Lidostas RIX Rīga izpilddirektore Latvijā Leila Udiņa sēžas kopā ar PTW, lai runātu par lidostas daudzajiem attīstības projektiem un savu prezentāciju 2024. gada termināļa konferencē Frankfurtē.
Lūdzu, pastāstiet mums par savu ceļojumu caur aviācijas nozari.
Tiklīdz pabeidzu skolu, es turpināju savu karjeru aviācijā. Vispirms kļuvu par stjuarti un strādāju šajā amatā vairākās aviokompānijās līdz 1995. gadam. Pēc tam pievienojos jaundibinātajai Latvijas aviokompānijai airBaltic. Sāku strādāt vadības attiecību amatos, pēc tam kļuvu par cilvēkresursu un administrācijas direktoru. Pēc tam septiņus gadus biju AirBaltic operāciju vadītājs. Pēc 16 gadiem airBaltic viņa nolēma: “Man jāmeklē kaut kas cits,” un 2012. gadā atstāja aviokompāniju.
Trīs gadus pēc tam es biju Baku, Azerbaidžānā, lidojot ar vietējām pasažieru aviokompānijām. Uz Lidostas Rīga (RIX) padomes amatu pieteicos 2018. gadā. Pēc tam 2020. gada aprīļa vidū, sākoties Covid-19 pandēmijai, kļuvu par izpilddirektoru.
Tas bija grūti, jo viss bija slēgts. Pēc tik daudziem gadiem aviācijā jūs to uztverat ļoti personiski un vēlaties kaut ko darīt lietas labā. Taču viss, ko varat darīt, ir mēģināt nodrošināt lidostas darbību un novērst investīciju apstāšanos. Jums bija jāpaliek pārliecinātam, ka nozare atgūsies un ka šis apjoms kādu dienu atgriezīsies. Lai sagatavotos šai dienai, bija jāsaglabā savi darbinieki un neļauj viņiem bēgt!
Lai gan šie laiki bijuši smagi, tagad mēs kļūstam labāki. Piemēram, pagājušajā gadā mums bija 6,63 miljoni pasažieru, kas ir ļoti tuvu tam, kas lidostā Rīga bija 2019. gadā. Mēs lēšam, ka līdz 2027. gadam sasniegsim 9 miljonus pasažieru. Tagad mums trūkst tikai transfēra pasažieru, kurus zaudējām sakarā ar ģeopolitiskā situācija starp Krieviju, Baltkrieviju un Ukrainu. 2019. gadā 1,26 miljoni no visiem mūsu ceļotājiem ieradās no šīm trim valstīm, lai pārceltos uz citiem galamērķiem – tas ir 16% no mūsu ceļotāju kopskaita.
Kā jūs palielināsiet pasažieru skaitu lidostā Rīga pēc šī zaudējuma?
Lai gan mēs nevaram tik viegli atgriezt šos pasažierus, esam atvēruši daudzus citus galamērķus, kas mums ir palīdzējis atgūties. Mēs esam arī izstrādājuši jaunu stratēģiju un vīziju, lai kļūtu par jaunu pilsētu un ceļojumu centru Ziemeļeiropā. Mēs jau esam vadošā lidosta Baltijas reģionā ar 42% tirgus, un mēs vēlētos darīt vairāk. Šobrīd mēs netiecamies pēc pasažieru skaita būt vienā līmenī ar Kopenhāgenu, Stokholmu vai Helsinkiem. Tomēr, runājot par pasažieru pakalpojumiem, mēs varam darīt tikai tik daudz.
Trīs galvenie projekti šī mērķa sasniegšanai šobrīd ir jaunais pasažieru terminālis lidostā Rīga, jaunais Airport City un Eiropas Dzelzceļa līnijas Pan-Baltic High Speed Rail projekts Rail Baltica – dzelzceļa transporta infrastruktūras projekts, kas paredzēts integrēt Baltijas valstis Eiropas dzelzceļu tīklā. Rail Baltica projekta īstenotāja Latvijā Eiropas Dzelzceļa līnijas jau ir sākusi dzelzceļa stacijas būvniecību netālu no lidostas. Šobrīd RIX Airport City projektā notiek potenciālo investoru konkurss, un līgumu ar investoriem ceram parakstīt 2024. gada pavasarī.
