“Šķiet, ka neviens nebija gatavs šai situācijai [that trains would not run properly due to faults]. Tas nav normāls stāvoklis. Normāli, ka, vilcienu nododot ekspluatācijā, rodas dažādi darbības traucējumi, kas neietekmē vilciena kustības spēju un līdz ar to arī pasažieru drošību. Ministrs sacīja: “Tas nav normāli, ja vilciens apstājas stacijā 20 grādu zem nulles temperatūrā un nevar doties tālāk.”
Viņš atgādināja sabiedrībai, ka pasažieri var izmantot taksometru, ja vilciens tiek atcelts un izmaksas atmaksās ražotājs. “Ja šāda veida izmaksas pieaugs, tās noteikti nākotnē būs jānosūta uz Skoda,” sacīja Breskens. “Mēs esam gatavi bargi vērsties pret ražotāju, līdz tiks segtas mūsu izmaksas, taču sods nav pašmērķis. ” .
“Ražotājam ir jāatrod risinājums, bet, ja mēs redzam, ka kādā brīdī nav godīgas attieksmes – šobrīd nav pamata izdarīt šādu secinājumu -, tad jārīkojas ar maksimālo risku,” norādīja ministrs. .
Viņš atzina, ka arī “Škoda Vanjunka” negaidīja, ka defekti būs tik nopietni.
Runājot par to, kam būtu jāuzņemas atbildība par šādu situāciju, Breškens sacīja, ka viņam amatā atlikušas nedaudz vairāk par 100 dienām. “Biju cerējis, ka šāda veida process būs gatavs jau iepriekšējo ministru laikā. Šobrīd tas ir mans galvenais uzdevums, ar kuru pastāvīgi strādāju,” uzsvēra Briškens.
Atkārtoti jautāts, kam jāuzņemas atbildība, Breškens lūdza ļaut viņam pagaidām nodarboties ar krīzes menedžmentu. Ministrs piebilda: “Pēc tam mēs vairāk runāsim par pienākumiem.”
“Protams, redzēs, kad šī sistēma nedarbosies. Mēs novērtējam, ka visi faktori sakrīt vienlaikus – vilcienu ieviešana, infrastruktūras darbi, protams, un arī ziemas sezona, kas var būt labi, jo ” tas ļauj vilcieniem darboties sarežģītākā sezonā. Trūkst arī rezerves transporta.”
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
