerto zivju.

Daži arī apgalvo, ka robežpārbaudes un muitas deklarācijas ir izraisījušas ievērojamu kavēšanos kravas automašīnām, kas pārvadā ātri bojājošas preces ārzemēs laikā, kad Covid-19 pandēmija jau ir pazeminājusi tirgus cenas un pieprasījumu.

“Kopš mēs aizbraucām no Eiropas, tas ir bijis absolūts murgs,” sacīja Ians Birkss, zivju eksportētājs no Briksemas, Anglijas Devonas grāfistes zvejnieku pilsētas.

Šī mēneša sākumā kaija līdzinās zvejas kuģiem, kas noenkurojušies ostā Skarboro, Anglijas ziemeļaustrumos. Olli Scarfe / AFP – Getty Images fails

Birkss, kurš balsoja par izstāšanos no Eiropas Savienības, sacīja, ka Brexit rutīnas dēļ zaudējis tūkstošiem mārciņu pārdošanas apjomā, jo sākotnēji viņš nevarēja eksportēt uz kontinentu, jo viņam nebija pareizu dokumentu.

Kad loģistikas problēmas sāk mazināties, viņš saka, ka joprojām ir noraizējies par to, ka viņa uzņēmums nespēs izdzīvot, ja turpinās pieaugošās ikdienas darbu izmaksas, kas nepieciešamas eksportam uz Eiropas Savienību.

Viņš teica: “Ja es zinātu, ka tas būs rezultāts, tad acīmredzot es nebūtu balsojis par aiziešanu.”

18. janvārī jūras velšu kompānijas Londonā sarīkoja protestu, braucot ar kravas automašīnām no Skotijas tālu prom no Pārstāvju palātas ar izkārtnēm, kas paziņoja “Brexit” un “Inept valdība iznīcina austeru nozari!”

Džonsons sacīja, ka gadījumi bija “provizoriskas problēmas”, un apņēmās nodrošināt kompensācijas fondu 23 miljonu mārciņu apmērā uzņēmumiem, kuri cieta birokrātiskas kavēšanās un grūtības piegādāt preces “bez viņu vainas”.

Bet Birks teica, ka jebkāda kompensācija nebūtu pietiekama, jo tā nesegs pastāvīgās izmaksas, ar kurām eksportētājiem jāsaskaras Brexit dēļ.

READ  Indiešu vīrieti gailis nogalināja pēc tam, kad ar nazi iesita kājā

“Visa lieta nonāca haosā,” viņš teica. “Mēs esam ļoti vīlušies.”

Ross Schultz

"Kaislīgs ceļojumu cienītājs. Mūzikas cienītājs. Profesionāls organizators. Ārštata sociālo mediju aizstāvis. Alus evaņģēlists."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top