Runājot par dzelzceļa kravu pārvadājumiem, satiksmes ministrs sacīja, ka lielais tirgus, kas vēl nav pietiekami izmantots, ir dzelzceļa kravu pārvadājumi vietējā Baltijas līmenī.
“Šeit operatori joprojām izmanto autotransportu. Latvijas teritorijā gadā tiek pārvadāti vairāk nekā 60 miljoni tonnu, bet pa dzelzceļu tiek pārvadāti tikai aptuveni 2-3 miljoni tonnu. Tātad ir liela atšķirība. Šeit mēs redzam iespēju abiem koksnes izstrādājumiem un graudu produkti Ražas novākšanas laikā.Vietējais tirgus, Baltijas tirgus – tas būs tas, kur mums vairāk jāvirzās uz dzelzceļu, lai izvairītos no ceļu sastrēgumiem,” sacīja ministrs.
Viņš sacīja, ka, tā kā Latvijas dzelzceļiem vēsturiski bijusi cieša sadarbība ar Krieviju un Baltkrieviju, vietējie kravu pārvadājumi Baltijas mērogā pa dzelzceļu ir mazāk attīstīti. “Varbūt nebija tāda attīstības mērķa, nebija ambīciju attīstīt vietējo tirgu vai citus sadarbības virzienus. Tas mums tagad ir jādara. Man kā jaunam ministram būs šis milzis jāpārvieto – es daru neizslēdz, ka būs arī izmaiņas pašā uzņēmumā, restrukturizējoties ar meitas uzņēmumiem.
“Galvenais mērķis ir padarīt šo uzņēmumu modernu un konkurētspējīgu mūsdienu apstākļos,” sacīja Vitenbergs.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl + Enter Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Iesniegt ieteikto labojumu redaktoram
