Vietējie autobraucēji tiek galā ar pieaugošajām gāzes cenām | Bizness

Autobraucēji visā valstī par gāzi maksā visu laiku augstākās vidējās cenas.

piektdienā, Es pieminēju AAA Valsts vidējā cena par galonu benzīna bija 4,33 USD. Ilinoisā vidējā cena par galonu bija 4,57 USD. Kuka apgabals Čikāgā pievieno 6 centus par galonu un 8 centus par galonu: lētākā gāze Haidparkā pagājušajā nedēļā bija 5 USD par galonu. (Tas ir nedaudz lētāks Vašingtonas parkā un stacijās netālu no Dena Raiena.)

Associated Press norādīja Gāzes cenas pieauga pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā, taču kopš kara sākuma cena ir augusi. 8. martā Prezidents Džo Baidens aizliedz Krievijas naftas importu Vēl vairāk kavēt šīs valsts ekonomiku un atzīt, ka amerikāņi segs “brīvības aizstāvēšanas” izmaksas, “neatbalstot Putina karu”.

Kāda sieviete, kas pildīja tvertni, apkaimes autobraucēju vispārējo vienprātību par gāzes izmaksām rezumēja divos vārdos: “Tas ir slikti.”

“Notiek tas, ka mēs esam piedzīvojuši milzīgus traucējumus pasaules naftas tirgū,” sacīja Dr. Raiens Kellogs, Čikāgas Universitātes Harisa Sabiedriskās politikas skolas enerģētikas ekonomists un Nacionālā naftas biroja zinātniskais līdzstrādnieks. Ekonomiskie pētījumi Kembridžā, Masačūsetsā, un pirms akadēmiskās karjeras viņš bija BP inženieris un ekonomikas analītiķis Hjūstonā un Ankoridžā, Aļaskā.

“Ir patiešām svarīgi atcerēties, domājot par benzīna cenām Amerikas Savienotajās Valstīs, ka naftas tirgus, kurā mēs esam iesaistīti, ir globāls,” viņš turpināja. “Tātad, lai gan ASV pašas ražo daudz jēlnaftas, mēs joprojām importējam naftu no daudzām valstīm, vienlaikus eksportējot jēlnaftu uz citām valstīm, jo ​​esam cieši saistīti ar pasaules tirgu.”

Viss ir saistīts: pieaugot jēlnaftas cenām, benzīna, dīzeļdegvielas, reaktīvo degvielas un visa pārējā cenas ir piesaistītas pasaules cenai, neskatoties uz vietējās ražošanas līmeni, kas atspoguļojas vietējās cenās.

Labākais veids, kā domāt par nākamo soli attiecībā uz gāzes cenām, sacīja Kellogs, ir apzināties, ka situācija pēc būtības ir nepastāvīga: tā drīz var pazemināties vai vēl vairāk pieaugt.

“Es domāju, ka ikviens, kurš saka, ka viņiem ir patiešām stingra nostāja par to, vai naftas cenas pieaugs vai samazināsies un kad tas notiks, ir diezgan pārlieku pārliecināts,” viņš teica. “Ja kaut ko esam mācījušies no naftas tirgu vēstures, tas ir tas, ka ir ļoti grūti prognozēt cenas, un vēl jo vairāk šādos laikos.”

READ  Hailendu un salu ārzonu uzņēmumi ir piedāvājuši finansējumu, lai novatoriskas idejas pārvērstu realitātē

70. gadu naftas krīzes laikā tika kontrolētas benzīna cenas, un degvielas uzpildes stacijas noteica daudzumu, ko klienti varēja iegādāties. Šobrīd tas nenotiek, un cenas aug līdz ar pieprasījumu.

Dažiem cilvēkiem būs finansiālas iespējas absorbēt augstākas gāzes cenas, bet citiem būs jāmaina sava uzvedība. Dažiem cilvēkiem, piemēram, Amberai O’Kvinai, ir paveicies dzīvot pastaigas attālumā no viņas darba. Viņa nesen pārcēlās uz šejieni no Jūtas kopā ar savu partneri, Čikāgas universitātes studentu, un īpaši izvēlējās māju, kas atrodas pastaigas attālumā no darba.

