Pēc VNĪ domām, tunelis ir viena no funkcionālākajām un ilgtspējīgākajām šāda veida inženierbūvēm Latvijā. Tunelis, kas ir aptuveni 30 metrus garš, ir 4,6 metrus plats un 3,6 metrus augsts. Metāla lokšņu konstrukcija ir iepriekš sagatavota un pa dzelzceļu tiek piegādāta uzstādīšanas vietā.
Vienlaikus tuvojas arī Baltā ezera (Baltisers) operatīvākā pontonu šķērsojuma izbūve un tiek attīstīta Melnā ezera (Milnesa Īzera) tranzīta infrastruktūra. Šīs vietnes varētu nodot ekspluatācijā dažu nākamo mēnešu laikā, sacīja Gryskevix.
VNĪ pavēstīja, ka robežsardzes infrastruktūras starp Latviju un Baltkrieviju pirmajā posmā vēl jāizbūvē aptuveni 13 kilometri no kopumā 85 kilometriem nožogojuma. Gandrīz puse no Tour 2 posmiem ir būvniecības stadijā, un pašlaik tiek būvēti divi no 63 kilometriem.
“Otrajā darbu kārtā plānots pēc iespējas ātrāk izbūvēt visu žogu, robežžogu pabeigt līdz 2024.gada beigām,” sacīja Griškevičs.
Kopumā starp Latviju un Latviju un Baltkrieviju plānots izbūvēt robežžogu 173 km garumā. Kopējās būvniecības, pakalpojumu un saistīto darbu izmaksas pirmajās divās robežinfrastruktūras būvniecības kārtās ir 102,7 miljoni eiro.
Trešajā kārtā paredzēts izbūvēt sešus sakaru torņus ar pievedceļiem, papildus 16,7 kilometrus garu patruļas celiņu. Budžets torņu savienošanai ar ceļiem tiek lēsts 3,6 miljonu eiro apmērā. To segs no Eiropas Savienības fondiem.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl + Enter Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