Konkursā par jaunā termināļa būvniecību līdz šim esam saņēmuši 17 priekškvalifikācijas pieteikumus, un būvniecību plānojam sākt šoruden. Šie trīs projekti, kas veido savstarpēju sinerģiju un ir saskaņoti, lai izceltos gan tehniski, gan laika ziņā, kopā pilnībā pārveidos lidostas Rīga infrastruktūru, piesaistīs vairāk pasažieru un pārvērtīs lidostu par savu galamērķi.
Pastāstiet lūdzu vairāk par Rīgas lidostas jauno termināli.
Lidostas Rīga jaunais pasažieru termināļa projekts, ko izstrādājis itāļu dizaina uzņēmums One Works, apvieno progresīvas tehnoloģijas, uz pasažieriem orientētas ērtības un apņemšanos nodrošināt ilgtspējību. Turklāt, tā kā One Works projektē gan staciju, gan Rail Baltica, visā pasažieru pieredzē būs zināma dizaina harmonija.
Ar bagātīgu dabiskās gaismas pārpludinātā izlidošanas zāle nodrošina plašu vidi izlidojošiem pasažieriem. Tajā ir mūsdienīgas reģistrēšanās salas un ērtības, kas īpaši paredzētas personām ar invaliditāti, piemēram, taustes celiņi un intuitīva ceļa noteikšanas sistēma, kas paredzēta skaidrībai un ērtai navigācijai. Pieejamā terase virs BHS nodrošina divfunkciju zaļo atpūtas telpu. Tā jumtam ir vietējie augi un nakts apgaismojums, un tas ir paredzēts turpmākai paplašināšanai. Zemes līmeņa eksterjers ar piramīdas formas trīsstūrveida sēdvietām un ainavu nodrošina interaktīvu vidi.
Jaunajā drošības zonā ir pilnībā integrētas viedās drošības koncepcijas, lai vienkāršotu procesu, padarot to ātrāku un mazāk traucējošu, neapdraudot drošību. Jaunajā drošības zonā ir 12 uzlabotas joslas un automatizēta iepriekšēja pārbaude, lai paātrinātu reģistrēšanās procesu un uzlabotu drošību. Šo koncepciju mērķis ir racionalizēt pasažieru plūsmu, uzlabot efektivitāti un samazināt izmaksas, vienlaikus samazinot gaidīšanas laiku. Uzraudzību nodrošina redzami drošības darbinieki. Pēc drošības kontroles pasažieri var piekļūt vārtiem, izmantojot eskalatorus un liftus, tādējādi atvieglojot viņu braucienus.
Jaunais BHS ir paredzēts efektivitātei un nākotnes izaugsmei, un paredzams, ka līdz 2036. gadam pasažieru plūsma sasniegs 12 miljonus. Plānots sadarbībā ar ēku izstrādes komandu, tas maksimāli palielina vietu un funkcionalitāti potenciālajiem uzlabojumiem. Pirmajā stāvā ir grimēšanas zona, kurā ir 30 bagāžas teknes un lentes, kā arī lifti lielgabarīta bagāžai un dzīvniekiem. Otrajā stāvā galvenā uzmanība tiek pievērsta drošības pārbaudei, un tajā ir centrālās vadības telpas, lai racionalizētu darbības. BHS sistēmas modernizācija ir būtiska lidostas attīstībai, nodrošinot nevainojamu apkalpošanu pasažieriem un aviokompānijām.
Mēs sadarbojamies ar Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banku [European Bank for Reconstruction and Development] Lai finansētu projektu, mēs vēlamies, lai līdz 2028. gadam tiktu pabeigta jaunā pasažieru termināļa, Rail Baltica stacijas un RIX Airport City pirmās kārtas projektēšana un būvniecība – tajā pašā laikā plānots pabeigt Rail Baltica dzelzceļa staciju. Šī lidostas pilsētas pirmā kārta sastāvēs no viesnīcas, biroju ēkām un dzelzceļa stacijas Rail Baltica.
Kādu lomu spēlēs nesenā lidostas Rīga zīmola maiņa?
