yoLīdz pagājušajai nedēļai Lūsjēns Džastins, Labās Vatas zvejniecības komisijas vadītājs Vatalā, netālu no Šrilankas galvaspilsētas Kolombo, dzīvoja vienkāršu dzīvi. Viņš un viņa sieva ēda divas ēdienreizes dienā, un viņu mazā kopiena, kurā bija 90 zvejnieku, regulāri atbalstīja viens otru ar pārtiku un naudu. “Ja mēs makšķerējam, nauda nāk. Ja nē, mēs atstājam mūs izsalkušus.”
attālums Vissmagākā jūras katastrofa Šrilankas vēsturē تاريخ Viņš saindēja ūdeņus netālu no vietas, kur viņš medīja, bet viņš pat baidījās, ka vienkāršajai dzīvei tagad ir nopietnas briesmas. “Cilvēki baidās. Pat ja mēs noķersim zivis, viņi to neēdīs, jo domā, ka tās ir indīgas.”
Iespējams, ka uguns izcēlās uz kravas kuģa MV X-Press Pearl klāja, kurš tagad ir daļēji nogrimis, taču novērotāji baidās, ka kuģa ķīmiskās katastrofas vissliktākās sekas vēl tikai gaidāmas.
Ar Singapūras karogu pārvadātais konteineru kuģis, kas devās no Kataras uz Indiju, caur Kolombo ceļā uz Singapūru, pārvadāja 350 tonnas cisternas degvielas, kas, pēc varas iestāžu teiktā, varētu nonākt piekrastes kopienās. Zveja valsts rietumu piekrastē ir aizliegta apmēram 50 jūdzes. Piekļuves jūrai pārtraukšana nozīmē tādu piekrastes kopienu, kā Džastins, iztikas līdzekļu pārtraukšanu.
No kuģa konteineriem izlija plastmasas granulas, un pludmales tika appludinātas. Jūras spēki tika pieaicināti, lai notīrītu degošās drupas un gružus.
Bet citas pēdas nav viegli iztīrāmas – vai pat redzamas. Kuģis pārvadāja veselu baru bīstamu ķīmisku vielu: slāpekļskābi, ko izmantoja sprāgstvielās; epoksīdsveķi, ko izmanto krāsām un gruntējumiem; Svins un etanola sakausējumi, ko izmanto automašīnu akumulatoru ražošanā.
Bija arī citi produkti: kaustiskā soda, smērvielas, alumīnija blakusprodukti un polietilēns, ko izmanto pārtikas preču maisiņos, iepakojumos, kosmētikā un pat pārtikas produktos, norāda Hemantha Withang, vides zinātniece un uzņēmuma vadītāja Vides taisnīguma centrs Šrilankā.
Withanage atzīmēja, ka vienu no traukiem sauc par videi kaitīgu vielu. “Kas ir šie materiāli? Mēs nezinām. Varas iestādes mums to vēl nav teikušas.” “Bet kāpēc viņi šo informāciju tur slepenībā?”
Kuģa nogrimšana nozīmē, ka šīs ķīmiskās vielas var noplūst okeānā. “Un tas ir milzīgs drauds mūsu ekosistēmai,” viņš teica, paskaidrojot, ka tas var izraisīt koraļļu rifu, zivju, bruņurupuču un citu jūras radību nāvi un piesārņojumu, kas ir bagātīgi pie valsts krastiem.
Vaļos un delfīnos ir daudz okeānu, un piekrastes josla nodrošina ligzdošanas vietu jūras bruņurupučiem: no septiņām pasaules jūras bruņurupuču sugām Šrilankas piekraste uzņem piecas. Kad kuģis aizdegās, Attēli Tas tika izplatīts sociālajos tīklos par zivīm, murēniem, stari un bruņurupucis mazgāja pludmalēs.
Pēc 11. maijā sākās kuģa ugunsgrēks skābes noplūdes dēļ gan Katarā, gan Indijā Atļauja liegta Uz laivas, lai izkrautu tās ķīmiskās tvertnes, teikts ziņojumos. “Mēs izglābām 25 jūrnieku dzīvības,” sacīja Withhanage. “Šis ir viens no lielākajiem humānajiem pasākumiem, ko esam veikuši, ar ko mums vajadzētu lepoties, taču tas rada neizmērojamas izmaksas visai mūsu videi.”
Visā Šrilankā cilvēki ir sašutuši, ka noplūdušais kuģis palicis valsts ūdeņos. Daudzi iedzīvotāji sociālajos medijos kritizē valdības nolaidību, kas izraisa vides katastrofu.
Withanage saka, ka valstī trūkst atbilstoša aprīkojuma un savlaicīgas reaģēšanas sistēmas, un uguns ir kļuvusi nekontrolējama, kā rezultātā Sprādziens 25. maija rītā, sešas dienas pēc ugunsgrēka izcelšanās. Indijas ārkārtas atbalsts nāca 27. maijā. “Šrilankas vienība izmantoja ūdeni, lai kontrolētu ugunsgrēkus, kas ir nepareizi, jo, kad kaitīgi līdzekļi, piemēram, nātrija metoksīds, reaģē ar ūdeni, tie veido kodīgas vielas un sāk uguni,” viņš teica.
27 gadus vecais Derans Kamanta, kurš strādā viesnīcā Pegasus Reef pie pludmales Vattalā, ir noraizējies par uzņēmējdarbības sagraušanas potenciālu.
“Pludmalē ir daudz granulu. Dažas teritorijas ir melnas, ar kuģa atlūzām,” sacīja Kamanta. Viesnīca uzņem ārvalstu un vietējos tūristus un rīko kāzas. “Tas ir skumji, jo tas ir ne tikai slikts mūsu pludmales un viesnīcas, bet arī visas mūsu valsts tēls,” viņš teica.
Withhanajs piekrīt, ka katastrofa ir ne tikai saindējusi ūdeņus, bet arī var dot ilgstošu triecienu Šrilankas reputācijai – un tās iedzīvotāju pārliecībai ēst no viņu krastiem nozvejotās zivis.
“Lai cilvēki atkal varētu ēst zivis, ir jāmaina domāšana,” sacīja Withhanage, atsaucoties uz fotogrāfijām, kurās redzamas krastā izskalotas zivis ar žaunās iesprostotu plastmasu. Šī plastmasa, pēc viņa teiktā, “pastāvēs mūsu okeānos nākamajās desmitgadēs un gadu desmitos, piesārņojot mūsu piekrasti, jūras dzīvības uzņemtu un iekļūstot mūsu ezeru sistēmās”.
Kamēr valsts turpina cīņu ar jaunu Covid-19 vilni, vidēji 3000 gadījumiem un 30 nāves gadījumiem dienā, valdība ir noteikusi valsts mēroga bloķēšanu. Ceļošanas ierobežojumi Lai cilvēki būtu mājās. Efekts, kas varētu būt pludmales sakopšanai, nav skaidrs. “Es nedomāju, ka mums tagad ir pietiekami daudz darbaspēka,” sacīja Kamanta. “Visi ir mājās un baidās iziet, jo mēs cīnāmies ar nāvējošu vīrusu.”
Kas attiecas uz Džastinu, hit šķiet nemainīgs. “Šī jūra, tā ir visa mūsu pasaule,” viņš teica. “Bez makšķerēšanas mēs nezinām, kā mēs varam turpināt dzīvot.”
