Decembrī ekonomikas un infrastruktūras ministre Rena Sikote (SDE) parakstīja jaunu vienošanos, kurā izklāstītas valdības gaidas uz aprīli.
Mainīts viens teikums, kas uzņēmumam vairs neļauj pārvadāt Krievijas un Baltkrievijas izcelsmes preces.
Kopā ar Igaunijas Go Rail Latvijas valstij piederošais pārvadātājs LDZ Cargo ir pārņēmis daļu no biznesa Igaunijā un parakstījis līgumu ar Igaunijas dzelzceļu (Eesti Raudtee).
Līgumā teikts, ka LDZ Cargo nodrošina vilcienus, bet, kamēr vilcieni atrodas uz Igaunijas zemes, ir jānodarbina vietējie šoferi, jo viņiem ir jārunā igauņu valodā.
Igaunijas dzelzceļa prezidents Kaidu Cimmermans ERR pastāstīja, ka pāri austrumu robežai no Paldiski stacijas jau notikuši pirmie LDZ Cargo sūtījumi.
LZD Cargo šogad Igaunijā plāno pārvadāt gandrīz 200 000 tonnu cepamās eļļas. Uzņēmums norādīja, ka sarunas ar citiem Igaunijas klientiem turpinās un pārvadāto kravu apjoms tuvākajā laikā pieaugs.
Go Rail slēdz darbu ar apakšuzņēmumu LDZ Cargo. Režisors Alars sacīja Benselam, ka ERR detaļas nevar atklāt “komerciālās konfidencialitātes dēļ”.
Pinsels nevarēja pateikt, cik lielu daļu O’Briela darbu tver LDZ Cargo. Viņš sacīja, ka Go Rail nākotnē vēlas pārņemt šo biznesu.
Sausā piegāde no Krievijas
Cimmermans sacīja, ka preču pārvietošana ar Krieviju un Baltkrieviju kopš sankciju ieviešanas pērn ir ievērojami samazinājusies, un pēc jauno aprīļa noteikumu ieviešanas tā ir samazinājusies vēl vairāk.
“Ar Krieviju ir palicis ļoti maz darījumu. Ja agrāk uz Krieviju nosūtījām gandrīz 40 miljonus tonnu gadā, tad pagājušajā gadā mēs nosūtījām ne vairāk kā četrus miljonus tonnu, bet šogad mazāk, jo pagājušā gada pirmajos divos mēnešos , ko Mēs joprojām piegādājam mēslojumu, kas vairs netiek piegādāts.
Šā gada pirmajās desmit dienās kravu pārvadājumu apjoms samazinājās.
Baltkrievijas un Krievijas preču pārvadājumu maksas pērn veidoja nepilnus 25 procentus no Igaunijas dzelzceļa ieņēmumiem. Šogad tas būs zemāks.
–
Sekojiet ERR jaunumiem Facebook Un Twitter Un nekad nepalaidiet garām atjauninājumus!
