SRAM Rival AXS jaudas mērītājs: praktiska un pirmā kārta

Velosipēdu aprīkojuma pasaulē SRAM un Shimano katram ir trīs pamata cenu līmeņi. Shimano gadījumā tas ir Dura-Ace, Ultegra un 105. Kamēr SRAM gadījumā tas ir RED, Force un Rival. Šie uzņēmumi izlaiž labākās un apbrīnojamākās lietas visaugstākajā līmenī, un pēc tam katru gadu aptuveni divus gadus pāriet uz nākamo līmeni utt. Izskalojiet to un atkārtojiet gadu desmitiem.

Šodien SRAM ir iekļāvis eTAP AXS savā “budžeta” diapazonā – konkurents. Šī ir pirmā reize, kad SRAM Rival ir piedzīvojusi bezvadu pārveidošanu, taču arī šīs trīsslāņu mikroshēmas pēdējais slānis nokrīt pilnīgi bezvadu režīmā. Tas arī iezīmē konkurenta mehāniskās pārveidošanas beigas, kā arī tikai disku bremžu piedāvājumu sākumu, jo Rival nenāks ar riteņu bremžu versiju.

Bet, iespējams, visinteresantākais šeit esošajiem lasītājiem ir tas, ka Quarq, SRAM jaudas mērītāju zīmolam, tiek ieviests pilnīgi jauns jaudas skaitītājs: Rival AXS jaudas skaitītājs. Atšķirībā no iepriekšējām Quarq zirnekļveidīgajām sistēmām, šī vārpstveida sistēma ir līdzīga tikai kreisās puses vienpusēja jaudas skaitītāja funkcijai. Būtībā tas pārslēdz kreiso kloķa sviru, kā arī vārpstu, kas iekšpusē ietver jaudas mērītāju.

Tagad es atgriezīšos ar pilnu SRAM Rival eTAP AXS pārnesuma pārskatu pēc nedaudz vairāk braukšanas, bet es domāju, ka es tagad izskaidrošu jaudas skaitītāju.

Konkurējošais AXS jaudas mērītājs:

Lai sāktu, apskatīsim dažas ātrās specifikācijas, un tad mēs sīkāk aplūkosim vienību:

Pieprasītā precizitāte: +/- 3% (bet patiesībā tā ir +/- 1,5% dubultā)
Mērīšanas punkts: vārpsta
Divpusējs: nē, tikai kreisās kājas izturība
Papildus svars: ~ 40g
Protokoli: ANT + un Bluetooth Smart
Nulles kompensācijas atbalsts: jā
Baterijas tips: AAA litija akumulators
Baterijas darbības laiks: 400 stundas
Ūdensizturība: IPX7 (tātad 30 minūtes 1 metra dziļumā)
Cenas: 249 USD par jaunināšanas komplektu vai 349 USD par pilnu lietderības komplektu, ieskaitot ķēdes cilpas

Tagad galvenais ir tas, ka tas ir tikai kreisās puses jaudas mērītājs – visi uz vārpstu balstītie jaudas skaitītāji ir līdzīgi ROTOR inPower, jo tie efektīvi mēra griezes momentu tikai no kreisās puses nekustīgajā pusē. Zem urbuma ir vārpsta, tas gabals, kas savieno abas kloķa rokas:

Tas atšķiras no pārējiem Quarq enerģijas skaitītājiem, kas ir balstīti uz zirnekļiem un mēra kopējo spēku (bet var neskaidri novērtēt labās / kreisās puses līdzsvaru). Tad, protams, ir divpusēji jaudas skaitītāji, piemēram Quarq iegūtie PowerTap pedāļi, Un Nesen apstājās.

Galu galā Rival AXS jaudas mērītājs no jaudas konfigurācijas viedokļa ir līdzīgs tikai kreisās puses relejam vai 4iiii blokam (vai jebkuram citam vienpusējam uzņēmumam). Viņi pārņem šo spēku un vienkārši to reizina. Tātad, ja jūsu spēku samērs ir aptuveni vienāds, tas izdosies aptuveni. Ja tā tiek novirzīta uz leju vai uz augšu, tad šī novirze tiks pastiprināta, kad tā tiks dubultota. Bet par to vēlāk.

Viss Rival AXS jaudas mērītāja mērķis ir tas, ka teorētiski to var viegli uzstādīt uz jebkura ar Rival AXS aprīkota velosipēda. No velosipēdu veikala viedokļa tas noteikti ir taisnība. Neskatoties uz to, no gala patērētāja viedokļa vārpstas un kloķa sviras pārslēgšana (un kloķvārpstas atvienošana vispirms no piedziņas puses) diez vai ir vienas minūtes bizness. Lūk, kā izskatās jaunināšanas komplekts (atvainojiet, es vēl neizjaucu savu testa velosipēdu tādu iemeslu dēļ, kas kļūs redzami nākamajā sadaļā):

Kreisajā rokā (nekustīgā pusē) ir neliels bateriju nodalījums, kurā ir AAA baterija. Lai piekļūtu, varat noņemt vāku. Tad šo akumulatora korpusu iekšpusē piestiprina vārpstas tālākajai pusei (piedziņas pusē). Ja es tur spīdēju lukturīti, es redzu savienotāju.

