Nevienam nav noslēpums, ka BMW jaunākie modeļi nav visur uzņemti atzinīgi, un uzņēmums uz kritiku ir atbildējis nenoteiktos un nežēlīgos veidos. Ir daudz automašīnu, kuras var raksturot kā vizuāli polarizējošas, tomēr BMW nemitīgi sevi aizstāv Kritiķu paraustīšana plecos ar “mazuļa uzplaukumu” Lai gan daudzi viņas klienti patiesībā ir mazuļu uzplaukuma cilvēki, tā bija dīvaina un brīnišķīga drāma, ko skatīties sociālajos tīklos.
Jaunākajā aizstāvībā viņš runāja ar BMW dizaina direktoriem Adrianu Van Hooydonku un Domagogu Dukeku maksimālais ātrums Mēģina mazināt pretreakciju, bet vienlaikus to arī atbalstīt. Godīgi sakot, lielākajai daļai Van Hooydonka un hercoga teikto šeit nav nekas nepareizs. Daudz kas ietilpst apgabalā “Jūs nevarat izpatikt visiem ¯ _ (ツ) _ /”.
Godīgi sakot, ja jūs atrastos viņu vietnē, ko vēl jūs varētu īsti pateikt? It īpaši tad, kad “Jā, mēs kaut kā to sataisījām, vai ne?” Nav īsti variants.
Tomēr Dukeca sniegtais pamatojums nav īpaši pārliecinošs, jo tas ir balstīts uz šo nenoteikto un nenoteikto vēlmi “nošķirt”.
“Jūs varat izveidot kaut ko skaistu, un mums ir arī skaistas automašīnas. Bet ir daži klienti, ja vēlaties tos sasniegt, jums ir jāizceļas. Jums ir jāizgatavo kaut kas, kas nav iekļauts; varbūt ne kā ikdienas automašīna vai ikdienas produkts, bet tieši tāpēc. “
G / O Media var iekasēt no jums komisiju
Protams, diferenciācija šķiet izaicinājums, kad izveidojat virkni neatšķiramu krosoveru nedaudz atšķirīgos izmēros un pēc tam virzāt tos tirgū, kurā dzīvo jūsu konkurentu piedāvājumi ar līdzīgu organizāciju. Bet jums nav obligāti jāšokē vai jāpieviļ lielākā daļa auditorijas, lai jūs atcerētos, it īpaši, ja jums ir bagātīgs skaistu, augstas veiktspējas automašīnu mantojums, kas parasti bija mīlēts. Papēžu pagriezieni ir pilnīgi pašmotivējoši, un tos nav viegli saprast, vismaz no ārpuses.
Dukecs turpina manu zaudējumu ar savu sekojošo komentāru it īpaši par 4. sēriju, par automašīnu, kas saņēmusi visnopietnāko daļu:
“Ne visi mūsu produkti saņem vienādus kritiķus,” sacīja Dučičs. “Jūs varat redzēt, ka kaut kas līdzīgs 4. kategorijas nierēm 20 procentiem cilvēku tas patīk. Tas ir piemērots klientu tipam, uz kuru mēs esam vērsti.”
Tas notiek, sadalot procentus no tā, kā BMW redz savus klientus, kategorizējot viņus ar tādām demogrāfiskām etiķetēm kā “eleganti novatori” un “izteiksmīgi izpildītāji” – jūs zināt, reālas mārketinga lietas. Bet es nevaru uzskatīt, ka 20 procentu apstiprinājuma procents ir ieguvums jebkurā dimensijā. Es domāju, ka šeit ir domāts, ka BMW vēlas izmēģināt ļoti īpašu klientu tipu, kurš vēlas, lai viņu uzskata par nervozu, drosmīgu un interesantu, par kuru pārliecība izriet no tā, ka viņu luksusa sedana priekšā ir milzīgs schnoz. Es arī šeit nevaru nelasīt Excel gaisu. Ja jūs to “nesaprotat”, jūs neesat pietiekami “elegants” vai “izteiksmīgs” tiek BMW.
Starp visu to un negatīvajiem apvainojumiem, kas tiek izteikti viņas visdedzīgākajiem čivināt cienītājiem, katru reizi, kad kāds BMW pārstāvis mūsdienās paver muti par dizainu, šķiet, ka viņi vienkārši rakās dziļāk. Es tiešām ienīstu būt Tas vīrietis Kurš skumji komentē to, kā viss iepriekš bija tik daudz labāk, un es patiešām esmu nācis klajā ar kaut ko pozitīvu, ko teikt par priekšējo apstrādi jaunajā 4. un 7. sērijā vai iX – bet es vienkārši to nevaru atrast.
BMW nekad iepriekš nav bijis uzmanības zīmols, un tas padara šo visu tik dīvainu. Jebkurā gadījumā viņa, šķiet, šodien to ļoti interesē, un, pateicoties uzņēmuma dizaineriem, viņa noteikti atrada veidus, kā izcelties. Van Hooydonk atspoguļo hype ar pozitīvu spin:
“Tas ir patiešām forši [if you have fans]. Tas nozīmē, ka jums ir cilvēki, kuri ne tikai pērk jūsu produktus, bet mīl to, ko jūs darāt. Protams, ja viņiem patīk tas, ko jūs darāt, tad, kad jūs to mainīsit, viņi varētu ar to saskarties.
Atcerieties: neatkarīgi no tā, ko cilvēki saka, viņi vienkārši ir neapmierināti ar jums tikai tāpēc, ka mīl jūs. Tas, manuprāt, var mums visiem noderēt.
