Otavas uzņēmumi saskaras ar traucējumiem globālajā piegādes ķēdē

Raksta saturs

51 gada laikā, kad Laurysen Kitchens Ltd. Uzņēmējdarbībā Štitsvilas seifu uzņēmumam nekad nav bijušas piegādes ķēdes problēmas, ar kurām tas saskārās 2021. gadā.

Raksta saturs

“ Tas ir kā O vilciens, kuram nokrita riteņi, saka Karolīna Kastruči, līdzīpašniece.

Viņa sniedza daļēju sarakstu ar savām piegādes problēmām. Uzņēmumam ir nepieciešams MDF, bet to nevar iegūt. Lai gan Laurisenam ir nepieciešami 4000 locītavu nedēļā, viņš saņem tikai 2500. Durvju ražotājiem, kuri pasūtījumus izpildīja divās nedēļās, tagad tas aizņem 10 līdz 14 nedēļas. Apmēram pirms četriem mēnešiem Laurisens pasūtīja kravas automašīnu, taču pagājušajā nedēļā viņam paziņoja, ka piegādātājs ir atcēlis viņa pasūtījumu un atdevis depozītu.

Tikmēr Laurysen bizness pēdējo divu gadu laikā ir audzis par 40 procentiem. Taču piegādes problēmu dēļ viņu produkti tagad maksā vairāk, un to ražošana prasa ilgāku laiku. Iepriekšējos gados to saņēma klients, kurš virtuves skapīšus pasūtīja oktobra vidū līdz Ziemassvētkiem. Tagad var paiet līdz nākamā gada martam vai aprīlim, lai izpildītu esošos pasūtījumus, saka Kastrouči.

Raksta saturs

“Nekas nedarbojas labi, viss sāp,” viņa saka. “Mēs nekad neko tādu vispār neesam piedzīvojuši.”

Sūdzības, piemēram, Kastroce, atskan Otavā un ārpus tās, jo lieli un mazi uzņēmumi, īpaši mazumtirgotāji, saskaras ar cenu kāpumu, kavēšanos un deficītu, jo globālās piegādes ķēdes tiek izstieptas un sašķeltas pandēmijas stresa dēļ.

Mēnešiem ilgi kokmateriālu, datoru mikroshēmu un sadzīves tehnikas trūkums bija viens no pirmajiem globālo piegādes ķēdes problēmu karstajiem punktiem. Tagad traucējumi ietekmē uzņēmumus visā spektrā, piemēram, Starbucks vietās tiek rādīti baneri, kas informē, ka dažas preces nav noliktavā un IKEA noliktavās ir tukši plaukti.

Piegādes ķēdes traucējumi, ostas sastrēgumi un vēsturiski augstais pieprasījums ir izjaukuši kuģniecības tirgu, ierobežojot visu tā nozari, saka Lisa Hoy, vadošā PR IKEA Kanādā. Atbildot uz to, IKEA veic “ārkārtējus pasākumus”, tostarp pērk savus pārvadāšanas konteinerus un nomā telpas uz kuģiem, teikts tajā.

Raksta saturs

Huie mudina klientus pirms IKEA veikalu apmeklējuma tiešsaistē pārbaudīt, vai produkti ir pieejami.

Mūsdienās Otavā visu, sākot no skandināvu mēbelēm līdz Āzijā ražotiem bērnu apģērbiem un beidzot ar krievu griķiem, pieejamība un izmaksas ir darījušas savu.

Kad Michele Groulkes, Otavas Biznesa uzlabošanas rajonu alianses izpilddirektore, augusta beigās aptaujāja dalībfirmas, viņa bija pārsteigta, ka piegādes ķēdes traucējumi bija visizplatītākā problēma, vairāk nekā personāla trūkums vai jaudas ierobežojumi. Neskatoties uz nelielu izlasi – tikai 145 no aptuveni 4000 uzņēmumiem atbildēja – Groulx saka, ka atklājums bija nozīmīgs.

” Tas ir kaut kas, par ko visi uztraucas.

Raksta saturs

Šeba Šmita, West End Kids Richmond Road līdzīpašniece, saka, ka viņa gaida gandrīz 40 procentus no saviem ziemas apģērbu krājumiem, tostarp preces no ievērojamiem zīmoliem, kurus viņa vēlējās palikt anonīmiem un kuri ražo produktus Turcijā un Kambodžā, Malaizijā. Vjetnama un Ķīna.

“Lielākā daļa kravu atrodas šajā okeāna pusē. Problēma ir konteineru izņemšana no kuģiem.

