Lielbritānija uzsāk pagaidu vīzu programmu kravas automašīnu vadītājiem, lai novērstu piegādes krīzi

Pārvadātāju un kravas automašīnu vadītāju trūkuma dēļ Apvienotā Karaliste pārdzīvo būtisku preču piegādes krīzi, tāpēc valdība ir paplašinājusi shēmu sezonas darbiniekiem, lai piedāvātu vairāk nekā 10 000 pagaidu vīzu, lai apmierinātu trūkumu no kaimiņvalstīm Eiropā.

Lai gan opozīcija ir vainojusi Brexit krīzē, valdība uzstāj, ka deficīts ir īslaicīga piegādes problēma pēc pandēmijas, kas tiks atrisināta līdz ar ieguldījumiem ilgtermiņa apmācībā.

Valdība sestdienas vakarā apstiprināja, ka 5000 degvielas tankkuģu un pārtikas kravas automašīnu vadītāju būs tiesīgi strādāt Lielbritānijā trīs mēnešus. Shēma ir arī paplašināta, iekļaujot 5500 mājputnu strādniekus, lai apmierinātu piegādes Ziemassvētku sezonā.

Šī pasākumu pakete balstās uz svarīgo darbu, ko mēs jau esam paveikuši, lai mazinātu šo globālo krīzi Apvienotajā Karalistē, un šī valdība turpina darīt visu iespējamo, lai palīdzētu transporta un pārtikas rūpniecībai novērst smago kravas transportlīdzekļu (HGV) vadītāju trūkumu. Lielbritānijas transporta ministrs Grants Šaps. Mēs šobrīd rīkojamies, bet nozarēm ir jāspēlē sava loma, jo uzņēmējdarbības apstākļi turpina uzlaboties un parādi turpina pieaugt, lai uzņēmumi saglabātu jaunus virzītājus. Pēc 18 ļoti grūtiem mēnešiem viņš teica: “Es zinu, cik svarīgi mums visiem ir šie Ziemassvētki, un tāpēc mēs veicam šos pasākumus pēc iespējas ātrāk, lai nodrošinātu, ka gatavošanās turpinās uz pareizā ceļa.

Nākamajā mēnesī sāksies papildu smago kravas automašīnu vadītāju un īstermiņa mājputnu darbinieku pieņemšana darbā, vīzas būs derīgas līdz 24. decembrim, Ziemassvētku vakaram. Par pamatu šai shēmai tiks izmantots sezonālo faktoru ceļš saskaņā ar Apvienotās Karalistes punktu sistēmu, iekļaujot atbilstīgo valstu sarakstu, tostarp Austriju, Beļģiju, Horvātiju, Kipru, Čehiju, Dāniju, Somiju, Franciju, Vāciju, Grieķiju, Ungāriju , Islande, Īrija, Itālija, Latvija, Luksemburga, Malta, Nīderlande, Ziemeļmaķedonija, Norvēģija, Polija, Portugāle, Slovākija, Spānija, Zviedrija un Turcija.

READ  GDP fourth quarter release for full year 2020

Vīzas nebūs ilgtermiņa risinājums, un reformas nozarē ir ļoti svarīgas. Izglītības departaments (DfE) sacīja, ka tāpēc valdība turpina atbalstīt nozari šīs problēmas risināšanā, uzlabojot testēšanu un pieņemšanu darbā, vienlaikus uzlabojot algas, darba apstākļus un daudzveidību. Ekonomikas attīstības departaments paziņoja, ka iegulda līdz 10 miljoniem sterliņu mārciņu, lai izveidotu jaunas prasmju apmācības nometnes, lai apmācītu līdz 3000 papildu cilvēku kļūt par smago kravas automašīnu vadītājiem.

Bezmaksas, īsie un intensīvie kursi apmācīs autovadītājus sagatavoties ceļiem, un paredzams, ka tiks apmācīti vēl 1000 cilvēki, izmantojot vietējos kursus, kurus finansē valdības pieaugušo izglītības budžets. Ņemot vērā degvielas trūkumu un garas rindas dažās valsts degvielas uzpildes stacijās, valdība paziņoja, ka sadarbosies ar rūpniecību, lai paātrinātu papildu drošības kvalifikāciju, ko pieprasa degvielas tankkuģu vadītāji.

Viņa sacīja, ka Aizsardzības departaments arī paziņo par tūlītēju aizsardzības braukšanas eksaminētāju (DDE) izvietošanu, lai palielinātu valsts vadītāju pārbaudes spējas. Tikmēr Šaps svētdien uzstāja, ka “degvielas netrūkst” un cilvēkiem jābūt “saprātīgiem” un jāuzpilda tikai tad, kad tas ir nepieciešams.

Taču uzņēmumu vadītāji brīdinājuši, ka ar vīzu shēmu un citiem pasākumiem, kuru mērķis ir novērst smago kravas automašīnu vadītāju trūkumu, “nepietiks”. “Lielveikali vien ir aprēķinājuši, ka tiem ir nepieciešami vismaz 15 000 kravas automašīnu vadītāju, lai viņu uzņēmumi varētu darboties ar pilnu jaudu pirms Ziemassvētkiem un izvairīties no traucējumiem vai pieejamības problēmām,” sacīja Endrjū Obe, Lielbritānijas mazumtirdzniecības konsorcija pārtikas un ilgtspējības direktors.

Opozīcijas leiboristu līderis sers Kīrs Stārmers sacīja, ka problēmas ar degvielu un smago kravas automašīnu vadītāju trūkums liecina par valdības “pilnīgu plānošanas trūkumu”. “Mēs jau sen zinām, ka ar smago kravas automašīnu vadītājiem pastāv problēma, kas pastāv jau vairākus gadus, taču mēs īpaši zinājām, ka, izejot no Eiropas Savienības (ES), būs nepieciešams rezerves plāns, lai tikt galā ar situāciju un no valdības nebija nekādu plānu ”.

READ  Izaicinājumu identificēšana - Avīze - DAWN.COM

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top