Gaisa kuģu līzinga darījumi Baltkrievijas valsts aviokompānijai zem spiediena – POLITICO

Noklikšķiniet uz atskaņot, lai noklausītos šo rakstu

Eiropas valstis izjūt arvien lielāku spiedienu, lai neļautu uzņēmumiem iznomāt lidmašīnas Baltkrievijas aviokompānijai Belavia.

Aicinājumi veikt stingrākus pasākumus Lietuvas valdības vadībā izskan pēc tam, kad nacionālais pārvadātājs palielināja lidojumu skaitu starp Turciju un Minsku. Lidojumu pārapdzīvotība tiek uzskatīta par apzinātu pasākumu, lai nosūtītu migrantus uz Eiropas Savienību pa jaunu migrācijas maršrutu no Baltkrievijas uz Lietuvu un Poliju.

Lietuva, Polija, Latvija un Igaunija pirmdien izdeva paziņojumu Aicinot ES valstis “kopīgi izmantot visus pieejamos diplomātiskos un praktiskos līdzekļus, lai pēc iespējas ātrāk pārtrauktu jaunu nelegālās migrācijas maršrutu izveidi”. Pagājušajā nedēļā Slovēnijas Padomes prezidentūra paziņoja, ka valdībām jānodrošina, lai “civilo aviāciju neizmantotu starptautiskie kontrabandistu tīkli”.

Lietuva ir pievērsusies ES bāzētiem uzņēmumiem, kas nomā lidmašīnas Belavijai, lai ierobežotu aviokompānijas darbību. Bet eksperti saka, ka aviosabiedrību piespiešana atgriezt lidmašīnas var būt juridiski sarežģīta un politiski sarežģīta.

“Jūs to nevarat izdarīt vienas nakts laikā,” sacīja Patriks Honbers, lidmašīnu finanšu advokāts, kas atrodas Amsterdamā, kurš lasa lekcijas Misisipi Universitātē. “Jūs kā valsts nevarat mūsu lidmašīnu iznomātājiem teikt:” Nu, no šī brīža tas vairs nav atļauts. “

Jaunais imigrācijas ceļš

Spiediena kampaņa Lietuvā sākās šī mēneša sākumā pēc tam, kad arvien vairāk imigrantu sāka ieceļot valstī no Baltkrievijas. Pagājušajā nedēļā robežsardzes dienests Apsūdzēts Baltkrievijas amatpersonas stumj migrantus pāri robežai. Arvien vairāk cilvēku šķērso Poliju.

Šogad Lietuvā ieceļojuši vairāk nekā 4000 imigrantu, daudzi no viņiem no Irākas. Lietuvas ārlietu ministrs Gabrielius Landsbergis šā mēneša sākumā lēsa, ka līdz vasaras beigām valsti varētu sasniegt līdz 10 000 migrantu. Tas ir salīdzināms ar aptuveni 80 imigrantiem 2020.

READ  Kā uzņēmumi un valdības var gūt labumu no topošā zaļā resursa

Pieaugums lielā mērā ir saistīts ar Iraqi Airways, kas pievienoja lidojumus no Bagdādes uz Minsku un paziņoja par jauniem maršrutiem no Basras, Erbilas un Sulaimanijas, pirms ES diplomātu spiediens lika Irākai uz laiku pārtraukt šos lidojumus.

Lietuva tagad ir pievērsusi uzmanību Baltkrievijas kontrolētajai aviokompānijai Belavia, kas jūnijā tika aizliegta Eiropas Savienības gaisa telpā pēc tam, kad Minska novirzīja Ryanair pasažieru lidmašīnu, kas devās uz Viļņu, lai aizturētu disidentu žurnālistu.

Belavia nepiedāvā lidojumus no Irākas, bet ir palielinājusi grafiku starp Minsku un Turciju, kā arī tiek ziņots, ka tiek pārvadāti cilvēki, kas meklē patvērumu Eiropas Savienībā.

“Mums ir jāpārliecinās, ka neviens Eiropas uzņēmums nav tieši vai netieši iesaistīts cilvēku kontrabandā, piemēram, tie Eiropas uzņēmumi, kas iznomā lidmašīnas Baltkrievijas uzņēmumam Belavia, par kuru ir noteiktas sankcijas,” rakstīja Lietuvas ārlietu ministrs Gabriēls Landsberģis. Vēstule ES galvenajam diplomātam Hosepam Borelam pagājušajā nedēļā.

