saskaņā arLabs nodokļu ceļvedisPēc pasūtījuma veikta automobiļu nodokļu aptauja 31 Eiropas valstī Eiropas Transporta un vides savienība (T&E) un publicēts pagājušā gada oktobrī, Somijas automašīnu nodokļu sistēma ir novērtēta kā viena no labākajām reģionā, bez negatīvām atsauksmēm no organizācijas, savukārt Latvija saņem kritiku par vismaz trim nodokļu aspektiem.
Latvijas pieeja automašīnu aplikšanai ar nodokļiem krasi kontrastē ar daudzu Eiropas valstu pieeju. Ziņojumā norādīts, ka Latvija ir viena no deviņām valstīm, kurā netiek iekasēts auto iegādes nodoklis, ir zemākā nodokļu likme uzņēmumu automašīnām privātai lietošanai un vienīgā valsts, kas šo atvieglojumu apliek ar nodokli, pamatojoties uz dzinēja izmēru.
Nodokļi, pērkot automašīnu
Saskaņā ar ESAO 2022. gada patēriņa nodokļu pārskats, (“Transportlīdzekļu un to lietošanas aplikšana ar nodokli”) Transportlīdzekļa cenai Latvijā tiek piemērots pievienotās vērtības nodoklis 21 procents, 43,93 € par reģistrāciju, numura zīmi un tehnisko pasi, plus dabas resursa nodoklis 55 €. Latvijā par transportlīdzekļa iegādi netiek maksāts tiešais vienreizējais nodoklis.
Taču Somijā automašīnas iegādes nodoklis ir atkarīgs no automašīnas izdalītā CO2 daudzuma un tiek aprēķināts procentos no automašīnas cenas, tāpēc nodoklis ir par piesārņojošākiem un dārgākiem transportlīdzekļiem. T&E ziņojums liecina, ka no tā izrietošais nodokļu slogs Somijā vairākām degvielām un transportlīdzekļu klasēm ir augstāks nekā vidēji Eiropā.
Saskaņā ar OECD datiem Somijā automašīnu iegādes maksas sastāv no 24 procentu pievienotās vērtības nodokļa un oglekļa dioksīda.2 komponents, bez reģistrācijas maksas, ja CO2 Emisijas ir 0 grami uz kilometru un pieaug līdz 48,9 procentiem no automašīnas izmaksām, ja emisijas ir 360 grami uz kilometru vai vairāk.
Gada maksa
Valstis nosaka ikgadējo automašīnu nodokli, pamatojoties uz dažādiem faktoriem, piemēram, automašīnas cenu, degvielas veidu un oglekļa dioksīda daudzumu2 Emisijas, transportlīdzekļa svars, garums, dzinēja tilpums un jauda, vecums, asu skaits transportlīdzekļos utt.
Pēc Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijas (OECD) domām, to nosaka CO2 Transportlīdzekļu emisijas, transportlīdzekļa svars un kravas auto asu skaits Somijā. Tādējādi gada nodoklis bezizmešu transportlīdzeklim ir 53,29 eiro, savukārt lielākais gada nodoklis ir transportlīdzeklim, kas izdala 400 gramus vai vairāk CO2.2 par kilometru 654,44 eiro ar pakāpenisku pieaugumu. Turklāt Somijā automašīnu, kuras neizmanto benzīnu, īpašnieki maksā nodokli par spēju vadīt, pamatojoties uz transportlīdzekļa svaru.
Saskaņā ar T&E ziņojumu Somijas automašīnu tarifi ir zemāki nekā vidēji Eiropā benzīna un elektrības hibrīdautomobiļiem, bet augstāki nekā vidēji tīri elektriskajiem automobiļiem.
Latvijā ikgadējā auto nodokļa pamatā ir automašīnas CO22 Emisijas, palielinoties nodokļiem, pieaugot emisijām. Automašīnu ikgadējais nodoklis ir aptuveni 10 eiro līdz emisijas līmenim 95 grami CO22 par kilometru, pieaugums par 20 eiro, līdz sasniegsiet 200 eiro gadā pie 225 gramu emisijas līmeņa.
Ar šo nodokli tiks aplikti jauni transportlīdzekļi, kas reģistrēti pēc 2008. gada 31. decembra. CO2 Emisijas tiks aprēķinātas, izmantojot Worldwide Harmonized Light Vehicle Testing Procedure (WLTP), sākot no 2021. gada. Ikgadējais nodoklis transportlīdzekļiem, kas reģistrēti laikā no 2005. līdz 2008. gadam, tiks aprēķināts, pamatojoties uz svaru, dzinēja darba tilpumu un zirgspēkiem. Vēsturisko automašīnu gada maksu nosaka pēc transportlīdzekļa pilnas masas. Latvijā motociklu īpašnieki tiek aplikti ar nodokli pēc dzinēja darba tilpuma, savukārt transportlīdzekļu īpašnieki tiek aplikti pēc pilnas masas un ass numura.
Saskaņā ar Eiropas Savienības Transporta un vides pētījumiem Latvijā ir viena no zemākajām kopējām automašīnu nodokļa likmēm Eiropā, kopš ikgadējais auto nodokļa aprēķins sākas no 50 gramu CO2 emisijas sliekšņa.2 uz kilometru, izņemot hibrīdautomobiļus, elektriskos un no tīkla uzlādējamos automobiļus.
Stimuli un citas izmaksas
Tā kā automašīnas iegādes izmaksas ietekmē arī degvielas nodokļa maksājumi, nodokļu atlaižu pieejamība, kā arī automašīnas nolietojuma un nodokļu aprēķināšana atkarībā no tā, vai dienesta automašīnu var izmantot privātiem braucieniem, pārskatos tika noteikti arī šie parametri. .