Šmits saka, ka zīmoli dara visu iespējamo, lai piegādātu savas preces West End Kids, paātrinot preces, nosūtot tās pa gaisu, nevis uz zemes. “Tas viņiem maksā bagātību. Viņi no manis neiekasē maksu. Es apmaksāšu savus parastos izdevumus.”

Viņi ir gandarīti par klientiem, kuri vēlas, lai noteikti zīmoli veiktu iepriekšēju pārdošanu tiešsaistē precēm, kuras, mūsuprāt, ieradīsies pirms snigšanas. Taču Šmits saka, ka tiešsaistes pasūtījumu izpildei ir savas problēmas, jo ir grūtības iegūt piegādes materiālus un pat tintes kasetnes.

Raksta saturs

Šmita saka, ka nezina, kādus Melnās piektdienas cenu samazinājumus viņa piedāvās šogad. ” Man vajag savu rezervi, godīgi sakot. Tas ir bijis ļoti grūts laiks visiem uzņēmumu īpašniekiem.

Modernajā veikalā Saseksas ielā, īpašnieks Maikls Čaikins saka, ka piegādes ķēdes problēmas ir pastiprinājušas Skandināvijas mēbeļu gaidīšanu.

Polijā vai Latvijā pēc pasūtījuma izgatavotas preces var būt gandrīz gatavas lietošanai, izņemot to, ka tām ir vajadzīgas Ķīnā ražotas skrūves un stiprinājumi, kas ir deficīts, viņš skaidro. Rezultāts ir preču piegāde 16 vai 20 nedēļas pēc pasūtījuma veikšanas, nevis parastās astoņas vai 10, viņš saka.

Tikmēr izplatītāji uzkrājas, pateicoties konteineriem ostās, un vienam no tā piegādātājiem ASV ir tik maz darbinieku, ka viņa noliktavā visu dara divi cilvēki, viņš atzīmē. “Ir daudz dažādu pasākumu, lai atliktu,” viņš saka.

Raksta saturs

Pandēmijas laikā veikalu bizness ir pieaudzis par 24 procentiem, un Cālis saka, ka viņš bija gatavs un pasūtīja papildu inventāru, kad pirmo reizi skāra Covid-19. Bet kopš tā laika piegādes ķēdes problēmu pasliktināšanās ir palielinājusi cenas, viņš saka. Šaikins min piemēru par krēslu, kas maksāja 480 USD, bet, kad viņš piezvanīja, pieauga līdz 700 USD.

“Zīmoli saka, ka paies seši mēneši, lai kaut nedaudz atgrieztos normālā stāvoklī, bet es nedomāju, ka cenas pazemināsies,” saka Šekens.

Justina Borovska, divu nesen atvērto vietu īpašniece Weddell Touch of Europe Otavā, saka, ka krievu griķus ir visgrūtāk iegūt no daudzām importētajām pārtikas precēm. Viņa stāsta, ka atgriežas pie pēdējām pakām, jo ​​ir grūtības transportēt konteinerus no Krievijas uz Monreālu.

Raksta saturs

Tikmēr tarifi Polijas sviestam ar augstu tauku saturu un garšu pieauga par 200%, tā cena pieauga par vairākiem dolāriem līdz 18,99 USD, saka Boroska.

Uzņēmums norāda, ka cenšas nodrošināt savus plauktus ar labiem krājumiem — tā veikalos ir pārstāvētas vairāk nekā 18 valstis, atrodot dažādus piegādātājus visā Austrumeiropā.

Orleānā Risa Santana, kas ar savu Aromariss zīmolu ražo nelielu daudzumu ziepju un ķermeņa kopšanas līdzekļu, saka, ka viņa nav paaugstinājusi cenas, neskatoties uz to, ka sastāvdaļu, piemēram, augu un ēterisko eļļu, izmaksas ir no 15 līdz 20 procentiem. “Rīcineļļa nāk no Indijas… agrāk tā bija lēta,” viņa saka.

Turklāt konteineri, ko Santana izmanto savu produktu iepakošanai, nav pieejami, viņa saka.

Groulx saka, ka cer, ka patērētāji būs pacietīgi pret mazumtirgotājiem piegādātāju žēlastībā. Groulx saka, ka pircējiem vajadzētu turpināt atbalstīt Otavas uzņēmumus, nevis pāriet uz pārdevējiem mērogā.

“Iepērcieties vietējā tirgū un negriezieties pie Amazon,” viņa saka. Viņi saskaras ar tām pašām problēmām. Tas ir globāls jautājums, kas visiem vienprātīgi attiecas. Nav tā, ka tu ātrāk jutīsies labi, dodoties pie milža.

[email protected]