VanMoof PowerBank ir problēmu risinātāja paplašinātājs

VanMoof, dažu mūsu iecienītāko elektrisko velosipēdu ražotājs, tikko paziņoja par PowerBank, diapazona paplašinātāju, kas uzlādē arī uzņēmuma iekšējo akumulatoru S3 Un X3 modeļi. Emocionālā atbalsta akumulators ne tikai sola mazināt diapazona trauksmi, pagarinot VanMoof e-velosipēdu piepilsētas pārvietošanos no 45 līdz 100 km (28 līdz 62 jūdzes), bet arī pievērš uzmanību VanMoof lielākajam ierobežojumam: nenoņemamām baterijām, kas ļauj stilīgs izskats, bet var būt nepieciešama transportēšana. Velosipēdi, kas sver 19 kg (42 lb), ir jāuzlādē iekšpusē.

Tas ir ieguvis jaunu VanMoof S3, kas ir optimizēts 2021. gadam (par to vēlāk), ar PowerBank kopš piektdienas. Pēc 3 stundām seglos divās 90 minūšu kārtās varu apliecināt paplašināto diapazonu un ērtāku uzlādi. Tas nav lēts, nav ideāls, un es neesmu aizgājis tik tālu, kā apgalvo VanMoof, taču PowerBank piedāvā pārliecinošu lietu, ko iegādāties.

PowerBank tiek pievienots ar ātrumu 378 vati sekundēs (apmēram 20 no tiem). Tam ir ieslēgšanas / izslēgšanas poga, lai jūs varētu izvēlēties, kad uzlādēt lielāku 504Wh akumulatoru, kas atrodams gan S3 pilna izmēra e-velosipēdos, gan mazākajos X3 e-velosipēdos. Uzlādēts no atpūtas vai braukšanas laikā, tas velosipēda bruto svaram pievieno 2,8 kg (6,2 mārciņas). Tas ir saprātīgs (un nenozīmīgs) kompromiss, ja tas nozīmē, ka nekad vairs nav jāielādē velosipēds pa kāpnēm uz savu dzīvokli. Tas velosipēda izmaksām pievieno arī 348/348 € / 315 £, kas faktiski sākas no 1 988 USD / 1 988 EUR / 1798 £.

PowerBank atrodas pastāvīgā statīvā, kas vispirms jāpiestiprina pie S3 vai X3 e-velosipēdiem. Pēc tam PowerBank akumulators tiek piestiprināts pie rāmja un tiek turēts vietā ar pievienotu atslēgu, un pēc tam tiek nostiprināts ar divām Velcro sloksnēm. Trešo velcro siksnu izmanto, lai novērstu lādēšanas kabeļa slīdēšanu apkārt, kad tas čūskas uz augšējās caurules apakšpusi un velosipēda uzlādes pieslēgvietā. Es braucu pa diezgan nelīdzenu ķieģeļu ceļu un nedzirdēju graboša skaņu no baseina.

Biezākas Velcro siksnas labi sajaucas ar tumši melno S3, lai arī ne tik elegantas. Bet siksnas un masīvais akumulators vizuāli kontrastē ar gaiši zilo X3 e-velosipēdu.

Neskatoties uz to, ka VanMoof ir pirmais, diapazona pagarinātāji nav populāri e-velosipēdu ražotāju vidū, it īpaši elektriskiem kalnu velosipēdiem. Specializētā paziņoja pagājušajā mēnesī Kā transportēt SL e-velosipēda pasažierus Ar izvēles diapazona paplašinātāju 449,99 ASV dolāru apmērā ir teikts, ka pievienojiet aptuveni 31 jūdzes (55 km) diapazonu.

Nedēļas nogalē PowerBank izmēģināja pavisam jaunu apģērbu – VanMoof S3 – turp un atpakaļ 76,7 kilometru (47,7 jūdzes) attālumā no Amsterdamas līdz piekrastes ciematam Castricum aan Zee un atpakaļ. Tas pārsniedz norādīto 60 km diapazonu VanMoof braukšanai ar maksimālo jaudu un daudz vairāk nekā 47 km, kas man izdevās S3 testa laikā 2020. gada aprīlī. VanMoof apgalvo, ka pilnībā uzlādēta S3 akumulatora pārī ar PowerBank diapazons ir starp 105–250 km (65–155 jūdzes), atkarībā no izmantotā robotizētās palīdzības līmeņa. Es pat nebiju tuvu tam.

Brauca līdz pilnam spēkam (4. līmenis) ļoti līdzenā holandiešu apvidū, izmantojot pogu Turbo Boost. Vairāk nekā puse mana testa bija taisna diezgan spēcīgā 14 mezglu virzienā, un pārējais izmantoja 6 mezglu pretvēja priekšrocības. Kopumā es aprēķināju, ka es varētu nobraukt 80 kilometrus (50 jūdzes), pirms S3 un PowerBank akumulatori iztukšojās. Citiem vārdiem sakot, VanMoof PowerBank pārī ar jauno S3 paplašināja manu diapazonu par gandrīz 70 procentiem, salīdzinot ar 47 km (29,2 jūdzes) man izdevās pagājušajā gadā.

Pārbaudot, es pamanīju, ka S3 akumulators izlādējas ātrāk, nekā PowerBank var uzlādēt, braucot ar maksimālo jaudu, daudz nospiežot Turbo Boost. (VanMoof apstiprināja šo rīcību pēc testa pabeigšanas.) Tāpēc, tā vietā, lai riskētu apstāties un uzlādēt mājupceļā (vai braukt mazāk jautrā ekonomiskajā režīmā), es izmantoju priekšrocību, ka 20 minūtes gaidīju prāmi, lai S3 akumulators tiktu uzlādēts, kad tas parādīja tikai atlikušos 15 procentus. Es, iespējams, būtu veicis pēdējos 7,9 kilometrus mājās pat bez papildināšanas, taču PowerBank būtība ir izvairīties no uztraukšanās par darbības rādiusu, un es steidzos atgriezties.

