Eiropas Savienības dalībvalstis ir panākušas ilgi gaidīto vienošanos par noteikumiem, kas paver ceļu lielākai nodarbinātības aizsardzībai bloka 28 miljoniem koncerna ekonomikas darbinieku.
Pirmdienas vienošanās par nozares noteikumiem galu galā ļautu darbiniekiem, tostarp Uber vadītājiem un pārtikas piegādes braucējiem, saņemt sociālo nodrošinājumu un citus pabalstus. Vienošanās sāk ieilgušas sarunas starp 27 dalībvalstīm, kuras kavējas ar tiesību aktu izstrādi.
“Koncertu ekonomika ir devusi daudzus ieguvumus mūsu dzīvē, taču tas nedrīkst notikt uz darba ņēmēju tiesību rēķina,” sacīja Polina Brandberga, Zviedrijas dzimumu līdztiesības un darba dzīves ministre, kas vadīja diskusijas Luksemburgā.
“Padomes pieeja nodrošina labu līdzsvaru starp darba ņēmēju aizsardzību un juridiskās noteiktības nodrošināšanu platformām, kas viņus nodarbina,” viņa piebilda.
Lielākā daļa darbinieku tādos uzņēmumos kā Deliveroo ir reģistrēti kā pašnodarbinātie. Saskaņā ar Eiropadomes apstiprinātajiem priekšlikumiem uzņēmumiem, kas kontrolē strādnieku darba laiku, darba apģērbu un ierobežo to, vai viņi var pieņemt vai atteikt darbu, būtu jāklasificē kā darbinieki un jāsedz papildu izmaksas.
Darījums ietver arī pirmos ES noteikumus par mākslīgā intelekta izmantošanu darba vietā, kur uzņēmumiem ir jānodrošina cilvēku uzraudzība pār savām automatizētajām uzraudzības un lēmumu pieņemšanas sistēmām.
Tagad dalībvalstis tiks iesaistītas diskusijās par priekšlikumiem ar Eiropas Parlamentu, un laiks būs pabeigts, lai nodrošinātu paketi pirms ES likumdošanas sesijas beigām 2024. gada vasarā.
Ministru sarunas pārtrūka decembrī. Valstis ir sadalītas starp tām, kas vēlas pieņemt Eiropas Komisijas priekšlikumus, kas ietver mazāk prasību, lai darbiniekus varētu klasificēt kā darba ņēmējus, un tajās, kas pieprasa mazāk ierobežojošu režīmu uzņēmumiem.
Strupceļš pirmdien tika izlaists sanāksmē Luksemburgā. Divi ES diplomāti sacīja, ka, lai gan neviena dalībvalsts nebalsoja pret šiem plāniem, Vācija, Spānija, Grieķija, Igaunija un Latvija balsojumā atturējās.
Tomēr, liecinot par pastāvīgu šķelšanos starp dalībvalstīm, astoņas tā dēvētās “ambiciozas” valstis, tostarp Spānija un Nīderlande, paziņoja, ka nostāja, par kuru panākta vienošanās, ir “mazāk ambicioza un efektīva” nekā Komisijas iepriekšējie priekšlikumi.
Kāda ES amatpersona sacīja, ka viņu atturēšanās liecina par vienprātības trūkumu starp valstīm un iespējamu nesaskaņu, sākoties sarunām, īpaši par “darbinieka” statusu.
Šie cilvēki teica, ka Eiropas Parlaments ir pieņēmis nostāju, kas klasificētu koncertu darbiniekus kā darbiniekus ar zemākiem nosacījumiem nekā Padomes amats, izraisot intensīvas diskusijas par abu iestāžu nākotni. “Viņiem būs jāatrod risinājums, kas darbojas,” sacīja kāds, kam ir ciešas zināšanas par diskusijām.
“Darbinieka” definīcijai ir milzīga ietekme uz tādiem uzņēmumiem kā Uber un Deliveroo. Jo vairāk darbinieku ir reģistrēti kā darbinieki, nevis pašnodarbinātie, jo vairāk šie uzņēmumi ir atbildīgi par tādu nodarbinātības pabalstu izmaksu kā bērna kopšanas atvaļinājums un sociālā apdrošināšana.
Līdz ar to teksts pēdējos gados ir bijis viens no aktuālākajiem Briselē, norāda EP deputāti un diplomāti. Izpilddirektori, tostarp Uber vadītājs Dara Khosrowshahi un Markuss Villigs, braucienu konkurenta Bolta vadītājs, šomēnes vēstulē Financial Times brīdināja, ka personāla nosacījumi atņems pārvadātājiem neatkarību.
“Tā vietā, lai nodrošinātu juridisko noteiktību un obligātu aizsardzību patiesi pašnodarbinātajiem, Padomes un Parlamenta nostājas, visticamāk, piespiedīs simtiem tūkstošu cilvēku no darba, maksājot mazākumam par darba līgumiem, kurus viņi nevēlas,” sacīja Anabela Diaza Kalderona, Uber viceprezidente.
