Yasuyoshi Chiba/AFP/Getty Images
Pirmā ātrvilciena Džakarta-Bandung vagons uz platformas parādās nedēļu ilgā publiskā izmēģinājuma posmā Halim stacijā Džakartā 2023. gada 17. septembrī.
CNN
—
Indonēzijā ir paredzēts svētdien palaist Dienvidaustrumāzijas pirmo ātrgaitas vilcienu — ātrgaitas dzelzceļa pakalpojumu līniju, kas savienos divas no valsts lielākajām pilsētām.
Ķīnas daļa Josta un ceļš 7,3 miljardu dolāru vērtais projekts, infrastruktūras iniciatīva, ko lielā mērā finansē Ķīnas valsts uzņēmumi, tika atklāts svētdien.
Vilciens kursēs starp galvaspilsētu Džakartu un Bandungu Rietumjavā, kas ir otrā lielākā Indonēzijas pilsēta un nozīmīgs mākslas un kultūras centrs.
86 jūdzes (138 kilometrus) garā ātrgaitas dzelzceļa līnija, oficiāli pazīstama kā WHOOSH — kas indonēziešu valodā nozīmē “laika taupīšana, optimāla darbība, uzticama sistēma”, tiek darbināta ar elektrību bez tiešu oglekļa emisiju, un tā brauc aptuveni 217 km. km jūdzes stundā – brauciena laika samazināšana starp Džakartu un Bandungu no trim stundām līdz mazāk nekā stundai.
To pārrauga valdības kopuzņēmums PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC), tas kursē starp Halim dzelzceļa staciju Austrumu Džakartā un Badalarangas dzelzceļa staciju Rietumbandungā, un tam ir labs savienojums ar sabiedriskā transporta stacijām.
Amatpersonas piebilda, ka vilcieni, kas ir pārveidoti, lai tie atbilstu Indonēzijas tropiskajam klimatam, ir aprīkoti ar drošības sistēmu, kas spēj reaģēt uz zemestrīcēm, plūdiem un citiem ārkārtas apstākļiem.
Notiek sarunas par ātrgaitas līnijas paplašināšanu līdz Surabajai, kas ir galvenā Austrumjavas provinces osta un galvaspilsēta, PT KCIC direktore Dojana Salama Rijadi sacīja Ķīnas valsts medijiem ceremonijā septembrī.
Dojana sacīja, ka tiek plānotas arī pieturas citās lielākajās pilsētās, piemēram, Semarangā un Jogjakartā, kas ir vārti uz Borobuduru – lielāko budistu templi pasaulē.
Yasuyoshi Chiba/AFP/Getty Images
Pasažieri sēž Halim stacijā Džakartā.
Saskaņā ar PT KCIC izplatīto informāciju dzelzceļā ir astoņi vagoni – visi aprīkoti ar Wi-Fi un USB uzlādes punktiem – un tajā ir 601 pasažieris.
Būs trīs sēdvietu kategorijas – pirmā, otrā un VIP.
Indonēzija, ceturtā lielākā valsts pasaulē un lielākā ekonomika Dienvidaustrumāzijā, aktīvi un atklāti cenšas piesaistīt investīcijas no Ķīnas, tās lielākās tirdzniecības un investīciju partneres.
Indonēzijas un Ķīnas līderu Joko Vidodo un Sji Dzjiņpina augsta līmeņa tikšanās jūlijā atklāja vairākus projektus, tostarp plānus šajā reģionā būvēt vairākus miljardus dolāru vērtu Ķīnas stikla rūpnīcu. Rembangas sala Indonēzijas Riau salu arhipelāgā kā daļa no jaunas “ekopilsētas”, izraisot nedēļas ilgu… Sīvi protesti Vietējie salu iedzīvotāji iebilda pret savu ciematu nojaukšanu.
Akbar Nugroho Jumay/AFP
Aizejošais Indonēzijas prezidents Džoko Vidodo testa braucienā Džakartā brauc pa ātrgaitas dzelzceļu.
Vidodo un Ķīnas premjerministrs Li Cjans visu septembri tika fotografēti, veicot testa braucienus pa jauno ātrgaitas dzelzceļu.
Vilcienu līgums pirmo reizi tika parakstīts 2015. gadā kā daļa no Ķīnas Belt and Road iniciatīvas, un būvniecība sākās vēlāk tajā pašā gadā.
Sākotnēji to bija paredzēts pabeigt 2019. gadā, taču COVID-19 pandēmijas, kā arī zemes iegādes un izmaksu inflācijas dēļ tā ir saskārusies ar vairākiem darbības kavējumiem.
PT KCIC direktore Dojana uzslavēja Džakartas-Bandunas ātrgaitas dzelzceļa līniju kā “izcilu piemēru Indonēzijas un Ķīnas divpusējai sadarbībai”. Viņš piebilda, ka projekts ne tikai uzlabos Indonēzijas infrastruktūru, bet arī “veicinās Indonēzijas dzelzceļu un ražošanas nozaru attīstību”.
