Fīniksā bāzētais Global Air Cylinder Wheels (GACW) saka, ka ir piesaistījis vairāk nekā 5 miljonus ASV dolāru, lai palīdzētu komercializēt Air Suspension Wheel tehnoloģiju un produktu līniju. GACW saka, ka tās lieljaudas bezceļu (OTR) tērauda riepām ir “potenciāls pilnībā mainīt riepu nozari, nodrošinot tehnoloģiju, kas nodrošina tīrāku, rentablu, spēcīgāku un drošāku alternatīvu” gumijas riepām.
Iepriekšējās 3,3 miljonu dolāru kampaņas rezultātu mudināta, GACW atsāka savu StartEngine kampaņu, lai piesaistītu papildu līdzekļus. Uzņēmums Air Suspension Wheel (ASW) sauc par “patentētu mehāniski ventilējamu konstrukciju, kas galvenokārt izgatavota no tērauda ar riteņu balstiekārtu”.
ASW apvieno iekšējo tērauda asi ar ārējo tērauda cilindru, kas savienots ar 8 vai 12 ar slāpekli pildītiem gaisa baloniem un četriem līdz sešiem ar eļļu pildītiem amortizatoriem, kas nodrošina piekari un amortizāciju. Uz ārējā cilindra ir uzstādīts tērauds, kas pieskrūvēts ar atsevišķām skrūvēm vai poliuretāns. Protektoru var nomainīt, nenoņemot riteni, nomainot to, ko GACW sauc par “laikietilpīgu procesu, kas aizņem līdz astoņām stundām ar OTR gumijas riepām”.
Kopumā GACW saka, ka līdz šim no investoriem ir piesaistījis vairāk nekā 5 miljonus ASV dolāru un kopš 2022. gada maija ir palielinājis uzņēmuma novērtējumu no 27 miljoniem līdz 40 miljoniem ASV dolāru, liecina uzņēmuma informācija.
“ASW ir daudz vairāk nekā tikai vēl viens ritenis,” saka Dr. Zoltans Kemeni, GACW prezidents un izpilddirektors. “Atšķirībā no tradicionālās pneimatiskās riepas, kas nodrošina piekari ārpus riepas, ASW piekare atrodas riteņa iekšpusē. Būtībā mūsu riteņi kļūst par daļu no transportlīdzekļa kopējās piekares sistēmas. Mūsu riteņi ir efektīva un dzīvotspējīga izvēle gumijas riepām. Tie ir rentabli, drošāki un videi labvēlīgāki [for] Tās nozares, kas lielā mērā ir atkarīgas no riepām.
Saskaņā ar GACW datiem ASW tehnoloģijai ir piešķirti astoņi patenti, bet vēl 52 patenti ir neapstiprināti. Uzņēmums saka, ka ir saņēmis vairākus sākotnējos pirkuma pasūtījumus un paredz, ka tas tiks “pilnībā komercializēts divu gadu laikā” ar sākotnējo apstiprinājumu ieguves flotēm.
Uzņēmums plāno drīzumā saņemt GACW pasūtījumus savai kalnrūpniecības kravas automašīnai un raktuvju iekrāvēja riteņiem. Sākot ar lielākajiem OTR transportlīdzekļiem, uzņēmums saka, ka ASW tehnoloģiju var izmantot mazāku OTR iekārtu vai pat autobusu, velosipēdu un ratiņkrēslu lietotāji.
GAWC saka, ka tā uzsāks darbības testus ar rullīšu drupinātāju trīs mēnešus, sākot no septembra atklātā raktuvēs Čīlē, un ar CAT 994 frontālo iekrāvēju trīs mēnešus, sākot no oktobra atklātā raktuvēs Austrālijā.
“Šajā brīdī mūsu plāns ir paplašināt mūsu izplatīšanas tīklu un patiešām sākt ielauzties OTR nozarē,” saka Kemenijs. “GACW koncentrējas uz to kalnraču pieprasījuma apmierināšanu, kuri meklē dzīvotspējīgus riepu risinājumus, kas mums ir liels tirgus. Tomēr ASW tehnoloģiju var izmantot visās nozarēs, kur tiek izmantotas parastās gumijas riepas, un šis tirgus ir milzīgs. Mūsu riteņi uzņem nepieciešamo impulsu, lai mūs virzītu uz galveno tirgu.
Kemenijs saka, ka globālais OTR riepu tirgus 2022. gadā sasniegs 30 miljardus ASV dolāru. Paredzams, ka kopējais pasaules riepu tirgus līdz 2022. gadam sasniegs 322 miljardus ASV dolāru.
Runājot par ASW priekšrocībām, salīdzinot ar gumijas riepām, GACW min problēmas, kas saistītas ar “riepu pārkaršanu vai bīstamu izpūstību, ko var saistīt ar parastajām riepām”.
Kemenijs turpina: “Daudzas nozares darbojas saskaņā ar status quo un ir izturīgas pret pārmaiņām. Uzņēmumi, kas nevēlas ieviest jauninājumus, neizdzīvos. Uzplauks tie uzņēmumi, kas izmanto jaunas tehnoloģijas un inovācijas. Riepu izmantošana un to negatīvā ietekme uz vidi neizbēgami mainīsies. Valdības sāk piespiest mainīt riepu utilizāciju [recycling]Tas patiešām paātrina mūsu tehnoloģiju pielāgošanos tirgum.
Gumijas riepas ir kalnrūpniecības nozares lielākie izdevumi pēc algas, apgalvo GACW. Uzņēmums min “ātru trieciena nodilumu, akmeņu izciršanu, smagu un nevienmērīgu slodzi”, kas nozīmē, ka dārgu kalnrūpniecības riepu kalpošanas laiks ir salīdzinoši īss.
“Turpretim ASW ir izturīgs un izstrādāts tā, lai tā kalpošanas laiks būtu tāds pats kā pašam transportlīdzeklim (apmēram 10 līdz 15 gadi), kas nozīmē zemākas nomaiņas izmaksas un mazāk laika bojāto riepu nomaiņai.” GACW.
Viena 13 000 mārciņu OTR kalnrūpniecības riepa var maksāt vairāk nekā 75 000 USD un kalpot tikai sešus līdz deviņus mēnešus; Tās ir milzīgas izmaksas par produktu, kas nav ilgs,” saka Kemenijs.
