Latvijas Konkurences padome (KP) 3. februārī paziņoja, ka tā uzliek 5,6 miljonu eiro naudas sodu valsts dzelzceļa uzņēmumam par dominējošā tirgus stāvokļa ļaunprātīgu izmantošanu.
Kopš 2007. gada valsts kapitālsabiedrība “LDZ CARGO”, kas ļaunprātīgi izmantoja dominējošo stāvokli, apgrūtināja konkurentu preču pārvadāšanu pa dzelzceļu Latvijā, piemēram, tika piemērota atšķirīga cenu noteikšanas prakse [its] Klienti un klienti ir konkurenti kravas pārvadājumu pakalpojumiem, un dažos gadījumos transporta līgumi ir izbeigti Krievijas un Baltkrievijas pierobežā. “
Tāpat maksa par dīkstāvi tika iekasēta par dzelzceļu, koplietojot kravas vagonus, kas pieder privātpersonām, bez pamata visā Latvijas teritorijā.
Saistībā ar atklātajiem pārkāpumiem KP publiskajai kapitālsabiedrībai “LDZ CARGO” piemēroja naudas sodu 5 694 174 EUR apmērā, savukārt valsts akciju sabiedrībai “Latvijas dzelzceļš”, kurai pieder 100% SIA “LDZ” pamatkapitāla KRAVA “Tas ir kopuzņēmums un ir atbildīgs par soda samaksu.
Konstitucionālā padome paziņoja, ka 2007. gadā ieviestās reformas, kurām vajadzēja palielināt konkurenci un to ievērojami dažādot, nesasniedza vēlamos rezultātus. Šobrīd dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumus sniedz četri Latvijas tirgotāji. Tomēr no 2007. līdz 2020. gadam SIA “LDZ CARGO” joprojām veidoja 70-80% no kopējā kravu pārvadājumu tirgus Latvijā.
Apšaubāma cenu noteikšana
Lai nodrošinātu preču pārvadājumus pa starptautisko dzelzceļu uz un no Krievijas un Baltkrievijas, robežstacijas ir jāšķērso Karsavā, Zelopē vai Indrā. Tomēr termināļi, kur notiek faktiskā starptautisko kravu pieņemšana un nodošana, atrodas 50-90 km attālumā pie vietējiem kravu pieņemšanas un pārsūtīšanas termināliem Rzeknē un Daugavpilī.
Vēsturiski dzelzceļa kravu pārvadājumus no robežstacijām līdz kravu pieņemšanas un pārvadāšanas termināļiem Rzeknē un Daugavpilī nodrošināja valsts uzņēmums “Latvijas dzelzceļš”, taču pēc tā reorganizācijas šī pakalpojuma sniegšanu pārņēma SIA “LDZ CARGO”. Tā rezultātā SIA “LDZ CARGO” kļuva par neizbēgamu sadarbības partneri preču pārvadāšanai pierobežas zonā klientiem, kuri vēlas nosūtīt vai saņemt savas kravas caur Latviju, turklāt uzņēmums nav ierobežots, nosakot transporta izmaksas.
Paturot prātā šo situāciju, SIA “LDZ CARGO” īsteno dažādus palīdzības pasākumus saviem klientiem, kuri izmanto kapitālsabiedrības sniegtos pakalpojumus pāri ceļam, ne tikai pierobežas zonā, piemēram, atlaides un citus nosacījumus, kas veicina sadarbību. Kamēr klienti, kuri apņemas sniegt preču pārvadāšanas pakalpojumus Latvijā jebkuram no trim SIA “LDZ CARGO” privātajiem tirgotājiem, piemēro tarifus pierobežas zonā sniegtajiem pakalpojumiem, sacīja CC.
Turklāt situācijās, kad klients vēlas pārcelt pārvadātāju no SIA “LDZ CARGO” jebkuram no konkurentiem, SIA “LDZ CARGO” izbeidz iepriekš noslēgto transporta līgumu ar izdevīgākiem noteikumiem un piemēro pārvadājumu pakalpojumu tarifus pierobežā zonā, tādējādi palielinot klienta izmaksas.Visā transporta ceļā. CC uzskata, ka klientiem ir ekonomiski neizdevīgi izvēlēties SIA “LDZ CARGO” konkurentus kā pakalpojumu sniedzējus, kas apgrūtina jaunu pakalpojumu sniedzēju ienākšanu tirgū un palielina konkurenci izveidoto uzņēmumu starpā, jo tas ietekmē arī patērētāja izdarītās izvēles .
Turklāt KP konstatēja, ka par privātpersonu īpašumā esošu transportlīdzekļu dīkstāvi tika piemēroti “nepamatoti maksājumi” un netika ievēroti godīgas konkurences principi.
Atlasiet tekstu un pieskarieties Ctrl + Enter Lai redaktoram nosūtītu ieteikto labojumu
Atlasiet tekstu un pieskarieties Ziņot par kļūdu Lai redaktoram nosūtītu ieteikto labojumu
