Šajā 2019. gada 12. septembra faila fotoattēlā Jans Džiechi runā ar Malaizijas ārlietu ministru Dato Seifuddinu Abdullu (attēlā nav redzams) Žongnanhai, Pekinā.
Kredīts: Andrea Verdelli / Pool Photo, izmantojot AP
Ķīnas augstākais diplomāts Jangs Ječi apmeklēja Slovēniju un Horvātiju pēc augsta līmeņa tikšanās ar Krievijas kolēģiem šīs nedēļas sākumā. Neskatoties uz lielo interesi par Janga vizīti Maskavā, viņa stacijas Rietumbalkānos parasti tika ignorētas. Jangs, kurš tagad ir Centrālās ārlietu komitejas direktors un Politbiroja loceklis, iepriekš bija ārlietu ministra amatā un pirms tam bija Ķīnas vēstnieks Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņš tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem mūsdienu Ķīnas ārpolitikas arhitektiem, un, lai gan viņa Balkānu vizītēs nav parādījušies vēsturiski paziņojumi, viņa aizjūras braucieniem joprojām ir zināma simbolika.
Bet kas noveda Jangu uz Slovēniju un Horvātiju? Abas valstis ir Eiropas Savienības dalībvalstis (tās pievienojās attiecīgi 2004. un 2013. gadā). Atsevišķi Slovēnija un Horvātija ir ne tikai locekles Ķīnas vadītajā blokā “17 + 1”, kas tika izveidots, lai veicinātu iesaistīšanos starp Pekinu un Centrāleiropas un Austrumeiropas valstīm, bet arī ir izmantojušas divpusējās iespējas ar Ķīnu Belt and Road ietvaros. Iniciatīva (BKI).
Ekonomiskās saites starp Pekinu, Ļubļanu, Pekinu un Zagrebu pēdējās desmitgades laikā ir kļuvušas arvien nozīmīgākas un dažādākas. Turklāt abas valstis atrodas stratēģiskā vietā gar Adrijas jūru. Viņu ostas ir izdevīgas ne tikai Ķīnas preču izplatīšanai Eiropas tirgos, bet arī Ķīnā varētu būt vērojams ievērojamu infrastruktūras ieguldījumu pieplūdums.
Ķīnas investori ieguva vairākuma īpašumtiesības uz mazo horvātu Zadaras osta Un viņi ieteica Uzmanība atjaunošanai un modernizācijai Dzelzceļa līnijas, kas savieno ostu ar plašākiem transporta tīkliem. 2018. gada jūlijā Ķīnas un Slovēnijas iestādes parakstīja nolīgumu sadarbības stiprināšanai starp Ķīnas Ningbo ostu un vienīgo Slovēnijas komerciālo ostu. Ostas Kūpers Jostas un ceļa iniciatīvas ietvaros. Šo projektu liktenis nav skaidrs, jo pasaules ekonomika gatavojas atgūties no koronavīrusa pandēmijas ietekmes.
Iepriekšējās Ķīnas amatpersonu vizītes ir guvušas siltu uzslavu no viņu kolēģiem Balkānos. Piemēram, 2019. gada decembrī viesojoties pie ārlietu ministra Van Ji, Slovēnijas prezidents Boruts Pahors sacīja, ka Ķīna ir ne tikai svarīgs ekonomikas partneris, bet arī Uzticams politiskais partneris. Tajā pašā gadā Li Keqiang kļuva par pirmo Ķīnas premjerministru, kurš apmeklēja Horvātiju, raksturojot savu ceļojumu kā “pilnu cerību”. Lī vizītes laikā Horvātijas premjerministrs Andrejs Plenkovičs paziņoja par lielu infrastruktūras projektu kā “Draudzības un sadarbības simbols Starp Horvātiju un Ķīnu “Prof. Garantija turpmākai sadarbībai.
