Baltkrievija 7.februārī aizliedza naftas un mēslošanas līdzekļu tranzītu uz Lietuvu caur savu teritoriju. Delfi.lt Viņš raksta Ka Lietuva meklē iespējas apiet mūsu valsti caur Poliju vai Latviju.
Pēc Lietuvas dzelzceļa datiem, kopš 1. februāra katru dienu no Lietuvas uz Baltkrieviju kursē aptuveni 18 vilcieni. Aptuveni 30% no tiem (5-6 vilcieni) februārī iekrauti Lietuvas stacijās, savukārt visvairāk vilcienu brauc uz Baltkrieviju, Krieviju un Ukrainu.
Lietuvā izveidotie vilcieni galvenokārt pārvadā naftas produktus, mēslojumu un melnos metālus. Reaģējot uz Baltkrievijas rīcību, daži Lietuvas ražotāji jau cenšas izmantot jaunus maršrutus caur Poliju, viņš stāsta Vaidotas ileika, Lietuvas Kuģniecības kompāniju asociācijas prezidents. Viņš atzīmēja, ka Lietuvas pārvadātāji varētu vest preces ar kravas auto vai dzelzceļu caur Latviju vai Poliju.
“Viens veids ir pārcelt dažas preces no dzelzceļa uz autoceļiem un vest caur Baltkrieviju vai, ja autotransports nav slēgts, šķērsot Baltkrieviju pa autoceļiem. Cits risinājums ir apbraukt Baltkrieviju un pārvadāt preces pa dzelzceļu caur Latviju, taču ir šaubas, vai šis maršruts nodrošinās pietiekamu jaudu kravu pārvadāšanai tranzītā.”Vēl viena alternatīva ir kravu pārvadāšana caur Poliju, ko daži Lietuvas ražotāji ir pārbaudījuši,” mediju komentārā sacīja Zelica.
Pēc Celica teiktā, sakarā ar tranzīta pārtraukšanu caur Baltkrieviju, traucējumi var parādīties 2-3 miljonu tonnu vai pat vairāk aizplūšanā no Klaipēdas ostas. Nav skaidrības, vai tiks apturēts vilciens “Vikings”, kas ved konteinerus uz Klaipēdas ostu. Kā sacīja Celica, šādu pasākumu rezultātā sadārdzināsies piegādes ķēdes, tāpēc, protams, kravu īpašnieki domās, vai pārvadāšanai izvēlēties Klaipēdas ostu.
belsat.eu
