Jaunieši saka, ka Porsche 911 ir veidoti atšķirīgi. Tā ir patiesība Gadu desmitiem sena klasika Tas attiecas arī uz nesenajiem piemēriem. Veikt, piemēram, Satur 911 GT3. Cenšoties nodrošināt, lai jaunākā un izcilākā trasē gatavā 911 dzinējs izturētu vairākus gadus ilgu ātrgaitas ļaunprātīgu izmantošanu, Porsche saka, ka jauno GT3 ir gandrīz nepārtraukti darbinājis 186 jūdzes stundā 3100 jūdzes, apstājoties tikai, lai uzpildītu degvielu.
Tas ir, piemēram, gandrīz 17 stundu nepārtraukta braukšana ar ātrumu 186 jūdzes stundā, un nav pārsteidzoši, ka Porsche to darīja, iespējams, vienā no vienīgajām vietām, kur varēja kaut ko tādu darīt, lieliskajā Nardo Loop Itālijā. Trase ir 7,8 jūdzes, kas nozīmē, ka GT3 ir veicis gandrīz 400 apļus. Porsche saka, ka automašīnai tas bija jādara “nevainojami”, pirms tas izturēja stingrus izturības standartus.
Autoražotājs arī saka, ka automašīnai vēja tunelī tika veiktas 160 stundas, lai tā varētu pareizi izveidot aerodinamiku. Jaunais 911 GT3 rada par 50 procentiem lielāku piespiedējspēku nekā tā priekšgājējs [124 mph] Tikai iepriekšējo darbu sagatavošanā. Uzstādot maksimālo spēku uz leju, pieaugums ir lielāks par 150 procentiem, paziņojumā presei sacīja Porsche aerodinamikas inženieris Matiass Rols.
Neskatoties uz gadiem ilgām baumām, ka jaunās paaudzes GT3 tiks darbināts ar turbokompresoru, Track 992 specifikācija pieturētos pie 502 zirgspēku un 4 litru tilpuma platformas, kas darbojās ar 4 litriem un ātrumu līdz 9000 apgriezieniem minūtē. Būtībā tas pats motors no 911 GT3 Coupe, šķiet, ka šis motors ir pavadījis 22 000 stundas, braucot uz testa stenda, simulējot braukšanu pa pareizo ceļu, no kurām lielākā daļa ir saistīta ar droseļvārsta atvēršanu neatkarīgi no tā, kādi ir viņu GT3 automašīnu īpašnieki ir veikalā., Visticamāk, ka tā būs.
