WASHINGTON — Rocket Lab saka, ka tā varētu palaist savu pirmo neitronu raķeti pirms gada beigām, jo tā iezīmē uzņēmuma ilgtermiņa vīziju, kas ietver savu satelītu zvaigznāju.
27. februārī, lai apspriestu uzņēmuma ceturtā ceturkšņa un 2023. gada finanšu rezultātus, Rocket Lab vadītāji sacīja, ka atkārtoti lietojamās Neutron vidējās pacēluma raķetes izstrāde notiek saskaņā ar grafiku un budžetu, ar mērķi pirmo palaišanu pirms gada beigām. gadā. .
“Šobrīd mums ir noteikts laika grafiks palaišanai līdz gada beigām,” par Neutron teica Rocket Lab izpilddirektors Pīters Beks. “Bet mums ir jāiztur daudz pārbaudījumu.”
Zvana laikā viņš paskaidroja uzņēmuma progresu saistībā ar dažādiem Neutron komponentiem, piemēram, aviācijas elektroniku un konstrukcijām, kā arī Neutron palaišanas platformas, palaišanas kompleksa 3 būvēšanu Wallops salā, Virdžīnijā. Tomēr uzņēmums vēl nav sācis karstās uguns testus Arhimēda dzinējam, kas darbinās neitronu.
Beks sacīja, ka Rocket Lab pabeidz Arhimēda izmēģinājumu stendu NASA Stennis Space Center Misisipi štatā, ļaujot tai “atbalstīt dzinēju līdz marta beigām”, taču viņš neatklāja, kad dzinējam vajadzētu sākt darboties uz paliktņa.
Šie testi, kad tie sāksies, sniegs zināmu skaidrību par neitronu laika skalu. “Mēs uzzināsim vairāk par to, cik tuvu esam grafikam un laika skalai, kad Arhimēds ieelpos uguni un mēs pabeigsim dažus citus galvenos testus,” sacīja Beks.
Nozares avots, runājot fonā, laika grafiku, kas ir mazāks par deviņiem mēnešiem no pirmā dzinēja darbības līdz pirmajai palaišanai, raksturoja kā “ļoti optimistisku”, atsaucoties uz citiem transportlīdzekļu programmatūras izstrādes laika grafikiem, kuros var paiet gadi no pirmās dzinēja pārbaudes līdz pirmajai palaišanai. . Vēlāk sarunā Adam Spice, Rocket Lab galvenais finanšu direktors, atzina, ka Neutron palaišana līdz gada beigām bija “zaļās gaismas grafiks”, jo nebija nekādu problēmu ar transportlīdzekļa izstrādi.
Viens no iemesliem, kāpēc uzņēmums vēlas palaist Neutron pirms gada beigām, ir nodrošināt, ka tas var pretendēt uz pirmajām 1. joslas balvām saskaņā ar ASV Kosmosa spēku Nacionālās drošības kosmosa palaišanas III fāzes līgumiem.
“Iemesls, kāpēc mēs šogad tik ļoti cenšamies palaist transportlīdzekli, ir tāpēc, ka šī ir vārteja uz rampas uz 1. trasi,” viņš teica, piebilstot, ka turpmākajos gados būs papildu rampas. “Tāpēc daudzi inženieri šobrīd guļ zem saviem rakstāmgaldiem, vienkārši cītīgi cenšoties nogādāt šo automašīnu darba stendā.”
Neutron projekta pabeigšana arī ļaus uzņēmumam samazināt kapitālieguldījumus un virzīties uz rentabilitāti. Spice teica, ka uzņēmums lēš, ka 2021. gadā Neutron iztērēs no 250 līdz 300 miljoniem ASV dolāru un aprīkos to 2024. gadā. “Mēs esam ļoti saskanīgi ar aplēsēm, ko veicām tajā laikā,” viņš teica.
