Pēc 2020. gada pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonas Covid-19 smagi skartās sezonas 2021. gads grasījās atgriezties savās sliedēs.
Pasaules bezceļu čempionāts šajā nedēļas nogalē atgriežas Montekarlo, lai uzsāktu ļoti gaidīto 2022. gada sezonu.
Covid izaicinājumi un kalendārs
Saglabājot septiņus rallijus 2020. gadā, seriāla rīkotājs WRC Promoter 2021. gada kampaņas laikā kopumā vadīja 12 pasākumus visā Eiropā un Āfrikā.
Sapulces sākotnēji tika izveidotas Zviedrijā, Čīlē un Japānā, bet vēlāk tika atceltas pandēmijas izraisīto izaicinājumu dēļ. Tikmēr GB rallijs, kuram bija jāpārceļas no Velsas uz Ziemeļīriju, tika atcelts, jo netika saskaņoti finansiālie nosacījumi.
Neraugoties uz šīm neveiksmēm, Beļģijas Ypres rallijs debitēja augusta vidū, savukārt septembrī seriāls atgriezās arī Grieķijā, atzīmējot pirmo notikumu šajā valstī pēdējo astoņu gadu laikā.
“Viss bija par sarunu, organizatoru vajadzību izzināšanu kopā ar FIA [International Automobile Federation] un ražotājiem,” sacīja Pīters Tuls, WRC veicinātāja sporta direktors Motosports.
“Esam apgriezuši kalendāru, apgriezuši kājām gaisā, lai redzētu, kur varam doties un kādos apstākļos varam doties.”
Neskatoties uz pandēmijas izaicinājumiem, WRC joprojām darbojas liels kalendārs
Turnīrs paļāvās arī uz bezvadu (OTT) pakalpojumu WRC+, lai sazinātos ar faniem, kuri nevarēja doties uz pulcēšanos spēkā esošo pandēmijas ierobežojumu dēļ. Platforma tiešraidē pārraida visas pulcēšanās, kā arī aizkulišu saturu un ekskluzīvas intervijas.
“Ja kāds man pirms gada būtu teicis, ka Montekarlo rallijs būs aizliegts apmeklēt skatītājus un visiem būs jāpaliek mājās, es nedomātu, ka tas ir iespējams, taču tā notika,” intervijā ar festivālu sacīja Tulle. Autosports. “Tas liek mums lepoties ar sadarbību starp FIA, rīkotājiem, pasākuma organizatoriem un faniem.”
WRC ir publicējis 13 kārtu grafiku gaidāmajai 2022. gada sezonai, kurā ir paredzēts iekļaut “sēriju” Pirmais pasākums Jaunzēlandē Kopš 2012. gada. Parādes ir paredzētas arī Zviedrijā un Japānā, taču tur nav vietas Meksikai vai Čīlei, lai gan abām ir viesošanas līgumi ar WRC rīkotāju.
Tomēr kalendārā ir viena augusta vieta, kas jāaizpilda Motorsport.com Tajā teikts, ka sākotnējais plāns pulcēties Belfāstā, Ziemeļīrijā, “vairs nebija dzīvotspējīgs” 2022. gadā.
Hibrīda maiņa ir 2022. gada ilgtspējības mērķu pamatā
2022. gada WRC sezona ir paredzēta, lai paziņotu par dažām svarīgām ilgtspējīgām izmaiņām, kurām ir piekrituši Hyundai, M-Sport Ford un Toyota.
Turnīrā ieviesti jauni tehniskie noteikumi, kas pazīstami kā “Rally1”, kas pirmo reizi sērijā ienesīs hibrīddzinējus. Hibrīda sistēma, kā arī tās programmatūra turpmākos trīs gadus paliks standartizēta, lai samazinātu izmaksas. Visām automašīnām būs arī Compact Dynamics izstrādātais 100 kW hibrīda vadības bloks.
WRC cer, ka jaunie noteikumi palīdzēs ķēdei samazināt oglekļa pēdas nospiedumu, cenšoties saskaņot ar FIA mērķi nākamajā desmitgadē sasniegt neto oglekļa emisiju.
“Mēs redzam WRC kā inovāciju zonu,” saka Thule, tagad runājot ar BlackBook Motorsport. “Tāpēc ilgtspējīgu tehnoloģiju izstrāde ir mūsu pozīcija. Ne tāpēc, ka mums tas ir jādara, mēs vēlamies to darīt. Mēs vēlamies būt daļa no risinājuma, nevis būt problēma.
“Viss, ko jūs redzat, mēs darām, lai pēc iespējas samazinātu mūsu ietekmi.”
Tūls uzskata, ka lielākās izmaiņas WRC iemieso ķēdes vēlmi būt atvērtai, kas tai varētu būt jāturpina šogad, ja kalendāru atkal ietekmēs Covid-19.
Taču, kad šīs nedēļas nogalē ikoniskajā Montekarlo sākas sezonas pirmās sacīkstes, Tulle norāda, ka nav nekādu izaicinājumu, kam WRC nebūtu gatavs, it īpaši, ja runa ir par ilgtspējību.
“Mēs vienmēr paliksim atvērti, mēs neteiksim:” Mēs nedarām to, mēs nedarām to,” viņš saka.
Mums ir jārisina katrs izaicinājums, ko rada sabiedrība un noteikumi. Ja mums ir iespēja to attīstīt autosportā un auto industrijā plašāk, tad mēs varam ieņemt nozīmīgu lomu sabiedrībā.”
Jebkurā gadījumā WRC cer nodrošināt tādas neparedzamas, dramatiskas sacīkstes, kādas faniem ziemas pārtraukumā pietrūka.