Pēdējā laikā šīs divpusējās attiecības nav bijušas pilnīgi tīras. Martā, piemēram, Slovēnija Pievienojās vēl 13 valstis (Austrālija, Kanāda, Čehija, Dānija, Igaunija, Izraēla, Japāna, Latvija, Lietuva, Norvēģija, Dienvidkoreja, Lielbritānija un Amerikas Savienotās Valstis), kritizējot PVO pārredzamību, piekļuvi un kavēšanos saistībā ar COVID-19 ziņojumu. Atsevišķi, 2020. gada augustā Slovēnija Es parakstīju nesaistošu līgumu, ASV vadītais “5G Clean Network Security”, kura mērķis ir padzīt neuzticamus telekomunikāciju pārdevējus. Šis solis bija neredzams signāls Pekinai un Ķīnas Huawei. Tomēr, pat ņemot vērā rūpīgu pārbaudi telekomunikāciju attīstībā, tā izveidoja Ķīnu un Slovēniju Binārā biznesa padome 2020. gada septembris, lai paplašinātu ekonomisko attiecību darbības jomu un plašumu.
Neskatoties uz Ķīnas papildu centieniem attīstīt šīs divas Balkānu valstis kā potenciālos tūristu galamērķus Ķīnas ceļotājiem, preču tirdzniecība un investīcijas joprojām ir divpusējo attiecību pamatpīlāri. Piemēram, 2018. gadā Ķīnas valsts uzņēmums Hisense Viņš ieguva 95 procentus No Slovēnijas sadzīves tehnikas uzņēmuma Gorenje akcijām (par 339 miljoniem USD), kas ir viens no lielākajiem ražotājiem savā nozarē Eiropā. Ķīna ir iesaistījusies Horvātijā no populārā elektrisko transportlīdzekļu ražotāja Rimac Motors, man Viesnīca Un Vēja spēks Nozares un nozīmīgs tiltu būvniecības projekts. The Pelisaka tilts, Kas savienos divas Horvātijas daļas, dalītas ar zemes gabalu, kas pieder Bosnijai un Hercegovinai, ir arī ievērības cienīgs, jo tas bija pirmais Ķīnas finansētais projekts, kas veiksmīgi uzvarēja būvniecības projektā Eiropas Savienībā.
Neskatoties uz šiem sasniegumiem, šķiet, ka Ķīnas reģionālās iniciatīvas “17 + 1” nākotne ir nedroša. Ilgi gaidītā samita gandrīz beidzot sanāca februārī, kuru vadīja Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins, bet tā vietā, lai nosūtītu vienotu vēstījumu, šķiet, ka tikšanās atklāja arvien pieaugošās plaisas starp Centrāleiropas un Austrumeiropas valstīm. Piemēram, sešas Centrāleiropas un Austrumeiropas valstis ir samazinājušas savu pārstāvību. Nosūtīt ministrus Valstu vai valdību vadītāju (Bulgārija, Igaunija, Latvija, Lietuva, Rumānija un Slovēnija) vietā. Maija beigās Lietuva pēc tam paziņoja, ka tā ir Mācību pārtraukšana Grupējiet kopumā un mudiniet citas ES dalībvalstis rīkoties tāpat. Kā Lietuvas ārlietu ministrs Gabrieliuss Landsbergis sacīja Politico, “vairs nav tādas lietas kā 17 + 1, jo praktiskiem mērķiem Lietuva nav.” Viņš piebilda: “No mūsu viedokļa ir pienācis laiks Eiropas Savienībai pāriet no 16 + 1 koordinācijas uz federētāku un tādējādi efektīvāku 27 + 1 koordināciju.”
Turklāt ar Eiropas Parlamenta lēmumu Iesaldēt sertifikācijas sarunas Attiecībā uz ieguldījumu līgumu ar Ķīnu šī mēneša sākumā Ķīna, visticamāk, centīsies pastiprināt citus iesaistīšanās centienus divpusējā līmenī. Kamēr Horvātija uzņemas rotējošo Eiropas Savienības prezidentūru 2020. gada pirmajos sešos mēnešos, Slovēnija uzņemsies savu lomu 2021. gada otrajā pusē. Tā kā prezidentūras rotācijas uzdevums ir pārraudzīt padomes sēdes, noteikt darba kārtību un programmu strādāt un atvieglot apmaiņu starp Padomi un citām ES institūcijām Ķīna var cerēt, ka draudzīgāka Eiropas Savienības dalībvalsts palīdzēs stabilizēt attiecības starp Briseli un Pekinu.
