63 SE veiktspēja iegūst patiešām garu nosaukumu un ļoti īsu ātrumu no 0 līdz 62 jūdzes stundā
Publicēts: 2024. gada 20. aprīlis
Vai esat veicis elpošanas vingrinājumus? labi. Tagad dziļi ieelpojiet, jo tas ir oficiāli pazīstams kā Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Jā mēs piekrītam.
Tomēr AMG GT LongName ir arī visstraujāk paātrinājošais AMG modelis. jebkura AMG modelis – visiem laikiem. Tas ir tāpēc, ka tas spēj paātrināties no 0 līdz 62 jūdzēm stundā tikai 2,8 sekundēs, kas ir par desmitdaļu ātrāk nekā garākais četrdurvju Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Jā, arī par to mēs piekrītam.
Reklāma – lapa turpinās zemāk
Ķīnas Lielās balvas izcīņā atklājās, ka Merc-AMG F1 komanda, iespējams, apsvēra iespēju to izmantot problemātiskā W15 vietā, jaunais klāsta izcilākais GT iegūst ļoti sarežģītu AMG V8 hibrīda spēka piedziņas uzstādījumu, ko esam redzējuši. četras durvis ir automašīna.
Tādējādi tas apvieno pazīstamo 4,0 litru divu turbo V8 ar elektromotoru un akumulatoru, nodrošinot kopējo jaudu 805 ZS (no 831 ZS 4dr) un milzīgu 1047 lb-ft griezes momentu. Pēdējie divi elektroniskie bloki ir uzstādīti uz aizmugurējās ass, lai nodrošinātu labāku svara sadalījumu, un pats akumulators ir diezgan mazs: 6,1 kWh, lai gan tam ir elementi, kas tiek individuāli atdzesēti, ja tas jūs aizrauj.
Runājot par to, ļoti interesantais e-motors ir savienots ar divu ātrumu pārnesumkārbu un ierobežotas slīdēšanas diferenciāli. Tas spēj klusi novadīt 200 zirgspēku jaudu aizmugurējai asij, kad dodas ceļā, vai priekšējai asij, izmantojot Merc visu riteņu piedziņas iestatījumu, ja aizmugurē ir pārāk liela slīdēšana, vai kā impulsu, paātrinot. Ko viņš var izdarīt ļoti ātri.
Dariet to lēnām, un AMG uzskata, ka varēsiet nobraukt līdz astoņām jūdzēm, izmantojot EV melodiju. Ko jūs, visticamāk, nedarīsit. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka automašīna tika sagatavota, izmantojot stratēģijas, kas iegūtas no Merc F1 komandas. Nē, nevis konsekvences trūkums tajos pašos pagriezienos, bet gan vadītājam visu laiku maksimālās jaudas nodrošināšana.
Reklāma – lapa turpinās zemāk
Ir astoņi režīmi, kas visi ir pašsaprotami: elektrisks, akumulatora turētājs, komforts, slidens, sportisks, sporta+, sacīkstes un individuālais. Tie visi regulē spēka piedziņu, pārnesumkārbu, stūri, amortizāciju un pat troksni. Katrā no tiem akumulatoru var uzlādēt tieši no palaišanas (šā dzesēšanas iestatījuma dēļ) līdz pat lielo AMG veiktspējas bremžu iedarbināšanai.
Jaunajā GT LongName ir ieviestas daudzas AMG tehnoloģijas, piemēram, daļēji aktīva sānsveres stabilizācija uz aktīvajiem amortizatoriem un aktīvā aizmugures stūrēšana. Protams, ir aktīvā antena, kas paslēpta automašīnas apakšā un ne gluži paslēpta aizmugurē kā izvelkams aizmugurējais spoileris.
Kamēr esam izgājuši no jaunā GT, varam teikt, ka ir jauns papildu kravas pārsegs, jaunas dubultās trapecveida rievotas izpūtēja caurules, daudz “E Performance” marķējuma, 20 collu vieglmetāla diski un dažādu apdares komplektu iespēja. izvēlēties no. .
“No nulles līdz 100 2,8 sekundēs — neviens AMG sērijas modelis vēl nekad nav bijis tik ātri,” sacīja AMG prezidents Maikls Šipijs. “GT 63 SE Performance apvieno izcilu veiktspēju ar ļoti dinamisku braukšanas pieredzi, tādējādi radot tīru bijību.”
Paldies, ka abonējat biļetenu. Savā iesūtnē atrodiet savu parasto ziņu, atsauksmju un piedāvājumu apkopojumu.
Saņemiet jaunākās ziņas, pārskatus un ekskluzīvus piedāvājumus tieši savā iesūtnē.
Tas arī apvieno milzīgu nosaukumu ar galvassāpēm ikvienam, kurš mēģina to rakstīt bieži. Tomēr pārsteidzošā lieta, vai ne?