Sadaliet
Hyundai Motorsport
Pagājušajā sezonā: Otrais
Prezidents: Skots Nē
Komandas vadītājs (pagaidu): Skots Nē
bāze: Alzenava, Vācija
Partneri: Hanon, Innoclean, Shell, Pirelli un OMP Racing sistēmas
Ko viņi darija? Pēc Andrea Adamo aiziešanas Hyundai Motorsport 2022. gada sezonu sāk bez pastāvīga komandas menedžera. Tā vietā galvenos komandas pienākumus tikmēr pārņems Skots No. Par spīti neskaidrajai vadības situācijai, tuvojoties jaunajai sezonai, Hyundai Motorsport 2022. gadā pēc zaudējuma konkurentam Toyota Gazoo Racing ir izvirzījis čempiontitulu.
Komanda bija pirmā, kas atklāja savu pilnīgi jauno hibrīdu 2022. gadam — i20N. Automašīnai kopš 2021. gada maija ir veiktas stingras pārbaudes, lai sagatavotos gaidāmajiem izaicinājumiem.
“No uzņēmuma perspektīvas ir svarīgi, lai Hyundai būtu savienots ar tehnoloģijām, kas saistītas ar ceļiem; WRC pāreja uz hibrīdu apvieno zīmola motosporta un automobiļu aktivitātes,” sacīja Noh.
Hyundai mērķis ir 2022. gadā izcīnīt čempiontitulu pēc zaudējuma pret Toyota
M Sport Ford
Pagājušajā sezonā: 3
Ģenerāldirektors: Malkolms Vilsons
Komandas menedžeris: Ričards Milners
bāze: Kambrija, Lielbritānija
Adreses partneri: Ford, MS-RT
Partneri: Castrol, Pirelli, Red Bull, Sparco, Racing Oz, Drošības kultūra, Laser, Stilo, Ford Trucks, fanātiķis, Endless, Audes, Eibach, SWP, HIAB, Trafalgar, Ifor Williams piekabes, Reiger piekare, NGK aizdedzes sveces
Ko viņi darīja: M-Sport Ford Ford ir iecēlis jaunu galveno tehnisko vadītāju Krisu Viljamsu, kurš pārraudzīs visus pašreizējos un turpmākos inženiertehniskos projektus uzņēmumā.
Turklāt 2022. gada sezona iezīmē jaunu sākumu Team M-Sport Ford komandai, komandai atvadoties no Fiesta par labu jaunajam Puma plug-in hibrīdam.
Pirms jaunās sezonas M-Sport ir atklājis arī tehnoloģiju partnerību ar Fanatec, lai izstrādātu stūres 2022. gada komandas konkurentam.
M-Sport Ford atvadījās no sava Fiesta 2022. gada Puma
Toyota Gazoo Racing
Pagājušajā sezonā: pirmais
Komandas menedžeris: Gerijs Metijs Latvala
bāze: Jiveskile, Somija
Partneri: DMG Mori, Panasonic, Denso, Kinto, Tamadic, Nisula, Japan Airlines, JTB, CCI Corporation, Asahi Kasei, IEC, Nisula Forest, Otsuka Pharmaceutical, Stilo, Mitsui Sumitomo Insurance Company, Endless Advance, PIAA Corporation, Pirelli, OMP Racing, Sumitomo elektroinstalācijas sistēmas, Kioto instruments, Schroth Racing
Ko viņi darija? Pēc titula izcīnīšanas 2021. gadā Toyota Gazoo Racing ar nepacietību gaidīs 2022. gada sezonas sākumu, kad pasaules rallija čempionāta Rally1 klasē pirmo reizi komandas startēs ar hibrīdtehnoloģiju.
Turklāt Toyota Gazoo Racing turpinās vadīt braucēju attīstības iniciatīvas Japānā. Komanda arī izveidoja jaunu mazo komandu 2022. gadam, kuras sastāvā ir Takamoto Katsuta un Ārons Džonstons.
Neraugoties uz gaidāmajiem izaicinājumiem un neskaidrībām, Toyota Gazoo Racing mērķis ir otro gadu pēc kārtas izcīnīt trīs čempionātus (pilota, stūrmaņa un rūpnīcā).
2021. gadā Toyota ir pieejami visi trīs čempionāti
Sponsoru sērija
Pirelli, TW Steel, Asahi Kasei, Wolf Lubricants, Forums 8fanātiķis
ķēdes piegādātāji
Atlantis, Impex, Innovationist, Nacon, Playseat, Pro Grade Digital
apraides partneri
mana pasaule: WRC+, Red Bull TV
Āfrika
Dienvidāfrika: ritentiņš
Subsahāras Āfrika: Kanāls +
Āzija
Japāna: J Sports, NHK, TV Asahi
Malaizija: astro
Mjanma: Kanāls +
Vjetnama: Kanāls +
Okeānija
Austrālija: stan
Jaunzēlande: dzirkstele
Ziemeļamerika
Kanāda: RevTV
Eiropā
Austrija: Servus TV, Sports 1
Beļģija: RTBF
Bulgārija: A 1
Horvātija: Sporta arēna
Kipra: skatiet Cyta
Čehu Republika: Čehijas TV, O2
Dānija: Eurosport
Igaunija: TV3
Somija: YLE, MTV3
Francija: Kanāls +
Vācija: sveiks tv
Grieķija: Cosmot TV
Itālija: Sky Italia
Latvija: Viņš skatās
Lietuva: TV3
Holande: Ziggo sports
Norvēģija: Eurosport / Maks
Portugāle: Sporta TV
Rumānija: Romania Telecom
Serbija: Sporta arēna
Spānija: RTVE, TV3
Zviedrija: SVT
Šveice: sveiks tv
Apvienotā Karaliste: BT Sport, ITV 4
Ukraina: Pirmais auto kanāls
Velsa: S4C
Dienvidamerika
Fox Sports International