Šajā brīdī to var savienot pārī ar jebkuru galveno ierīci, kas atbalsta enerģijas skaitītājus, sākot no Garmin / Wahoo / Hammerhead / Stages / utt … un izmantot ANT + vai Bluetooth Smart. Attiecībā uz ANT + tas atbalsta neierobežotus savienojumus, un Bluetooth Smart – vienu vienlaicīgu savienojumu.

Varat to izmantot arī ar tādām lietotnēm kā Zwift, TrainerRoad, Rouvy, The Sufferfest un citām. Kamēr tas atbalsta ANT + vai Bluetooth viedos skaitītājus, jums ir labi iet. Un, protams, viņi dara – viņi visi dara.

Turklāt Rival AXS jaudas skaitītāju var savienot pārī ar SRAM AXS lietotni, kur jūs varat pārbaudīt iestatījumus un saglabāt tos virtuālajā velosipēdā.

Šajā brīdī ir pienācis laiks iziet uz ceļa un pārbaudīt. No pamata lietojamības viedokļa tas neatšķiras no jebkura cita enerģijas skaitītāja. Tas pārraidīs kopējo enerģiju (jaudu) un tempu (RPM). Tas nenodos enerģijas bilanci, jo to nevar izmērīt.

Šeit ir īss ieskats, kādu informāciju jūs redzēsiet tālāk no velosipēda datora:

Pateicoties tam, ienirsim pašos datos.

Pirmo kārtu dati:

Es saņēmu nedaudz ap šo lietu, un tas bija jaukts maiss. Pirmajā braucienā es iemetu pāris Rally RS200. Es veicu zināmu stabilizāciju, laivu slodzi ar nulles nobīdi visām vienībām, uzstādīju rallija stiprinājuma leņķus, izkāpu ārā, gaidīju, kamēr tempi nokārtosies utt. … tad es uzstādīju.

Tad dati nebija labi. Quarq Rival bija aptuveni 40-50 vati mazāk nekā Garmin Rally pedāļiem. Tagad, ja es kaut ko zinu par jaudas skaitītājiem, pirmais brauciens pēc uzstādīšanas var būt nepiemērots, jo lietas nokārtojas. Bet tas nekad nav apšaubāms. Ja es zinu vairāk par enerģijas skaitītājiem, es zinu, ka kopumā uz pedāļiem balstītos jaudas skaitītājos var rasties vairāk kļūdu nekā citās vietās. Tādējādi mans sākotnējais pieņēmums bija tāds, ka Garmin Rallye darbojas. Bet pēdējos mēnešos esmu daudz pedāļojis, un tas viss bez problēmām. Tāpēc 30 minūšu laikā, braucot, es veicu virkni problēmu novēršanas darbību abās vienībās, lai mēģinātu pārliecināt viņus piekrist. Pēc apmēram divām stundām es to nevarēju. Viņi vienkārši Jums jāpiekrīt nepiekrist.

Un, protams, tā ir tikai divu enerģijas skaitītāju problēma – nekad nevar zināt, kam taisnība. Protams, ar 50 vatu sadalījumu, iespējams, var izdarīt hipotētisku augstuma pāreju uz šo un iegūt labu novērtējumu par to, kurš piķis ir pareizs. Tā vietā es vienkārši nosūtīju visus datus Quarq un teicu: Jūs varat to kārtot.

Viņi man nosūtīja izmēģināt nelielu datu punktu partiju, un nākamajā dienā es atgriezos un dabūju visu KICKR, kā arī veicu dažas papildu nulles aizvietojumus visām vienībām, ieskaitot virkni nulles Quarq nobīdes četrās pozīcijās. Pēc visa tā es sāku pedāļus. Visas trīs vienības (ieskaitot tagad KICKRV5) lielākoties priecīgi vienojās.

Quarq konkurentam bija apmēram otrais nobīde, bet nekas, par ko es šobrīd īsti uztraucos.

Tad, neizslēdzot velosipēda datorus, es noņēmu velosipēdu no trenažiera un uz īsu dažu minūšu testa cilpu izlecu taisni laukā. Protams, temp firmas, iespējams, nav ideālas, bet, godīgi sakot, tās būs pietiekami ātras, lai vienības materiāli tik ātri tik ātri nepārveidotos. Kā redzat, arī šeit esošie dati izskatās diezgan labi. Tāda pati neliela kavēšanās Quarq, bet pagaidām nav uz ko koncentrēties:

Tad labi … es domāju, vai tas ir stabils?

Man bija konferences zvans ar SRAM / Quarq, lai apspriestu, un galu galā neviens no mums nevar saprast, kura vienība bija nepareiza pirmajā lidojumā. Tomēr viņi paskatījās uz numuriem, kurus jūs viņiem devāt no nulles nobīdes, un izskatās, ka tur ir mazliet bažas – it īpaši par četru pozīciju nobīdes numuru izlīdzināšanu.

