Vulongonga 2022: Evenepoels dominējošais sniegums padara viņu par jaunāko pasaules čempionu 29 gadu vecumā

Vollongongā Sunday Remko Evenepoels kļuva par jaunāko pasaules čempionu 29 gadu laikā un pirmo braucēju, kurš uzvarējis piemineklī, Grand Tour un pasaules šosejas sacīkstēs kopš Bernāra Ena 1980. gadā.

22 gadus vecais spēlētājs to izdarīja vispirms, panākot pārtraukumā savus komandas biedrus, pēc tam noslīdot no peletona, lai pievienotos viņiem sacensību pēdējā trešdaļā, pirms tieši pirms diviem apļiem pats uzsāka uzbrukumu.

Desmit kilometrus viņš brauca Alekseja Lucenko pavadībā, bet priekšpēdējā Kiras kalna kāpumā devās viens.

Nepārspējami centieni nodarīja postījumus nākamo divdesmit kilometru laikā. Aizkavējoties par vairāk nekā minūti, līdz 17 km apļa pēdējam aplim atlikušajiem vajātājiem bija jācīnās par atlikušajām medaļām.

Evenepoels nepievīla, cerot uz dominējošāko uzvaru pasaules čempionātā, ko daudzi ir redzējuši. Pārkāpis robežu uz asaru robežas, viņš pacēla pirkstu pie lūpām, lai ieteiktu apklusināt kritiķus.

Kamēr pasaule vēroja Evenepoela uzstāšanos, nemiernieku peletonu grupai izdevās salabot lūzuma paliekas. Sacensībās par otro vietu uzvarēja francūzis Kristofs Laports, bet bronzu izcīnīja austrālietis Maikls Metjūss.

Pēdējā brīža gatavošanos sacensībām aizēnoja ziņas, ka Matjē van der Poels sestdienas vakarā tika arestēts un apsūdzēts kopīgā uzbrukumā pēc incidenta viņa viesnīcā. Lai gan Van der Poels sacensībās startēja, nīderlandiešu favorīts viņu pameta pēc nepilnas stundas sēdēšanas seglos.

Zem skaidrām Jaundienvidvelsas debesīm — pasaule, kas ir tālu no tā drūmuma, kādu sestdien piedzīvoja braucēji — sacīkstes norisinājās niknā tempā, uzbrukumiem tuvojoties biezi un ātri. Vairākas lielas valstis, tostarp Polija, Slovēnija un Šveice, bija pārstāvētas ar galveno agrīno kustību 11 vīru sastāvā, savukārt citas, piemēram, Beļģija, Lielbritānija un Spānija, izcēlās ar to neesamību.

Rien Schuurhuis (Vatikāns) bija tas, kurš nokavēja, un, neskatoties uz to, ka mēģināja braukt ar liftu uz priekšu, viņš tika izmests no grupas, kas vēlu mēģināja izveidot savienojumu.

7,5 kilometros Kiras kalns izvirzījās vadībā ar 5,7%, bet priekšējie braucēji ar aptuveni četrām minūtēm ar mazāku vajātāju grupu divas minūtes vēlāk.

Pats kāpums izraisīja šķelšanos peletonā, un liela grupa, tostarp Tadejs Pogakars un Romāns Bardets, lika beļģiem un pat Voutam van Aertam iesaistīties.

Kamēr sacensības sasniedza galveno pilsētas apli, dienas beigas bija izšķirtas. Tajā bija sešpadsmit pasažieri ar dažādu ieguldījumu gala rezultāta sasniegšanai:

Pāvels Sivakovs (Francija), Pīters Seri (Beļģija), Jaka Primozics (Slovēnija), Bens O’Konors (Austrālija), Lūks Blabs (Austrālija), Samuels Battistella (Itālija), Simone Belluds (Šveice), Skots Makgils (ASV), Pjērs-Andrē Kots (Kanāda), Džeimss Foks (Jaunzēlande), Ukass Ovsians (Polija), Mihaels Kukerle (Čehija), Emīls Liepiņš (Latvija), Jurajs Sagans (Slovākija), Gajs Sagivs (Izraēla), Nikolass Sislers (Brazīlija) ) ).