Lielākā daļa no šiem uzņēmumiem atrodas uzņēmējdarbībai labvēlīgā Īrijā. Taču Dublina līdz šim nav bijusi gatava rīkoties.

“Visas Īrijā bāzētās čartera kompānijas būs informētas par saistībām, kas izriet no starptautiskajām aviācijas tiesībām,” e-pastā sacīja Īrijas Transporta departamenta pārstāvis. “Šajā kontekstā Īrijas lidmašīnu līzinga kompānijas nodrošinās to pilnīgu atbilstību visām starptautiskajām sankcijām, ja tās stāsies spēkā.”

Tikmēr uzņēmumi, kas aizdod lidmašīnas Belavijai, nevēlas pievilt klientu.

Viena aviokompānijas amatpersona, kas lūdza savu vārdu neminēt, sacīja, ka uzņēmumam ir labas darba attiecības ar Belavia, un apgalvoja, ka Baltkrievijas aviokompānija nav sankciju subjekts.

juridiska cīņa

Tas liek piespiedu kārtā iznomātājiem izņemt lidmašīnas no Belavia.

Pastāv vairāki līgumi, kas aizsargā šo korporāciju tiesības, savukārt Beļavijai ir tiesības uz “klusu baudījumu”, uzskata Monreālas Makgila universitātes tiesību profesors Donāls Hanlijs.

READ  Volkswagen vadošais zīmols paātrina pāreju uz elektrisko

“Tas nozīmē, ka, kamēr jūs maksājat īres maksu iznomātājam saskaņā ar līgumu, iznomātājs netraucēs aviosabiedrības tiesībām piederēt lidmašīnai uz nomas laiku,” viņš teica.

Šajos līgumos parasti ir nelikumīga klauzula – Sodu gadījumā, kas nomas turpināšanu padarītu par nelikumīgu – bet pienākums būtu ES uzņēmumam, kas fraktē lidmašīnu, to pierādīt, Belavia, visticamāk, cīnīsies.

Hanlijs sacīja, ka Lietuva varētu mudināt ieviest vairāk ES mēroga sankciju, taču “tas nebūs viegli”, skaidrojot politiskās grūtības pārliecināt citas ES valstis piekrist šādam solim. “Es domāju, ka viņiem būs grūti pārliecināt savus partnerus izmantot politisko kapitālu, lai gan patiesībā tas ir arguments par savu ierobežojumu noteikšanu,” viņš teica.

Pēc Nīderlandē bāzētā tiesību profesora Honipjē teiktā, jaunu sodu ieviešana radītu problēmas arī saimniekiem.

“Bellavia, jūs varat iedomāties, ka jūs nesadarbosities, jūs būsiet ļoti naidīgi [Belarusian] Valdība nesadarbosies, jo tā ir aviokompānija, kuru 100 % kontrolē valsts. ”

Piemēram, Baltkrievija var atteikties no lidmašīnas reģistrācijas pārtraukšanas, kas nozīmē, ka to nevar reģistrēt lietošanai citā valstī, norāda Honipjē.

Lai gan Lietuva ir norūpējusies par savām robežām, paziņojot Pirmdien Honipjē paziņoja, ka plāno būvēt fizisku barjeru, Viļņas pieprasītajos pasākumos nav ņemta vērā aviācijas nozīme tādām valstīm kā Īrija.

“Pieprasījums par to jau liecina, ka Lietuvā īsti nav lielas aviācijas nozares,” viņš teica. Īrijas uzņēmumi vadība Apmēram puse no pasaules čartera lidmašīnām.

Hanbjērs sacīja, ka Viļņai bija “viegli” lūgt Dublinu palielināt pasākumus, “jo tie nav ieinteresēti”.

Šis raksts ir daļa no PoliticoPremium politikas pakalpojums: profesionāla mobilitāte. Sākot ar autobūves nozares digitalizāciju un beidzot ar aviācijas politiku, loģistiku un daudz ko citu, mūsu uzticamie žurnālisti sniedz jums jaunāko informāciju par mobilitātes politikas darba kārtību. e -pastu [email protected] bezmaksas izmēģinājumam.

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top