Lai atbalstītu šos attīstības plānus, esam laiduši klajā jaunu lidostas Rīga zīmolu un vizuālo identitāti. Pašlaik mums ir vairāki jauni projekti, un mēs sagaidām, ka ap mūsu termināli un lidostu parādīsies jauni uzņēmumi. Tāpēc šis ir tieši īstais brīdis veikt zīmola maiņu. Mēs vēlamies kontrolēt to, kas notiek ap lidostu, kontrolējot mūsu identitāti, vērtības un zīmolu.
Zīmola maiņas process bija ļoti sarežģīts un kopumā aizņēma 10 mēnešus. Taču mēs to uzskatījām par nepieciešamu, jo mūsu stacija tika uzcelta pirms 50 gadiem un zīmols nav mainījies visus šos gadus. Tam bija tādas pašas krāsas un tāds pats stils.
Lidostas Rīga jaunais zīmols ir lidosta RIX Rīga jeb latviski RIX Rīgas Lidosta. Nosaukumā ir saglabāts starptautiski atzītais lidostas kods RIX, savukārt pilns nosaukums ir vienkāršots. Lidosta Rīga atrodas ļoti zaļā zonā ar mežu vienā pusē un jūru no otras, tāpēc mūsu jaunais zīmols ir balstīts uz šo sajūtu un pieredzi, nolaižoties lidostā Rīga – kur redzi zaļus un brūnus laukus, jūra un tumši zaļš mežs.
Zīmols ir ieviests un tiks ieviests nākamo četru gadu laikā. Šogad lidosta jauno vizuālo identitāti plāno ieviest vairāk nekā pusē materiālu – digitālajā vidē, lietvedības materiālos, suvenīros, izkārtnēs, termināļa informatīvajos materiālos, apģērbā, transportā un citos.
“Mēs veicam vairāk nekā 200 dažādus uzdevumus mūsu ilgtspējības stratēģijas ietvaros.”
Kā lidosta Rīga iekļauj ilgtspējību šajos nākotnes plānos?
Mums ir tik daudz projektu, ka ir grūti zināt, ar ko sākt! Pirmkārt, šis jaunais termināļa projekts pilnībā pārveido visu, kas mums šobrīd ir ap zemesgabala teritoriju – nojauc esošo gaisa tiltu un uzceļ jaunu. Dizaina mērķis ir iegūt BREEAM sertifikātu. Tas nozīmē, ka jaunajai stacijai un dzelzceļa stacijai Baltica meklēsim ilgtspējīgus risinājumus un materiālus. Piemēram, mēs plānojam izmantot koksni, lai nodrošinātu tās ilgtspējīgās īpašības, kā arī spēju atspoguļot mūsu vietējo kultūru.
Papildus tam mēs savā ilgtspējas stratēģijā īstenojam vairāk nekā 200 dažādus uzdevumus. Mēs visu savu lidostas maršruta autobusu parku pārveidojam par elektriskajiem transportlīdzekļiem un būvējam uzlādes stacijas, lai atbalstītu šos transportlīdzekļus, kam savukārt ir nepieciešamas aptuveni 40 elektriskās apakšstacijas, kuras arī tagad būvējam. Mēs iegūsim arī deviņus elektriskos pasažieru autobusus, jaunus reaktīvos tiltus un jaunus pasažieru ģeneratorus, lai aizstātu piecus vecos. Turklāt mūsu pirmie saules paneļi ir uzstādīti uz esošās stacijas jumta, un jau ir plāni paplašināt esošo saules paneļu staciju. Visus šos projektus plānots pabeigt līdz 2024. gada vasaras beigām, līdz šim brīdim saviem pasažieriem piedāvāsim pavisam citu pakalpojumu.
Tomēr ilgtspējība neizbēgami ir ilgtermiņa projekts. Tāpēc mēs skatāmies uz reālistisku laika grafiku un plānojam sasniegt nulli līdz 2035. gadam. Tas ir tāpēc, ka daudzi jautājumi joprojām ir neskaidri un pašlaik vēl tiek izstrādātas jaunas videi draudzīgas tehnoloģijas, jo īpaši, ja runa ir, piemēram, vajadzīgā smagā tehnika Lai notīrītu sniegu no skrejceļa. Tikmēr mēs piedalīsimies pētniecības un attīstības projektos, kas pēta ūdeņraža izmantošanu mūsu darbībā.
