Par atkritumiem tika runāts daudz, taču ciniski sodi netika piemēroti — tikai Mount Airy amatpersonu lēmums iegādāties otru kaujas kravas automašīnu, lai palīdzētu sanitārajām grupām, vienlaikus atceļot iepriekšējo priekšlikumu par suku ratiņiem.
Bijusī pilsētas komisāre Šērlija Brinklija arī pagājušās ceturtdienas vakara sanāksmē pielika savu svaru jaunai automatizētai atkritumu atkritumu sistēmai, kas ir daļa no maisījuma.
Visas šīs norises notika pēc tam, kad sabiedrisko darbu direktors Mičs Viljamss pilsētas domei iesniedza atjauninājumu saistībā ar šī gada sākumā ieviesto automatizēto sistēmu, ko padome pieprasīja pēc tam, kad sistēma sāka darboties.
Viljamss sacīja, ka kopumā tam klājas labi, tostarp ir sasniegts viens mērķis samazināt darbinieku izmaksas, iegādājoties divas automatizētas sānu iekraušanas atkritumu mašīnas par kopējām izmaksām 760 000 USD.
Tas ļauj kontrolēt atkritumu ratiņu iztukšošanu kabīnē, nevis kontrolēt strādniekiem ārpusē, kuri saskārās ar briesmām, kas rodas, vecmodīgi uzpildot kravas automašīnas no aizmugures.
“Tas ir samazinājies līdz 11 no 15,” Viljamss sacīja par darbinieku skaitu sanitārajā nodaļā, ko izraisīja departamenta apgrozījuma samazināšanās.
Tas ietaupa aptuveni 150 000 USD gadā personāla izmaksās, viņš piebilda.
Birstu ratiņi tiek noraidīti
Pilsētas amatpersonu lēmums janvārī iegādāties motorizētās kravas automašīnas tika papildināts ar vēl vienu priekšlikumu izgatavot 4500 birstes ratiņus par 270 000 USD, lai iedzīvotāji jaunajā darbībā varētu ievietot pagalma atkritumus, piemēram, nogriezumus un koku zarus.
Bija doma māju īpašniekiem sagriezt galus, piemēram, mazos gabaliņos, kas ietilptu vagonos un sānis iekrautu motorizētās kravas automašīnās.
Vairums komisāru neuzskatīja, ka pilsoņiem ir liela vajadzība pēc šiem vagoniem, taču izvēlējās paskatīties, kā jaunā sistēma attīstījusies visa gada garumā, un pēc tālākas izpētes šo jautājumu pārskatīt.
Viljamss savā atjauninājumā ieteica ceturtdienas vakaru, un galīgais spriedums ir atteikums izmantot suku ratiņus, kam komisāri vēlāk piekrita.
“Šīs robotizētās kravas automašīnas nav radītas birstei,” viņš paskaidroja.
Aptuveni 60% līdz 70% no otu kaudzēm, kas tiek izliktas savākšanai katru nedēļu, ir pārāk lielas vai pārāk garas, lai tās ietilptu ratiņos vai kārbās, kas atrodamas motorizētās kravas automašīnās.
Tas nozīmē, ka darbiniekiem ir jāiekrauj birste manuāli, vai arī vienīgajam satvērējam pilsētā tā ir jāpaņem vēlāk.
Pamatojoties uz Williams prezentāciju, strādniekiem ir grūtāk pacelt mazāku suku transportlīdzekļu priekšējos traukos. Kad jūs atsitasit pret kannu kravas automašīnā, birste nevar viegli izkustēties tvertnē aizmugurē un dažreiz nokrīt no kravas automašīnas augšas uz ielu.
Tā vietā, lai pievienotu suku ratiņus, Viljamss ieteica iegādāties otru suņu kravas automašīnu, kuras aptuvenās izmaksas ir 185 000 USD. Āķis vai stieņa kravas automašīna ir īpaši izstrādāts transportlīdzeklis, kuram ir izvelkama izlice ar “saķeres” āķi, kas satver lielgabarīta priekšmetus.
Tas ļaus ātrāk un efektīvāk noņemt lielās birstes kaudzes pilsētā, kā arī lielapjoma priekšmetus, piemēram, pavasara tīrīšanas kampaņu laikā izmestās mēbeles.