Degvielas nodokļa maksājumi Somijā ir augstāki nekā Latvijā: attiecīgi 72 un 52 centi par litru benzīna un 52 un 42 centi par litru dīzeļdegvielas. Kamēr Somijas degvielas nodokļa nodeva ir starp trim augstākajām Eiropā, saskaņā ar Eiropas Savienības Transporta un vides pārskatā Latvija ir nedaudz virs vidējā līmeņa.
Uzņēmuma grāmatvedībā Somijā atļauts veikt automašīnas vērtības norakstīšanu, lai segtu automašīnas vērtību četros gados, Latvijā tāds pats periods ir pieci gadi, taču tas neattiecas uz automašīnām, kuru cena pārsniedz 50 000 eiro, jo tās klasificē kā luksusa automašīnas Latvijā.
PVN var pilnībā atmaksāt par dienesta automašīnām Somijā, ja tās ir tīri dienesta automašīnas, bet, ja automašīna tiek daļēji izmantota arī privātām vajadzībām, PVN netiek atmaksāts. Saskaņā ar Eiropas Transporta un vides savienības ziņojumu tas krasi atšķiras no daudzām citām valstīm, kurās MPV joprojām var saņemt daļu no PVN.
Latvijā uzņēmums nevar atgūt PVN par automašīnām virs 50 000 eiro. Var atmaksāt pusi no samaksātā PVN, iegādājoties šīs lētākās automašīnas, papildus samaksātajam PVN par to remonta izmaksām. Tas attiecas neatkarīgi no tā, vai transportlīdzeklis tiek izmantots tikai komerciāliem vai arī privātiem mērķiem.
Nodoklis dienesta auto kā bonuss
Somijā uzņēmumu automašīnu aplikšana ar nodokļiem privātai lietošanai ir balstīta uz sarežģītu formulu, kurā tiek ņemtas vērā automašīnas aizstāšanas izmaksas, fiksētās maksas un atskaitījumi elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem. Pastāv dažādi nodokļu līmeņi atkarībā no tā, vai ir vai nav transportlīdzekļa izmantošanas ierobežojumi, un kopējie nodokļi Somijā ir augstāki nekā vidēji Eiropā. Taču nodokli var iekasēt arī pēc šī transportlīdzekļa nobraukuma: septiņi centi par kilometru par ierobežotas lietošanas automašīnu un 18 centi par neierobežotas lietošanas dienesta automašīnu.
Latvijā automašīnas, kas maksā vairāk nekā 50 000 eiro, nevar reklamēt kā dienesta auto personīgai lietošanai. Uzņēmums var maksāt dienesta vieglo transportlīdzekļu nodokli par lētāku automašīnu, ja tas nevēlas par to maksāt saskaņā ar individuālo automašīnu nodokļa shēmu. Tas nozīmē, ka par šāda transportlīdzekļa lietošanu un patēriņu būtu jāmaksā gan iedzīvotāju ienākuma nodoklis (ar likmi 20-31 procenti), gan sociālais nodoklis (34,09 procenti).
Tā kā Latvija ir vienīgā valsts Eiropā, kas apliek ar nodokli privātās lietošanas automašīnas, pamatojoties uz motora tilpumu, savukārt lielākā daļa valstu to aprēķina pēc CO2 izmešu daudzuma vai automašīnas cenas, un šī nodokļa likme ir ļoti zema, lielākā daļa uzņēmumu izvēlas to darīt, tieši tāpēc Ka Latvijā ir zemākais privātās lietošanas auto nodokļa līmenis Eiropā, teikts apskatā.
Turklāt automašīnas iegādes un iegādes izmaksas ietekmē arī tas, vai valsts atbalsta elektrisko vai hibrīdauto iegādi.
Salīdziniet jaunas automašīnas iegādes izmaksas Somijā un Latvijā
OECD pārskats parāda arī jaunas automašīnas iegādes un reģistrācijas izmaksas organizācijas dalībvalstīs. Tiek ņemti vērā četri automašīnu veidi:
A klase: SUV / hečbeks ar elektromotoru, 150 kW (204 ZS), akumulatora jauda 58 kWh, enerģijas patēriņš 17 kWh uz 100 km, svars 1730 kg, nulle grami CO22 uz kilometru, akumulatora darbības rādiuss pārsniedz 400 km, cena ir 33 000 USD (tāda pati kā Volkswagen ID3).
B klase: elektriskais sedans, jauda 370 kW (496 ZS), akumulatora jauda 82 kWh, enerģijas patēriņš 15 kWh / 100 km, svars 1830 kg, CO2 izmešu daudzums 0g / km, akumulatora darbības rādiuss vairāk nekā 400 km, cena 55 000 USD (piem., Tesla Modelis 3).
C klase: hibrīda sedans, iekšdedzes dzinējs 1,8 litri, elektromotors 121 kW (162 ZS), patēriņš 4,5 litri / 100 benzīns (kombinēts) un elektromotors 53 kW (71 ZS), akumulatora jauda 1,3 kW, svars 1800 kg, 115 g CO2/km, 3mg NOx/km (NOx ir būtiskākais gaisa piesārņojums); Cena ir 23 000 USD (tā pati kā Toyota Corolla Hybrid LE).
D klase: 4 WD benzīna kravas automašīna, 3,5 l V6 dzinējs, jauda 300 kW (400 zs), degvielas patēriņš 12,4 l/100, CO22 izmešu daudzums 296g/km, NOx izmešu daudzums 20mg/km, svars 2200kg; Cena ir 50 000 USD (piemēram, Ford F-150 EcoBoost V6).
–
Sekojiet ERR jaunumiem Facebook Un Twitter Un nekad nepalaidiet garām atjauninājumus!
