Kravas kuģis joprojām ir iestrēdzis pāri Suecas kanālam un, iespējams, “nedēļas” nekur nedosies

Kaira – jūras satiksme cauri Suecas kanāls palika slēgts Ceturtdien jau trešo dienu pēc kārtas desmitiem kuģu bija iestrēguši ziemeļu un dienvidu ieejās īsākajā maršrutā starp Āziju un Āfriku. Viens no pasaules lielākajiem kravas kuģiem otrdien apgāzās malā un paklupa pāri šaurajam kanālam, un viena no komandām, kas atbildīga par kuģa pārvietošanu, sacīja, ka kravu pārvietošanās var ilgt vairākas nedēļas.

Ēģiptes Suecas kanāla pārvalde (SCA) paziņoja, ka navigācija pa kanālu ir “uz laiku apturēta”, lai milzīgo konteineru kuģi, kas peld ar Panama M karogu, varētu pārpeldēt Evergiven.

ēģipte-suec-canal-sca.jpg
Ēģiptes Suecas kanāla pārvaldes 2021. gada 25. martā publiskotajā fotoattēlā redzams, kā pret MV Ever Given Given konteineru veikalu bija velkonis, kurš trešo dienu bija novietots pa kanālu, bloķējot kravas kustību.

Suecas kanāla pārvalde


Trešdien Vērtspapīru un preču pārvalde ļāva 13 kuģiem ienākt kanāla ziemeļu galā no Vidusjūras, cerot, ka Evergiven tiks ātri demontēti un citi kravas kuģi varēs turpināt savus reisus. Bet šie kuģi sasniedza tikai ezera attālumu kanāla vidū, un tie, iespējams, nekur ātri neizbrauc.

Ēģipte kanāla krastos izmanto astoņas lielas laivas un urbšanas aprīkojumu, taču līdz šim visi centieni nav spējuši pārpeldēt gandrīz ceturtdaļjūdžu konteineru kuģi, kas sver 247 000 tonnu.

ēģipte-sca-ever-Given.jpg
Ēģiptes Suecas kanāla pārvaldes 2021. gada 25. martā publiskotajā attēlā redzamas velkoņu laivas blakus konteineru kuģa MV Evergiven korpusam, kurš trešo dienu bija iestrēdzis pāri kanālam.

Suecas kanāla pārvalde


Vērtspapīru un preču pārvalde ceturtdien paziņoja, ka tiek pieņemts “alternatīvs scenārijs”, jo kuģi, kas trešdien iebrauca kanālā no ziemeļiem, “izgāza enkurus rūgto ezeru gaidīšanas zonā, lai kuģošanu varētu pilnībā atjaunot”.

Taivānas uzņēmums Evergreen Marine Corp, kas kuģi ekspluatē ar nomas līgumu Japānas uzņēmuma vārdā, kuram tas pieder, ir nolīgusi Nīderlandes firmu Smit Salvage un japāņu Nippon Salvage sadarbībai ar kuģa kapteini un Suecas kanāla pārvaldi, lai noskaidrotu. kā to izdarīt. Atiestatiet to pludiņu.

Nīderlandes uzņēmuma Boskalis, kuram pieder Smit Salvage, izpilddirektors Pīters Berdovskis ceturtdien paziņoja, ka vēl ir pāragri pateikt, cik ilgi darbs varētu ilgt.

“Mēs nevaram izslēgt, ka tas var aizņemt nedēļas, atkarībā no situācijas,” Berdovskis sacīja Nīderlandes televīzijas programmā “Newseur”, ziņo Reuters. Kuģniecības avoti aģentūrai Reuters sacīja, ka, ja kavēšanās turpināsies, kuģi, visticamāk, sāks mainīt kursu ap Āfrikas dienvidu galu, braucienam pievienojot tūkstošiem jūdžu un apmēram nedēļu.

Ēģiptes Suecas kanāla pārvaldes 2021. gada 25. martā publicētajā attēlā redzams, ka ekskavators strādā, lai izvilktu smiltis no kanāla krasta, cenšoties atlaist konteineru kuģi MV Evergiven, tādējādi pilnībā kavējot kanāla satiksmi. .

Suecas kanāla pārvalde


Japānas uzņēmums, kam pieder Ever Given, Choi Kesen, The Associated Press pastāstīja, ka sadarbojas ar vietējām varas iestādēm, taču “process ir ļoti grūts”.

“Mēs ļoti atvainojamies par milzīgu satraukumu kuģiem, kuri ceļo vai kuri plāno ceļot Suecas kanālā, un visām attiecīgajām personām,” paziņoja uzņēmums.

Katru dienu caur Suecas kanālu šķērso līdz 30% pasaules kravas konteineru kravu – brauciens ilgst apmēram sešas stundas -, kas veido aptuveni 12% no visām kravām, kas tiek pārkrautas visā pasaulē, ziņo Reuters.

Ziņu aģentūra citēja rūpniecības konsultāciju firmas Kpler teikto, ka, lai gan kanāls atvieglo tikai aptuveni 4,4% no visas pasaules naftas produktu plūsmas tranzītu, ieilgušie traucējumi varētu ietekmēt piegādes Āzijai un Eiropai.

Tikmēr negadījums – un jo īpaši fakts, ka viens, lai arī ļoti liels kuģis, izjauca globālo tirdzniecību, un fotogrāfija, kurā kuģa korpuss rūķē ar vientuļu platformu, lai mēģinātu to izspiest, iedvesmoja daudzus mēmus sociālajos tīklos. Pat CBS “sāļais” Stīvens Kolberts valkāja kapteiņa cepuri Uz jūras katastrofas anatomiju Tās trešdienas vakara šovā.

Turpinot tiešsaistes jautrību, stresa līmenis neapšaubāmi turpinās pieaugt gan kuģu īpašniekiem, kuriem jāmaksā rēķins par glābšanu, gan Ēģiptes kanāla pārvaldei, kas jau bija Cieš ieņēmumu samazināšanās Pateicoties COVID pandēmijai.

READ  Suecas kanāla piloti pārbaudīja pēc Evergreen kuģa avārijas

Ross Schultz

"Kaislīgs ceļojumu cienītājs. Mūzikas cienītājs. Profesionāls organizators. Ārštata sociālo mediju aizstāvis. Alus evaņģēlists."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top