Radford Type 62-2 ir mūsdienīgs priekšstats par 1960. gadu tautas varoni

Lotus leģenda ir gandrīz pilnībā balstīta uz Formula 1 komandas Kolina Čepmena panākumiem un izcilajām ceļa automašīnām, ko viņa uzņēmums uzcēla šīs programmas zelta laikmetā. Tomēr uzņēmums tajā laikā piedalījās arī sporta automobiļu sacīkstēs, tostarp bieži aizmirstā Type 62, kas 1969. gada sezonā brauca un uzvarēja klasē kā izmēģinājuma mūlis kompānijas 907. dzinējam. Šo automašīnu ir vērts atcerēties, tāpēc viņi paziņoja par ierobežotu 62 vieglu sporta automašīnu ražošanu, kas ietver to dizaina un dvēseles elementus. Viņiem ir arī piemērots partneris: Radford Type 62-2 tiks būvēts sadarbībā ar pašiem Lotus.

Iedvesmojoties no Lotus un izgatavots kombinācijā ar Lotus, Type 62-2 lielu uzsvaru liek uz svara taupīšanu. Vieglumu galvenokārt pievieno alumīnija rāmis un oglekļa šķiedras korpuss-kombinācija, kas, pēc Radforda teiktā, atstāj automašīnas sauso svaru mazāku par tā mērķi-2 204 mārciņas. Tomēr puse no “vienkāršotās” Lotus formulas tika gudri apieta; Šis ir viegls sporta automobilis, kuru iedvesmojis vintage sacīkšu braucējs, taču tas ir paredzēts arī kā praktisks un lietojams ceļa auto.

Bezkompromisa dizainam ir visas sākotnējā 62 dramatiskās atšķirīgās iezīmes, tostarp daži elementi, kas mūsdienās ir unikāli vintage sacīkšu braucējam. Tomēr šiem vizuālajiem materiāliem ir daži labi izstrādāti triki, lai kaitinošos elementus pārvērstu apburošās funkcijās. Jā, durvju līnija sākas krietni virs vidējā ceļa auto, bet pašām durvīm ir GT40 stila jumta ievilkums (kāds, pēc Radforda teiktā, ir veltījums Radforda oriģinālajam darbam pie šīm durvīm pirmajos GT40 modeļos), kas liek iekāpt automašīnā diezgan viegli Kas. Cieta aizmugurējā kabīne var padarīt tradicionālos spoguļus bezjēdzīgus, bet gudrs kameru risinājums, kas iebūvēts korpusos, lai parasti turētu sānu spoguļus, ļauj vadītājam atkārtot tradicionālākas automašīnas skatu. Pat blīvi iesaiņotais dzinēja nodalījums atstāj vietu bagāžai – vieta, kas kļūst vēl noderīgāka, ja pircējs izvēlas pielāgotu bagāžu, ko izstrādājuši partneri Radford Mason un Sons.

Visi Radford Type 62-2s aprīkoti ar kompresoru ar 3,5 litru V-6 dzinēju, kas Lotus faniem izklausīsies ļoti pazīstami. Tomēr šī motora jaudu noteiks pircēja izvēlētais apdares līmenis. Klasiskajam izskatam ir 430 zirgspēki, bet šeit parādītais Gold Leaf apdares līmenis nodrošina interjera uzlabojumus, kas nodrošina līdz 500 zirgspēkiem. Specifikācijas lapā minētā JPS versija uzlabo kompresoru, palielinot automašīnu līdz 600 zirgspēkiem. Divos augšējos līmeņos ir standarta septiņu ātrumu divu sajūgu pārnesumkārba un ierobežotas slīdes diferenciālis. Classic Edition automašīnām ir standarta 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba, taču pircējiem būs iespēja jaunināt gan uz 7 ātrumu DCT, gan jaudīgāku Gold Leaf dzinēju.

Radforda

Klasiskās versijas automašīnām būs vienkrāsainas krāsas un diskrētāka aerodinamika, ko iedvesmojuši pirmie Lotus Type 62 iemiesojumi. Zelta lapu automašīnām būs divspārnu sacīkšu automašīnu apdare un krāsas, kas atgādina klasisko Zelta sarkano – izmantotais baltais kontūras Lotus kad automašīna sacentās 1969. gadā. JPS automašīnām ir vēl ekstrēmākas aerodinamiskās iezīmes, un tās, iespējams, tiks iekrāsotas melnā un zelta krāsā John Player Special Livery Lotus, ar kuru tās kļuva slavenas nākamajās Formula 1 sezonās.

Radfords saka, ka partneris Džensons Batons, 2009. gada Formula 1 pasaules čempions, bija tieši iesaistīts automašīnas braukšanas dinamikas veidošanā. Viņa kolēģis Marks Stubss izstrādāja pašu automašīnu. Abi kopā ar TV personību Ant Anstīdu un uzņēmēju Rodžeru Bēlu ir leģendārā auto celtnieka mūsdienu iemiesojuma dibinātāji.

Tiks uzbūvēti tikai 62 Radford Type 62-2s modeļi, katrs pēc individuāla transportlīdzekļa pircēja individuālajām specifikācijām. Tā rezultātā tiek sagaidīts, ka katrs 62-2 tips būs patiess.

Šo saturu veido un uztur trešā puse, un tas tiek importēts šajā lapā, lai palīdzētu lietotājiem norādīt savu e -pasta adresi. Jūs varat atrast vairāk informācijas par šo un līdzīgu saturu vietnē piano.io