Salīdzinot ar Loganu, Jūtas štatā, koledžas pilsēta, kas atrodas blakus Bear River diapazonam 80 jūdzes uz ziemeļiem no Soltleiksitijas, Haidparks un Čikāga ir līdzena, un tai ir salīdzinoši laba riteņbraukšanas infrastruktūra. Uzpildot tvertni, viņa sacīja, ka, ņemot vērā augstākas cenas, ir sagaidāma vairāk riteņbraukšanas, lai pārvietotos pa pilsētu.

“Es patiešām apzinos izmaksas, jo esmu ārā no nabadzības,” viņa teica. “Es zinu, cik svarīgi ir skaitļi, bet cilvēkiem, kuriem ir bērni, var nebūt šīs spējas. Viņiem nebūs tādas elastības.”

Ērikam Mejam nav bijis automašīnas 40 gadus; Viņš teica, ka viņa vajadzības tiek apmierinātas, sakrustojot kājas.

Viņš sacīja: “(CTA) pandēmijas laikā ir apturējusi biļešu cenas, pat ja redzat, ka autobusi gandrīz nevienu neved. Un viņi ir saglabājuši saprātīgas cenas.” “Protams, man ir 68. Es atceros, kad tu varēji saņemt “L” par aptuveni 25 centiem. Tāpēc man tā nav problēma.”

Viņš jau juta līdzi cilvēkiem, kuriem jābrauc, lai nokļūtu darbā, un pieļauj, ka cenas celsies, taču viņš arī norāda, ka pārējā pasaule jau ilgu laiku maksā augstas gāzes cenas.

“Ko tu darīsi?” Viņš teica. “Mēs atrodamies globālā tirgū, un tas ir tas, ko tirgus izturēs. Tas viss ir saistīts ar piedāvājumu un pieprasījumu. Tagad pieprasījums ir augsts un piedāvājums ir zems. Tātad tas notiek. Nav tā, ka ir valdības politika, ka jūs esat varēsim darīt tagad, un mēs to darīsim tagad, un cenas samazināsies,” viņš saka.

READ  Komisija aicina dalībvalstis digitālajā vienotajā tirgū ievērot ES autortiesību noteikumus

“Es saprotu cilvēku neapmierinātību, jo tā ir daļa no visas inflācijas problēmas, kas ēd cilvēku naudu. Bet tajā pašā laikā, ko jūs ar to darīsit? Es atceros 70. gadus, kad OPEC nolēma, ka viņi gatavojas samazināja naftas cenas, lai paaugstinātu gāzes cenas, un bija gāzes vadi, lietas vēl nav kļuvušas tik sliktas.

Bonija Fīldsa, kura brauc, sacīja, ka, viņasprāt, Costco tukšuma aizpildīšana nedaudz palīdzētu. Viņa bija 70 gadu vecumā un bija pensijā, un viņa teica, ka lēmums braukt vai staigāt, lai veiktu lietas apkārtnē, ir atkarīgs no uzdevuma. Viņa brauca, lai iegādātos vairākus maisus ar pārtikas precēm. Dažas lietas viņa staigāja.

“Tas būtu traki,” viņa sacīja par cenu pieaugumu. “Nedomāju, ka varu daudz mainīt savus ieradumus. Kad braucu uz centru, es nekad nebraucu. Vienmēr ņemu metru. Bet visur, kur mēs ejam, mums tiešām ir jābrauc, jo mēs braucam pie draugiem uz ziemeļu pusi. Un mēs veiksim Uber.”

“Visi tie cilvēki, kuri nolēma iegūt apvidus auto un kravas automašīnas, jo nedomāja, ka paaugstināsies gāze, viņi to uzzinās,” viņa sacīja. “Kļūstot vecākiem, mēs zinām, ka lietas iet uz augšu un uz leju, un jūs nevarat teikt, ka tās nekad nepaaugstināsies.”

Harisa profesors Kellogs sacīja, ka straujais cenu pieaugums ir skāris cilvēkus ar ierobežotiem resursiem, kuri lielā mērā paļaujas uz automašīnu.