Uzņēmums ziņoja par koriģēto peļņu pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas (EBITDA) 29 miljonu ASV dolāru apmērā ceturtajā ceturksnī un aptuveni 91 miljonu ASV dolāru apmērā 2023. gadā, taču kapitālizdevumi samazināsies, tiklīdz Neutron konkurēs, viņš teica. “Ne pārāk ilgi pēc tam mums patiešām vajadzētu būt tajā vietā, kur mēs varam skatīties zem horizonta līnijas, lai pielāgotos EBITDA pozitīvajam rādītājam,” sacīja Spice.
Redzot zvaigznāju
Uzņēmums izmantoja ieņēmumu pārskatu, lai arī paziņotu par jaunu kosmosa kuģu autobusu klāstu. Uzņēmums iepriekš bija izstrādājis vairākus variantus, visi ar nosaukumu Photon, bet tagad piedāvā četrus atšķirīgus savienojumus:
Uzņēmumam ir pasūtījumi visām četrām autobusu klasēm, un kopumā ir vairāk nekā 40 kosmosa kuģu, sacīja Beks.
Tomēr Beks ļoti centās, lai uzsvērtu uzņēmuma ilgtermiņa vīziju, kas sniedzas tālāk par vienkāršu kosmosa kuģu būvniecību un palaišanu un beidzot ar savu transportlīdzekļu ekspluatāciju.
“Galvenais mērķis šeit nav tikai būt autobusu pakalpojumu sniedzējam vai pat līderim, bet galu galā izveidot savu zvaigznāju orbītā, nodrošinot pakalpojumus, jo mēs uzskatām, ka viss galu galā notiek,” viņš teica. “Viss, ko mēs darām, ietilpst šāda veida redzējumā.”
To veicina daudz lielāks kopējais kosmosa pakalpojumu tirgus jeb TAM. Viņš teica, ka, lai gan palaišanas izmaksas svārstās no 10 līdz 15 miljardiem ASV dolāru un satelītu izmaksas ir no 20 līdz 30 miljardiem ASV dolāru, “pakalpojumu kosmosā vērtība ir 320 miljardi ASV dolāru”.
Viņš teica, ka šī pieeja veicina uzņēmuma ieguldījumus kosmosa un neitronu sistēmās. “Daļēji iemesls, kāpēc mēs izstrādājām neitronu, ir tāpēc, ka mums ir savas atslēgas uz kosmosu” nākotnes zvaigznājam, viņš teica. “Ja vēlaties būt konkurētspējīgs, jums ir jābūt savai raķetei un jāveido savi satelīti.”
Viņš minēja piemēru SpaceX, kas būvē savus Starlink satelītus un palaiž tos ar savām raķetēm. “Ir ļoti grūti konkurēt ar to, ja vien jums nav savas spējas ražot satelītus lielos daudzumos, izmantojot savus komponentus, un jūsu spējas palaist šos satelītus,” viņš teica. “Mēs ļoti metodiski virzāmies uz to, soli pa solim.”
Beks atteicās sniegt Rocket Lab privātās grupas laika grafiku vai pat to, kādus pakalpojumus tā sniegs. “Kad mēs vēlamies pāriet uz lielāku TAM, mums būs ļoti traucējošs veids, kā tur iekļūt un ieviest un sniegt šo pakalpojumu.”
Pirmkārt, tas bija izveidot “pamatus” šim nākotnes zvaigznājam, īpaši neitronam. “Patiesībā visa uzmanība tiek pievērsta neitronam. Visas pūles tiek liktas uz neitronu, jo neitrons ir būtisks šī biznesa modeļa ieviešanā, taču tas ir svarīgi arī citām biznesa daļām. “Mūsu liela uzmanība tiek pievērsta tam, lai iegūtu neitronu uz platformu, jo bez neitrona platformā kļūst “Ir grūti veikt būtiskas izmaiņas pakalpojumu tirgū.”
Saistīts
