Lielbritānijas Augstākā tiesa nolemj, ka Uber vadītāji nav pašnodarbinātie

AK Augstākā tiesa nolēma, ka pasažieru pieteikumu uzņēmums Uber Tai autovadītāji ir jāklasificē kā strādājošie, nevis pašnodarbinātie.

Pasaki savu spriedumu, Lord Legat Viņš teica, ka Augstākā tiesa vienbalsīgi noraidīja Uber kā starpnieka apelāciju, norādot, ka autovadītāji jāuzskata par strādājošiem ne tikai braucot ar pasažieri, bet arī piesakoties lietotnē.

Ar šo Augstākās tiesas Taxi Apps Company paziņojumu un nolēmumu Uber būtu jāklasificē autovadītāji kā darba ņēmēji, nevis pašnodarbinātie. BBC Ziņojumi.

ko viņi saka

Bijušie Uber šoferi, Džeimss Farars Un Jasins Aslams, Kurš sākotnēji 2016. gada oktobrī uzvarēja darba tiesā pret automašīnu nomas pakalpojumu gigantu, sacīja BBC, ka viņi ir “laimīgi un atbrīvoti” no sprieduma.

Aslam, lietotņu draiveru un piegādes uzņēmumu savienības (ADCU) prezidents Viņa teica,

  • “Es domāju, ka tas ir milzīgs sasniegums tādā veidā, ka mēs varam uzņemties milzu.
  • “Mēs nepadevāmies un bijām konsekventi – neatkarīgi no tā, ko pārdzīvojām emocionāli, fiziski vai finansiāli, mēs iestiprinājāmies savā pozīcijā.
  • “Tas ir izdevīgs braucējiem, braucējiem un pilsētām. Tas nozīmē, ka Uber tagad ir pareizi ekonomiski stimuli nepietiekami piedāvāt tirgū pārāk daudz transportlīdzekļu un pārāk daudz autovadītāju.”

Aslams apgalvo, ka Ubera prakse piespieda viņu pamest tirdzniecību, jo viņš nevarēja segt savus izdevumus, un viņš pārdomā savu lēmumu, kad atkal atgriežas pie lietotnes vadīšanas, lai gan process aizņem pārāk ilgu laiku.

“Mums vajadzēja sešus gadus, lai noteiktu, kas mums bija vajadzīgs 2015. gadā. Kāds kaut kur, valdībā vai regulatorā, ir nopietni pievīlis šos darbiniekus, un daudzi no viņiem atrodas nestabilā situācijā.

FararsSavukārt viņš paskaidroja, ka, pandēmijas dēļ pazeminoties par 80%, daudzi autovadītāji cīnās finansiāli un jūtas iesprostoti Uber sistēmā.

  • “Mēs redzam, ka daudzi no mūsu locekļiem iegūst mārciņaTagad dienā ir 30. Valsts izsniegtas pašnodarbinātības dotācijas sedz tikai 80% no autovadītāja ienākumiem, un tās pat nav pietiekamas, lai par tām samaksātu.
  • “Ja mums šodien ir šīs tiesības, šie autovadītāji var nopelnīt vismaz minimālo algu, lai dzīvotu.”

Kas jums būtu jāzina

  • Ar šo lēmumu desmitiem tūkstošu Uber vadītāju ir tiesīgi saņemt minimālo algu un atvaļinājuma naudu.
  • Šī nolēmuma tiešā nozīme ir tāda, ka Uber varētu saskarties ar lielu kompensācijas rēķinu un atstāt plašākas sekas uz koncertu ekonomiku.
  • Koncerta ekonomika balstās uz elastīgiem, pagaidu vai ārštata darbiem, un tā bieži ietver saziņu ar klientiem vai klientiem, izmantojot tiešsaistes platformu.
  • Ilgstošā tiesiskā cīņā Uber pēc trīs iepriekšējo spēļu zaudēšanas ir vērsies Augstākajā tiesā.
  • Augstākās tiesas spriedums, saskaņā ar kuru Uber vajadzētu uzskatīt savus autovadītājus par “darba ņēmējiem” no brīža, kad viņi piesakās lietotnē, līdz iziet, tiek uzskatīts par galveno punktu.
READ  Nesabalansēts progress ceļā uz zaļo atveseļošanos, kad Eiropas Savienības dalībvalstis iesniedz izdevumu plānus 672 miljardu eiro fonda sasniegšanai

Uber vadītāji parasti pavada laiku, gaidot, kamēr cilvēki rezervē savus braucienus lietotnē. Iepriekš uzņēmums paziņoja, ka, ja autovadītāji tiktu atzīti par darbiniekiem, laiks tiktu skaitīts tikai braucienu laikā, kad pasažieris atradās automašīnā.

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top