Gada pirmajā darba dienā tika pārtraukta vilcienu satiksme līnijā Skult-Rīga. Tika atcelti astoņi reisi un apturēti seši vilcieni. Vilcieni kavējās vairākas stundas. Armatūra sakrājās rindā, jo Garsimas stacijā sabojājās jaunais viensliežu vilciens. Galu galā tas tika nogādāts depo ar citu vilcienu.
Problēmas ar jaunajiem elektrovilcieniem nesākās 2. janvārī un ar to arī nebeidzās. Pasažieru pārvadājumu kompānijas Vivi paziņojumi par kavētiem un atceltiem vilcieniem turpinājās visu šo nedēļu. Sekas bija acīmredzamas visās elektrificētajās līnijās. Simtiem pasažieru nokavēja darbu, ārsta apmeklējumu un citus plānus.
“Mēs gaidījām, ka varētu būt tādi defekti, un tā ir normāla pasaules prakse. Protams, mēs negaidījām, ka apstāsies un nevarēsim virzīties uz priekšu,” sacīja “Pasažieru Vilciens” valdes priekšsēdētājs Roadzers Jānis Grigolis. , kas darbojas ar zīmolu Vivi.
Viņš pastāstīja, ka būtiskas novirzes no grafika notikušas posmos, kur remontdarbu dēļ darbojās tikai viena josla. Piemēram, vienam no jaunajiem vilcieniem, izbraucot no Jelgavas, radās “nelielu durvju problēma”, tāpēc kavējās nākamie 12 vilcieni.
Uz pagājušo nedēļu no ražotāja Skoda Vagonka pienākuši 17 jauni vilcieni. Katru dienu tiek pārvadāti astoņi vai deviņi pasažieri. Citi joprojām tiek sertificēti, uzturēti vai remontēti. Uz jautājumu, vai visas atklātās problēmas ir novēršamas, Grigolis atbildēja, ka zvanīt ir pāragri: “Nekas neliecināja, ka Skoda teiktu, ka mēs nevaram novērst šos defektus, ka tas nav iespējams.”
“Šobrīd mums nav pietiekami daudz informācijas, lai izdarītu dramatiskākus secinājumus par to, vai šeit nav radušās sistēmiskas problēmas. Ir skaidrs, ka šī akumulatora darbības traucējumi, kas ietekmē pantogrāfa pacēlāju, ir atkārtoti, tāpēc “Tiks izmeklēts, bet kopumā mēs uzskatām, ka lielākā daļa no šiem trūkumiem ir salīdzinoši triviāli.”
Uz jautājumu, vai jaunie vilcieni nav palaisti uz sliedēm pārāk ātri un kāpēc pasažieriem tagad jākļūst par testa subjektiem, ministrs atbildēja, ka tādu pašu jautājumu uzdeva arī ŠKODA vadība. Atbilde bija negatīva.
“Neviens neizmanto vilcienus ātrāk, nekā ļauj to droša darbība. Vai mēs tos ieviesīsim šodien vai nedēļu vēlāk, vai pirms mēneša vai mēneša vēlāk, šāda veida defekti ar zināmu varbūtību parādīsies,” sacīja Breškens.
De Facto norāda, ka divas trešdaļas Latvijas ekspluatācijā nodoto vilcienu vēl nav sasnieguši sliežu ceļus, tāpēc pasažieriem ar katru jaunu kombināciju būs arvien lielāka iespēja novilkt īso nūju.
Skoda, kas šo problēmu komentējusi ļoti klusi, ir apņēmības pilna uz Latviju nosūtīt lielāku speciālistu brigādi, lai problēmas ātrāk novērstu. Vivi pagaidām nevar pateikt, cik lielā mērā Skoda tiks sodīta un vai vispār tiks sodīta par piegādes kavējumiem un kļūmēm, jo process vēl nav beidzies.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
