Koventri Universitātes reputācija kā tīras mobilitātes pasaules līderis guva milzīgu stimulu pēc tam, kad tika izvēlēta spēlēt svarīgu lomu projektā, kura vērtība ir 6 miljoni mārciņu, kas palīdzēs izstrādāt ar ūdeņradi darbināmus masveida piepilsētas autobusus.
Zema oglekļa satura progresīvo sistēmu (C-ALPS) centrs ir CoacHyfied Partner, 14 personu konsorcijs, kuru vada partneri augstākajā izglītībā un inženierzinātnēs un kurš izstrādā tehnoloģiju, kas no dīzeļdegvielai apmācītas degvielas var novērst līdz 1,4 miljoniem tonnu CO2 karalistē.vienīgi vien.
C-ALPS, kas pašlaik iegulda 2 miljonus sterliņu mārciņu ūdeņraža kurināmā elementu izstrādes objekta izveidei Koventrijā, ir atbildīga par progresīvu siltuma pārvaldības sistēmu, kas cenšas palielināt degvielas efektivitāti jaunos veidos, tostarp izmantot ūdeņraža kurināmā elementu atkritumus. gaisa kondicionēšana kajītēs.
“Mēs priecājamies būt daļa no CoacHyfied un spēt paplašināt starptautiskās zināšanas ar ūdeņraža piedziņu,” sacīja Dr Olivers Korniks, C-ALPS elektroķīmisko enerģijas avotu asociētais profesors.
“Paredzams, ka projekta rezultāti nākotnē būs izdevīgi autobusu ražotājiem, kā arī transporta operatoriem, kuriem nākotnē būs jāatrod novatoriski risinājumi tīras masas tranzīta atbalstam.”
Globālo inženieru konsultantu un C-ALPS FEV līdzdibinātāju vadībā CoacHyfied piedāvās risinājumus vidēja un liela attāluma reģionālo sabiedrisko un komerciālo pārvadājumu sektora izaicinājumiem, izstrādājot un ekspluatējot sešus degvielas elementu autobusus divos reģionos Latvijā un Francijā. divi līdz trīs pilota gadi.
Tiks pētīti divu veidu treneri. Viens ir paredzēts oriģinālajiem OEM jaunuzbūvētajiem kurināmā elementu autobusiem, bet otrs būs esošo autobusu modernizēšana, lai sniegtu atbildes uz videi novecojušas autobusu šasijas otro lietošanu.
Dr Kornik teica: “Pašlaik Lielbritānijā darbojas aptuveni 13 000 autobusu ar dīzeļdegvielu, un katrs no tiem rada līdz 1000 g / km oglekļa dioksīda (CO2).
Mēs centīsimies novērst plaši atzīto trūkumu pētniecības aktivitātēs ar ūdeņradi darbināmu trenažieru lokāli un Eiropā. Ir arī papildu mērķis – piešķirt dīzeļdzinējiem otro dzīvi, kas citādi būtu novērsta, pārejot uz nulles emisiju, pārveidojot vecākus autobusus no dīzeļdegvielas uz ūdeņradi. ”
C-ALPS, kas ir daļa no Transporta un nākotnes pilsētu institūta, šobrīd nodrošina piekļuvi automobiļos formatētu akumulatoru elementu prototipu izgatavošanai, akumulatoru un moduļu šūnu testēšanai un raksturošanai, sistēmu modelēšanai, sensorēšanai uz vietas un progresīvai diagnostikai un ekspertīzei nākamās paaudzes enerģijas ražošanā. elektroniskās ierīces un sensori.
Centrs jau ir nopelnījis vairākus ieguvumus nozīmīgos pētniecības projektos un gūst ievērojamus panākumus ceļā uz pašsajūtām / dziedējošām akumulatoru šūnām, sensoru izstrādi elektrisko piedziņas sistēmu uzlabotu iebūvēto diagnostiku akumulatoriem, degvielas šūnām un hibrīda enerģijas sistēmām.
