Autobusa vadītāju trūkums Latvijā / Raksts

Sauszemes transporta direkcijas vadītājs Kristians Godess pastāstīja, ka pērn, līdzīgi kā iepriekšējos gados, kopumā veikti 99,7% reisu. Bieži vien ceļojumu atcelšanas iemesls ir, piemēram, ceļu stāvoklis.

Viņš atzina, ka autovadītāju trūkums kļūst arvien izteiktāks: “šoferu pieejamība un iespēja nomainīt braucējus savā starpā, rezerves ir ierobežotas. Līdz ar to, ja kāds saslimst, tad tā ir problēma.”

Transporta darbinieku arodbiedrības vadītājs Joris Kalinis bija vēl skarbāks: «Tas joprojām vienmēr ir slikti. Pat kritiski! “

Galvenais autovadītāju trūkuma iemesls ir atalgojums. Autobusa vadītāja minimālā stundas alga ir ap 5 eiro. Mēnesī strādā attiecīgi 160 stundas, viņi nopelna aptuveni 800 eiro. Uz virsstundu rēķina var nopelnīt vairāk, norādīja arodbiedrībā, tāpēc autovadītāji riskē ar veselības problēmām vai izdegšanu.

“Šobrīd, uzreiz pēc pirkuma, situācija ir pasliktinājusies tiktāl, ka daudzi autovadītāji, kuri nostrādājuši daudzus gadus, pamet nozari,” sacīja Kalinis.

Arodbiedrība jau pirms vairākiem gadiem piedāvāja pārvadātājiem slēgt ģenerālvienošanos par strādājošo sociālajām garantijām, lai vismaz valsts apmaksātajā pasažieru pārvadājumu nozarē strādājošie saņemtu pietiekamu un līdzvērtīgu atalgojumu un sociālās garantijas. Taču šāda vienošanās vēl nav panākta.

Tāpēc arodbiedrība pieteicās jaunā satiksmes ministra Jāņa Vitenberga (Nacionālā apvienība) vizītei.

Tikmēr Sauszemes transporta direkcija meklē citus risinājumus. Kā viens no variantiem tiek izskatīta iespēja atvieglot un atbalstīt D klases autovadītāja apliecību, lai cilvēki, kuri vēlas kļūt par autobusa vadītājiem, varētu vieglāk iegūt tiesības.

Pastāstiet mums par kļūdu