2025. gada Ford Mustang GTD debitē ar vairāk nekā 800 ZS, stumšanas stieņa balstiekārtu, sākuma cena 300 000 USD

Mustang GTD ir pieejams ar izvēles aktīvo aerodinamiku priekšā un aizmugurē.

2025. gada Ford Mustang GTD debitēja kā ierobežota nobraukuma legāla GT3 sacīkšu automašīna. Turklāt tam ir tādas tehnoloģijas kā adaptīvā piekare un aktīvā aerodinamika, ko aizliedz sacensību noteikumi. Tas tiks pārdots 2024. gada beigās vai 2025. gada sākumā ar sākuma cenu aptuveni 300 000 USD. Uzņēmums pieņems pircējus tikai, veicot pasūtījumu, izmantojot procesu, kas ir līdzīgs Ford GT pārdošanas metodei.

Šī Mustang nosaukums cēlies no IMSA GTD sacīkšu klases, kur GT3 versija sacenšas ASV.

Izstāžu zāle: 2025 Ford Mustang GTD

Dzinējs un ātrumkārba:

Pretēji baumām, Mustang GTD nav vidū uzstādīts dzinējs. Vadītāja priekšā atrodas 5,2 litru V8 ar kompresoru. Galīgā produkcija vēl nav pieejama, taču Ford mērķis ir vairāk nekā 800 zirgspēku, padarot šo par lielāko zirgspēku Mustang, kāds jebkad ir pieejams no autoražotāja. Dzinēja apgriezienu skaits pārsniedz 7500 apgr./min, un tam ir titāna izplūdes sistēma ar aktīvu vārstu sistēmu.

Mustang GTD ir aprīkots ar lāpstiņu pārnesumkārbu, kas nozīmē, ka transmisija atrodas aizmugurē, kas veicina automašīnas masas sadalījumu 50–50. Tas ir astoņu ātrumu divu sajūgu agregāts, un oglekļa šķiedras piedziņas vārpsta nosūta jaudu no dzinēja uz transmisiju.

Mainīga vilces kontrole trases režīmā ļauj mainīt dzinēja jaudu un vilces kontroles iejaukšanos. Tas ļauj cilvēkiem pielāgot automašīnu savām spējām braukt pa apli.

komentārs:

GTD apraksta Ford braucienus kā daļēji aktīvu balstiekārtu, kas var regulēt atsperu ātrumu un braukšanas augstumu. Sastāvdaļas ietver adaptīvos spoles vārsta slāpētājus. Sliežu režīma iestatījums pazemina transportlīdzekli par 1,575 collām (40 mm).

Priekšējais uzstādījums sastāv no garas īsas sviras konstrukcijas. Bagāžniekā vairs nav vietas, jo tur ir atpakaļ stumšanas stieņa un sviras arhitektūra, hidrauliskā vadības sistēma un aksiālā dzesēšanas sistēma. Gaisa kausiņi izspiež gaisu no aizmugurējā loga, lai atdzesētu šo vietu.

Mustang brauc ar 12,8 collu (325 mm) platām priekšējām riepām un 13,58 collu (345 mm) gumiju aizmugurē. Standarta riteņi ir 20 collu kalts alumīnijs. Kaltu magnija riteņu komplekts ir pēc izvēles, un tiem ir Y veida spieķi, kuru dizains ir līdzīgs GT3 sacīkšu automašīnai. Brembo oglekļa keramikas bremzes ir standarta komplektācijā.

ķermenis:

Lai samazinātu svaru, GTD korpuss plaši izmanto oglekļa šķiedru. Vieglais materiāls veido priekšējo sadalītāju, pārsegu, spārnus, durvju sliekšņus, jumtu, bagāžnieka vāku un aizmugurējo difuzoru. Oglekļa apdare priekšējai un aizmugurējai fasādei ir izvēles jauninājums. Pircēji var iegādāties arī pieejamo aerodinamikas paketi, kas papildina hidrauliski vadāmus priekšējos paneļus, oglekļa šķiedras apakšējo paliktni un aktīvo aizmugurējo spoileri.

Atlasītie GTD pircēji var izvēlēties jebkuru krāsu, ko vēlas, pat klienta nodrošinātu pielāgotu toni.

GTD kabīnē ir mikrozamšādas, ādas un oglekļa šķiedras sajaukums. Pasažieri sēž Recaro sēdekļos, un aizmugurējā sēdekļa vairs nav. Izvēles komplektācijā ietilpst 3D drukāti titāna pārnesumu pārslēgi, rotācijas diska pārslēgs un sērijas numura plāksnīte. Materiāls ir iegūts no Lockheed Martin F-22 titāna detaļām.

“Dažas no F-22 titāna sastāvdaļām ir pret koroziju izturīgas sastāvdaļas un pēc to lietderīgās lietošanas laika tiek “pārtrauktas” no ekspluatācijas kā daļa no regulārās apkopes. Materiālu piegādātājs nojauktās daļas sasmalcina un samaļ kā pulveri, ko izmanto kā pamatmateriālu. 3D drukāšanai,” sacīja uzņēmuma pārstāvis. Ford vietnei Motor1.com.

Mērķis un montāža:

“Šī projekta mērķis bija skaidrs — braukt daudz, daudz ātrāk, nekā viņš jebkad ir gājis līdz šim ar mērķa laiku, kas mazāks par 7 minūtēm Nirburgringā. Tas padara to par visu laiku ātrāko Mustang, kas jebkad brauc uz ceļu,” sacīja Gregs Gudals, Ford galvenais programmatūras speciālists. inženieris. “,”

Uz jautājumu, kad notiks Nirburgringas aplis, Ford pārstāvis portālam Motor1.com atbildēja: “Sīkāku informāciju par to pastāstīsim vēlāk.”

Multimatic veiks Mustang GTD galīgo montāžu. Virsbūves tiks ražotas no Ford Flat Rock montāžas rūpnīcas, bet V8 dzinējs ar kompresoru tiks ražots no Dīrbornas dzinēju rūpnīcas.