Saskaņā ar prezentāciju paredzētais montāžas laiks ir viena nedēļa “tipiska izmēra pāļiem”. Tas varētu saasināties pavasara notikumu laikā, ko sarežģī viena kravas automašīnas avārija šogad un paļaušanās uz privātu darbuzņēmēju, kas maksā aptuveni 7000 USD.
Sabiedrisko darbu direktors, raksturojot nepieciešamību pēc rezerves automašīnas, sacīja: “Nevienam nepatīk uz ielas redzēt dīvānus un matračus.”
Komisāri piekrita Viljamsa ieteikumam iegādāties satvērēju, vienlaikus izvairoties no suku ratiņiem, kurus joprojām varētu iegādāties pilsoņi, kuri vēlējās šos konteinerus par 65 USD par katru.
Valdes locekļi ceturtdienas vakarā ar 5:0 piekrita budžeta korekcijai, lai iegādātos kravas automašīnu.
Automatizācijas “izaicinājumi”
Jaunās automatizētās sistēmas ieviešana kopumā noritēja gludi, lai gan bija šķēršļi – daži šī vārda tiešā nozīmē.
“Vadītāji ātri pielāgojās jaunajiem kravas automobiļiem,” sacīja Viljamss, kurš atzina dažas modifikācijas problēmas.
“Mums ir bijuši daži inženierkomunikāciju līniju konflikti,” viņš teica, jo jaunās kravas automašīnas bija garas un bija vērstas uz zemu nokareniem vadiem. Tas ietvēra triecienu telefona līnijā, kā arī elektrības līnijā, kas izraisīja stabu nokrišanu un pārtrauca apkalpošanu pusducim iedzīvotāju.
Viljamss sacīja, ka kanalizācijas iekārta ir sadarbojusies ar komunālajiem pakalpojumu sniedzējiem, lai paaugstinātu līnijas problemātiskajās zonās.
Tikmēr ir bijušas problēmas ar atvērtiem atkritumu grozu vākiem un ratiem, kas apgāzās pēc to iztukšošanas, it īpaši ielās, kur trūkst barjeru, kas nodrošina zināmu stabilitāti.
Bijusī Dienvidu nodaļas komisāre Šērlija Brinklija par to runāja sanāksmes publiskajā forumā.
“Esmu redzējis, ka vāki atveras vairāk, nekā tie ir aizvērti,” Brinklijs sacīja par vagoniem, kas rada problēmas, tostarp konteinerus, kas piepildās ar lietus ūdeni.
Bijušais komisārs norādīja, ka iedzīvotājiem ar fiziskiem ierobežojumiem ir grūti pēc apgāšanās ratiņus pagriezt stāvus un tā atstāt, norādot, ka viens cilvēks guvis plaukstas locītavu. Brinklijs arī stāstīja, ka viena iela bija piebērta ar izsists stikliem.
Viljamss saka, ka apkalpes cenšas samazināt šo problēmu, kļūstot prasmīgākas ar kursorsviru vadības ierīcēm motorizētās kravas automašīnās, cenšoties atstāt vagonus un pārsegus pareizajā stāvoklī.
“Cerams, ka laika gaitā tas uzlabosies.”
Problēmas ir arī ar vagoniem, kas gaida, kad iedzīvotāji tos iztukšo, sacīja Viljamss.
Amatpersonas norādīja, ka ratiņi ir jānovieto pa ielām ar rokturiem pret mājām, jo motorizētās kravas automašīnas nevar pagriezt ratiņus uz pareizo pusi. Prasība cilvēkiem atstāt kabīni un pārvietot transportlīdzekļus šajā pozīcijā ir pretrunā automatizētās sistēmas mērķim.
Tāpat kā lielākā daļa citu sabiedrības aspektu, arī COVID-19 ir bijis šķērslis, tostarp daudzu autovadītāju ievietošana karantīnā.
“Šoferu noturēšana kravas automašīnās ir bijis izaicinājums,” sacīja sabiedrisko darbu direktors.
“Covid dēļ mēs nevarējām sākt automatizāciju sliktākā laikā.”