Un tāpēc es atkal devos pirms stundas pēc citas epizodes – tas ir apmēram 40 minūtes, ieskaitot arī nelielu grants reljefu. Sākumā viss nebija ideāli (18 vatu un aptuveni 200 vatu starpība ar Quarq nolasījumu zemāk). Tomēr apmēram pēc 26 minūtēm es pamodos un sapratu, ka esmu priekšā mazajā epizodē, un pārgāju uz lielo epizodi. Šajā brīdī starpība pārgāja uz 30-40 vatu kompensāciju.

Šāda veida palielināta neprecizitāte faktiski notiek tikai kloķa zonas jaudas skaitītājos, pateicoties tam, kā mainās spēki, mainot ķēžu virknes. Es nedomāju, ka esmu kādreiz dzirdējis, ka tas noticis ar pedāļa jaudas mērītāju (es nesaku, ka tā nevar, bet man nekas nav no galvas, atcerieties nevienu zīmola pedāli. jaudas mērītājs, kuram ir problēmas ar lielo gredzenu salīdzinājumā ar mazo gredzenu, savukārt parasti to testē ar kloķa zonas skaitītājiem.)

Šajā brīdī es atgriezu datus Quarq, lai ļautu viņiem tos sakārtot. Viena no interesantajām lietām, ko viņi minēja vienā no maniem zvaniem ar viņiem, ir tas, ka dažreiz viņi saskata problēmas ar precizitāti un uz vārpstas balstītu dizainu, atkarībā no pašu velosipēdu rāmju ražošanas pielaidēm. Tas nenozīmē, ka tas tā ir šajā gadījumā, bet ir vēl viens faktors, kas sarežģī lietas. Vai varbūt ir temperatūras kompensācijas / sensora kļūme, tāpēc tas izdodas iekšējā pārbaudē un ļoti īsā ārējā kontrolē, bet ne garajos ārējos testos.

Nākamajā testā es nomainīšu pedāļus ar citu zīmolu / kombināciju. Es centos nostabilizēties pēc tam, kad trenera pārbaudījums šķita gājis labi, un acīmredzami viss gāja labi.

To satur:

Galu galā būs interesanti redzēt, kur tas notiek. Vēsturiski Quarq ir uzņēmums, kas pirms darbības uzsākšanas plaši testē savus enerģijas skaitītāju produktus, un, sekojot uzņēmumam vairāk nekā desmit gadus, es nedomāju, ka kāds varētu apgalvot, ka viņiem parasti ir visilgākie pētniecības un izstrādes testa cikli no jebkura enerģijas skaitītāja zīmola. tur. Tātad, vai mana konkrētā problēma ir ražošanas problēma, inženierijas problēma vai rāmja problēma (vai kaut kas cits), vēl nav redzams. Tas, protams, ir ticams, ka tas ir Garmin rallija jautājums, taču šajā brīdī tas šķiet ārkārtīgi maz ticams. Lai pārbaudītu, es pārslēgšos uz citiem jaudas skaitītāja pedāļiem, taču atšķirība, kad pārgāju no mazās cilpas uz lielo, ir kritiska.

Neatkarīgi no sekundes un pieņemot, ka viņi to var atrisināt – man patīk jēdziens par pieejamību zemu izmaksu enerģijas skaitītājam. Un, iespējams, vissvarīgākais ir tas, ka patērētājs var ātri un viegli ievietot jaudas mērītāju savam velosipēdam apmēram minūtes laikā – tas viss ir par 250 ASV dolāriem. Noteikti ir palikuši tikai ierobežojumi. Bet viena no lietām, ko es laika gaitā nēsāju ļoti lēni un gadiem ilgi pārbaudīju enerģijas skaitītāja precizitāti, ir tā, ka esmu mazāk pārliecināts, ka visi enerģijas skaitītāji ir vienmēr precīzi, kā cilvēki domā un cer, ka ir. Un tas ir paredzēts lielākajai daļai cilvēku, pat ar nelielu kāju nelīdzsvarotību, es nedomāju, ka tā ir nopietna problēma. Protams, ir lietojuma gadījumi, kur tie ir, piemēram, ar pneimatisko testu nevar izturēt šāda veida mainīgās pielaides.

Citiem vārdiem sakot, jo vairāk jaudas skaitītāju un trenažieru datu kopu, kas man ir bijuši pēdējo 10–12 gadu laikā, katru gadu testējot 2–4 jaudas skaitītājus vienā braucienā, jo vairāk es secinu, ka enerģijas iegūšanai ir daudz veidu dati, kas konkrētā dienā ir neprecīzi no jebkura pārdevēja, tāpēc beigās ir jānomazgā tikai divkāršošana. Acīmredzot tas neattiecas uz laiku, kad iekārta ir no 30 līdz 40 W, bet, kad mēs runājam par mazāk nekā 10 W, tas ir mazāk precīzi, kā cilvēki varētu domāt.

Galu galā man patīk piekļūt pieejamai enerģijai un man patīk smalks spēks. Pareiza maisījuma atrašana var būt sarežģīta. Ar to – paldies, ka lasījāt un vēl vairāk pilnā pārskatā.