Kas attiecas uz sēžamvietu, tad man godīgi jāpiemin VanMoof pielāgotie segli. Tas ir pārsteidzoši ērti, un pirmo reizi braucot – mans S3 pārskata velosipēds pagājušajā gadā tika aprīkots ar atšķirīgiem segliem. Kamēr es pamanīju nelielu diskomfortu Tur lejā Kad es braucu ar velosipēdu atpakaļceļā, tas bija daudz zemāk, nekā bija paredzēts.

Lai gan testu es izturēju mazāk nekā minimums Diapazona novērtējums PowerBank, VanMoof joprojām stāv pie sava skaita. “Lielākajai daļai braucēju būtu jāpiešķir papildu attālums no 45 līdz 100 kilometriem, atkarībā no apstākļiem un indivīda izmantošanas līmeņa,” uzņēmums teica e-pasta atbildē uz saviem atklājumiem. Acīmredzot agresīvais braukšanas stils, svars (86 mārciņas), augstums (18 pēdas / 183 cm) un apkārtējie apstākļi testā padara mani neparastu.

Dažas citas piezīmes …

VanMoof e-velosipēdi nenodrošina USB uzlādes portu stūres tālruņiem, un piekļuve PowerBank to nemaina. Tā, manuprāt, ir kļūda. Diapazona paplašinātājs ļauj pasažieriem veikt lielākus attālumus, kam bieži nepieciešama GPS navigācija tālrunī, kas darbojas ar maksimālu spilgtumu un ir savienots pārī ar Bluetooth austiņām, lai sniegtu soli pa solim norādījumus un, iespējams, atskaņotu kādu mūziku, izmantojot 4G / 5G savienojumu. Trīs gadus vecā iPhone tālrunis nebija atbilstošs uzdevumam, kas nozīmēja, ka ir piestiprināts cits akumulators, kas man bija jānēsā jakā. Es aizmirsu par kabeli, kad apstājos pie prāmju pārbrauktuves, kas mani gandrīz notrieca.

VanMoof saka, ka tika apsvērts USB ports, taču galu galā tas tika pārtraukts “hidroizolācijas apsvērumu dēļ”. Kauns.

Man arī jāatzīmē, ka pārbaudītais S3 bija viens no modeļiem, ko testēju Tas nesen pievienoja atbalstu Apple Find My izsekošanas tīklam. Lai gan tas bija galvenais statuss, VanMoof X3 un S3 e-velosipēdi ir arī modernizēti ar uzlabotiem velosipēdu ekrāniem, kas ir labāk redzami tiešos saules staros, un precīzākiem elektroniskajiem pārveidotājiem. Es sūdzējos, ka izrādi varēja izlasīt plkst Mans pārskats pagājušajā gadā Tas ir nedaudz uzlabots. Vissvarīgākais ir tas, ka elektroniskā pārnesumkārba, šķiet, ir daudz uzlabojusies, salīdzinot ar S3 variantu, kuru es pārskatīju, uzsākot darbu 2020. gada aprīlī. Toreiz, kad es teicu, ka tas bija nepareizi darbojies 2 no 100 darba maiņām, bet manā četrpakāpju automātiskā jauns S3 1 No vairāk nekā 100 darba maiņām trīs stundu laikā pēc braukšanas. Es defektu raksturoju kā negaidītu mehānisku “sprakšķēšanas” skaņu, pēkšņu brīvo riteni pie pedāļiem, kad gaidāt pretestību, vai acīmredzamu sajūtu, ka esat nepareizajā pārnesumā.

VanMoof, atšķirībā no daudziem e-velosipēdu ražotājiem, spēj nepārtraukti uzlabot e-velosipēdu aparatūru un programmatūru, jo tam ir īpaša rūpnīca un salīdzinoši stingra kontrole pār VanMoof pielāgoto detaļu piegādes ķēdi. Tas nozīmē, ka tai nav jākonkurē ar, piemēram, Shimano komutatoriem vai Bosch motoriem, kas vairākus velosipēdu ražotājus vairākus mēnešus ir atstājuši bez detaļām pēc nesenā pieprasījuma pieauguma pēc e-velosipēdiem. Kaut kas labs arī. Izlaišanas ātrumu nomocīja S3 un X3 agri sūtījumi Līdz 10 procentiemUzņēmuma dibinātāji man teica pagājušajā gadā.

VanMoof saka, ka tas ir arī uzlabojis velosipēdu iekšējo vadu, lai nodrošinātu labāku laika apstākļu izturību, kā arī pievienojuši jaunus pedāļus labākai saķerei un jaunus spārnus, lai samazinātu šļakatām uz slapja ceļa. Tas arī padarīja transportēšanas kastes videi draudzīgākas – kas ir svarīgi, ja ņemat vērā, ka no 2020. gada septembra VanMoof mēnesī nosūta apmēram 12 000 no šīm milzu kastēm.

Tas viss nozīmē, ka 2021. gada S3 un X3, abi modeļi ar uzlīmi “Atrast ar Apple Find My”, kas iespiesta zem augšējās caurules, ir līdz šim labākie VanMoof e-velosipēdi, kas patiešām kaut ko saka. Jaunā PowerBank iespēja ir tikai glazūra uz kūkas.

Visas fotogrāfijas ir Thomas Ricker / The Verge, ja vien nav norādīts citādi