Kādu padomu jūs sniegtu jaunajam lidostas izpilddirektoram?
Vissvarīgākais padoms, ko es dotu ikvienam, kurš uzņemas lidostas izpilddirektora lomu, ir uzzināt daudz par infrastruktūru.
Mana pieredze aviosabiedrībās man ir labi palīdzējusi saskarsmē ar civilās aviācijas iestādēm, to noteikumiem, klientu vēlmēm un to, ko aviosabiedrības sagaida no lidostām. Taču man nav priekšzināšanas inženiertehniskajās darbībās, infrastruktūras būvniecībā utt. Par laimi, es ātri mācos un tagad lielāko daļu laika pavadu šo infrastruktūras projektu uzraudzībā.
Turklāt, ņemot vērā nozares noteiktos nulles mērķus, jums būs jāpārskata visa sava infrastruktūra, lai izstrādātu risinājumu, kas ļaus sasniegt šos ilgtspējības mērķus. Piemēram, šobrīd aktuāla tēma ir ūdeņraža izmantošana lidostās. Šie jautājumi ir nākotne.
Vēl viena svarīga lieta, uz kuru izpilddirektoram būtu jākoncentrējas, ir komanda un darbinieki. Man apkārt ir lieliska komanda, īsti profesionāli cilvēki, kuri smagi strādā, lai īstenotu visus šos projektus vienlaikus. Tas ir ļoti grūts uzdevums, un to var paveikt tikai labākie un kvalificētākie cilvēki.
Kādi ir jūsu plāni 2024. gada Pasažieru termināļa konferencei?
Tā ir trīs dienu konference ar daudzām interesantām tēmām. Es priecājos dzirdēt par jaunākajām norisēm biznesa jomās un arī jaunākajām tendencēm klientu apkalpošanā. Tas ir tāpēc, ka mums būs ļoti svarīgi saprast, kādus risinājumus izvēlēties mūsu jaunajai stacijai. No šī pasākuma mēs varam iegūt labākos drošības, reģistrācijas, biometrijas un jaunākās tehnoloģijas rīkus.
Mana prezentācija būs par jaunā lidostas Rīga termināļa un tā telpu projektēšanu un attīstību. Es domāju, ka apmeklētāji atklās, ka manā runā ir daudz tēmu, piemēram, ilgtspējība, transporta flotu pārveidošana un saules paneļu uzstādīšana, jo daudzas lidostas šobrīd atrodas tādā pašā situācijā.
Mūsu projektā atšķiras tas, ka mēs to visu darām vienlaikus ar trim galvenajiem lidostas attīstības projektiem. Tas ir unikāli, jo parasti aptuveni 20 gadu laikā vispirms tiek attīstīta lidosta, pēc tam dzelzceļa stacija un tad lidostas pilsēta. Mēs taču visu būvējam vienlaikus. Tāpēc šis ir mūsu lielākais izaicinājums, bet arī unikāla iespēja to izveidot mūsdienīgā un klientiem draudzīgā veidā.
Ar nepacietību gaidu arī sarunu ar citiem dalībniekiem par izaicinājumiem, kas rodas saistībā ar esošās lidostas infrastruktūras saglabāšanu, uzsākot jaunu būvniecību – īpaši tiem, kuri to ir piedzīvojuši. Pagājušajā gadā man bija prieks runāt ar kādu no Milānas Bergamo lidostas. Lidostas vadības komanda mums sniedza daudz noderīgu ieskatu termināļa pārbūvē, vienlaikus turpinot palielināt pasažieru skaitu.
Skaties Lailas Odiņas prezentāciju “Jaunais terminālis lidostā RIX Rīga” 2024. gada Pasažieru termināļa kongresa pirmajā dienā!
šis stāvokli Sākotnēji parādījās 2024. gada aprīļa numurs uz Pasažieru stacijas pasaule. Lai skatītu visu žurnālu noklikšķiniet šeit.