Viņu pārsvars uz skatuves pārspēja 80 km ļoti klusās astoņās minūtēs. Pēc pusotras stundas es pazaudēju divus no tiem, nokritu līdz piecām, kad bija pabeigta simts jūdžu distance, un piezemējos vēl ātrāk.

Kad bija atlikuši 5 apļi, peletons bija mazāks par trim minūtēm.

Ieejot 100 km distancē, peletons, jo īpaši Francijas vadībā, sāka likt kāju, kamēr spēcīgākie braucēji pārtraukumā izdarīja to pašu. Bens O’Konors bija apņēmības pilns vājināt priekšējo grupu un bija galvenais, kurš organizēja tās sadalīšanu divās vienāda lieluma grupās.

Sacensību ievads arī tuvojās uzbrukumiem un peletona šķelšanās efektivitātei. Atlikuši trīs apļi un vairāki nozīmīgi braucēji, piemēram, Nairo Kvintana (Kolumbija), Džejs Hindlijs (Austrālija) un Džeiks Stjuarts (Lielbritānija) atradās par 35 sekundēm priekšā lielākajai grupai. Lielākais vārds no visiem bija Remko Evenepoels, kurš lidoja pa ceļu un kura rīcībā bija trīs beļģu biedri.

10 kilometros viņi izvirzījās sacensību priekšgalā un minūtes laikā izveidoja trīsdesmit īpaši jaudīgas grupas, lai labāk un uzvarētu.

Šāda lieluma komanda nevarēja turpināties, un viņu uzbrukumi turpinājās, lai izmestu pasažierus un samazinātu tos mazākā, efektīvākā grupā.

Trešās pēdējās reizes finiša taisnē tika Vācija, viena no retajām izbraukumā nepārstāvētajām komandām, kas veica darbu grupā, apņēmības pilna nepieļaut sacīkstes pazušanu distancē.

Kad Lielbritānija un Francija nonāca peletona priekšgalā Mount Pleasant, šāds ātruma pieaugums bija tāds, ka abu līderu divu minūšu pārsvars vienā sitienā tika samazināts gandrīz uz pusi.

Pēc tam, kad Aleksejs Lucenko (Kazahstāna) juta, ka kaut kas notiek aizmugurē, viņš izkāpa no priekšzobiem, efekts bija vēl lielāks, palielinot kopējo atstarpi līdz peletonam.

Kad viņi šķērsoja finiša līniju, kad bija atlikuši divi apļi, pats Remko nolēma, ka ir pienācis laiks vajāt varavīksnes, un viņi ātri pārgāja pie Lucenko un pārņēma vadību.

Lucenko izrādījās noderīgs beļģim sabiedrotais, kas ļāva viņam iegūt trīsdesmit sekunžu pārsvaru pār visiem pārējiem, palielinot atstarpi līdz peletonam par vairāk nekā divām minūtēm, bet priekšpēdējā kāpumā Mount Pleasant Evenepoel viņš vienkārši nobrauca no trases. ritenis.

Nobraucienā un mums vēl bija 23 km, likās, ka atlika tikai cīņa par goda pjedestāliem, un peletons vēl minūti nokrita uz sudraba medaļas vietu.

Pēc zvana šķita, ka viņi ir padevušies. Evenepoels laicīgi atradās beta režīmā un bija ceļā uz pasaules čempiona titulu, vismaz pielīdzinot savas uzvaras Lježa-Bastoņa-Lježa aprīlī un Vuelta titulu tikai pirms dažām nedēļām.

“Tas ir kaut kas, par ko es sapņoju,” pēc tam sacīja Evenpole. “Domāju, ka man nekad nebūs labākas sezonas par šo.”

Par nevēlēšanos padoties pat pēc tam, kad bija pārliecināts par uzvaru, Evenpole sacīja: “Es turpināju spiest, jo tas ir pasaules čempionāts un jūs nevēlaties zaudēt laiku, jūs vienkārši vēlaties uzvarēt kreklu.”

Pēc tam 27 skrējēju grupa šķērsoja vārtu līniju, un francūzis Kristofs Laporte tika pie sudraba, bet Mihaels Metjūss tika pie bronzas.

—