“Ir ļoti grūti mainīt savu dzīvesveidu no šī transporta veida tikai dažu nedēļu laikā,” viņš teica. “To nevar darīt. Nevar mainīt dzīvesvietu, kur bērniem jāiet skolā, kur jāiet uz darbu. Ir jādzīvo sava dzīve, mēģinot atbrīvoties no braukšanas pašam. tik īsā laika periodā to ir ļoti grūti izdarīt. ka “.

Pēc viņa teiktā, līdz brīdim, kad iestājas degvielas cenu krīze, cilvēkiem jau ir par vēlu to risināt. Viņi jau ir ieslodzīti, un tas dažiem cilvēkiem rada nopietnas finansiālas sāpes.

Līdzīgas situācijas var izraisīt milzīgu apkures vai gaisa kondicionēšanas izmaksu pieaugumu vai īres vai īpašuma nodokļu pieaugumu. Dažām ģimenēm būs ievērojami jāsamazina izdevumi gan pārtikai, gan veselības aprūpei, gan izvēles tēriņiem: spēlēm, Netflix utt.

READ  Valdība un ĀIPL vienojas par mērķiem un prioritātēm, lai uzlabotu investīciju vidi Latvijā

Čikāgā ir vismaz viena sabiedriskā transporta sistēma; Kellogs sacīja, ka COVID-19 apstākļu uzlabošana varētu palielināt izmantošanu. Tās klimats un ģeogrāfija ir labvēlīga riteņbraukšanai.

Liina Raud kā eiropiete ir pieradusi pie augstām gāzes cenām. Tomēr viņa ir nedaudz apbēdināta, maksājot viņiem ASV.

“Tas ir tieši tā, bet man ir ierobežots budžets,” viņa teica. “Es esmu students, tāpēc esmu nedaudz noraizējies.”

Pašlaik tas vienā reizē piepilda 20 USD, nevis visu tvertni. Viņa teica, ka nepērk dārgas drēbes.

Rudam, kurš piecus gadus dzīvo ASV, Igaunijā ir draugi, kuri šobrīd uzkrāj benzīnu. Padomju Savienība valsti anektēja 1940. gadā. Šobrīd Igaunija ir NATO daļa. Igaunijas un Krievijas attiecības šobrīd ir saspringtas.

“Es nezinu, kur viņi dodas, jo tur ir jūra, tad ir Krievija, un tad ir Latvija,” sacīja Rūds, cita valsts, kas tagad ir pievienojusies Padomju Savienībai NATO un ir saspīlētas attiecības ar Krieviju. “Viņi vismaz ir gatavi pamest galvaspilsētu.”

“Ceru, ka situācija nomierināsies un viņš nonāks stabilā garastāvoklī un ceru, ka gāzes cenas atkal pazemināsies,” viņa sacīja. “Es nezinu, kā, bet es ceru, ka tā būs.”

Parisa Viljamsa saprotamu iemeslu dēļ augstās gāzes cenas izvirzīja tieši Krievijas iebrukuma kontekstā. Viņš norādīja, ka daži amerikāņu alkoholisko dzērienu veikali pārtraukuši Krievijas degvīna tirdzniecību valsts agresijas dēļ. līdz piektdienai, Baidens bija pilnībā aizliedzis tā importu Papildus “atšķirīgām Krievijas ekonomikas nozarēm”, piemēram, jūras veltēm un dimantiem.

Gāze tomēr grasījās ietekmēt viņa kabatu. “Tas ir briesmīgi. Vienkārši briesmīgi,” viņš teica. Šajā inflācijas periodā tiek pieņemts, ka pieaugs arī īres maksa.

“Ko tu darīsi?” Viņš teica. “Ej uz darbu, samaksā rēķinus.”

Viljamss vada misijas pavēlniecību un ieņem savus amatus dienvidu priekšpilsētās. “Simts procenti, tas varētu būt seši dolāri vai vairāk,” viņš teica. “Tad brauciet ar autobusu. Man ir vienalga. Jums agri jāiziet no mājas. Jums jāpavada laiks vienam. Jums tas ir jādomā tā, it kā jums nebūtu automašīnas.”

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.

Back to top