Vācijā bāzētā kuģniecības kompānija Hapag-Lloyd nesen palielināja piegādes maksu no Bangladešas par 200 USD par vienu konteineru.
Apģērbu ražošanas uzņēmumi norāda, ka šiem grozījumiem ir ievērojami lielāka ietekme uz preču pārvadāšanu pa konteineriem, kas paredzēti Ziemeļeiropai un Dienvideiropai.
Par 20 pēdu konteineru klientiem, kas sūta uz Ziemeļeiropu, tagad būs jāmaksā palielināta piegādes maksa par USD 659, salīdzinot ar USD 469. Tāpat sūtījumu apjoms uz Dienvideiropu palielināsies no 711 USD līdz 911 USD par vienu konteineru.
Klientiem, kas piegādā 40 pēdu konteinerus, jaunās likmes Ziemeļeiropai būs 1168 ASV dolāri, salīdzinot ar iepriekšējo cenu 968 ASV dolāri. Dienvideiropā nodevas pieaugs līdz 1372 ASV dolāriem, salīdzinot ar 1172 ASV dolāriem par konteineru.
Paaugstinātās maksas tiks piemērotas no 1. novembra, vēsta vietne Hepag Lloyd.
“Hepag Lloyd regulāri atjaunina savas kravas maksas. Tā ir daļa no šīm izmaiņām,” The Business Standard sacīja Vācijas kuģniecības kompānijas amatpersona.
Ziemeļeiropā ietilpst šādas valstis: Vācija, Nīderlande, Apvienotā Karaliste, Beļģija, Francija, Polija, Dānija, Zviedrija, Īrija, Norvēģija, Somija, Lietuva, Čehija, Ungārija, Latvija, Austrija, Šveice, Slovākija, Igaunija, Islande un Luksemburga..
Dienvideiropā ietilpst šādas valstis: Spānija, Portugāle, Itālija, Alžīrija, Maroka, Malta, Tunisija, Albānija, Bulgārija, Horvātija, Gruzija, Grieķija, Izraēla, Melnkalne, Lībija, Bosnija un Hercegovina, Rumānija, Kipra, Slovēnija, Libāna, Turcija . Ukraina un Ēģipte.
Bangladešas kravu ekspeditoru asociācija ziņoja, ka Hapag-Lloyd ir ceturtais lielākais konteineru pārvadājumu uzņēmums, kas darbojas no Čatogramas ostas. Katra gada beigās kuģniecības uzņēmumi parasti koriģē savas kravas maksas, ievērojot vispārējo tarifu palielināšanas (GRI) mehānismu.
Tādējādi Hapag-Lloyd lēmums paaugstināt kravas pārvadājumu maksu atbilst šai nozares praksei, un, iespējams, arī citas kuģniecības līnijas sekos šim piemēram vēlāk gada laikā.
“Pirms Covid-19 kravas nodeva par sauso konteineru uz Eiropu bija 2500 USD. Pēc Covid-19 tā pakāpeniski pieauga līdz 12 000 USD,” sacīja Bangladešas kravu ekspeditoru asociācijas prezidents Saids Muhameds Arifs.
Vēlāk, sākoties konfliktam starp Krieviju un Ukrainu, kuģniecības maksas nepārtraukti samazinājās līdz mazāk nekā 1000 USD, sagādājot izaicinājumus kuģniecības kompānijām. Reaģējot uz šīm grūtībām, kuģniecības uzņēmumi cenšas kompensēt savus zaudējumus, palielinot piegādes maksas.
Bangladešas apģērbu ražotāju un eksportētāju asociācijas (BGMEA) viceprezidents Rakibuls Alams Čodhurijs pauda bažas par Hapag-Lloyd lēmuma ietekmi uz gatavo apģērbu nozari. Nozare jau tagad saskaras ar izaicinājumiem Krievijas un Ukrainas kara dēļ, samazinoties sūtījumiem uz Eiropu un Ameriku.
“Šādā situācijā Hapag-Lloyd kravu pārvadājumu maksas paaugstināšana saasinās krīzi. Mēs sagaidām, ka Hapag-Lloyd atliks šāda lēmuma pieņemšanu par nomas maksas palielināšanu šajā pārejas periodā,” viņš teica.
Runājot par produktu apjomu, Chattogram Port 2022.–2023. finanšu gadā pārkrāva 7 351 258 tonnas eksporta produktu, salīdzinot ar 7 969 366 tonnām produktu 2021.–2022. finanšu gadā. Turklāt osta kā konteinerus pārkrāva 1 319 808 TEU 2022.–2023. FG un 1 475 281 TEU 2021.–2022. FG.
