Ostas uzņēmēji aicina Latvijas premjerministru uzņemties politisko atbildību par transporta nozares slikto stāvokli – Baltic News Network

Neskatoties uz skaidriem uzņēmēju, pašvaldību un vairāku ministru iebildumiem, Latvijas Satiksmes ministrija turpina virzīt pretrunīgi vērtēto ostu reformu, kas pilnībā neatbilst likumdošanas procesam, apgalvo ostu uzņēmēji.

“Šis nepieņemamais variants, kas ir pretrunā visiem labas pārvaldības principiem, ir iespējams, jo premjerministrs Krišhanis Karišs un viņa valdība nav atbildīgi par situāciju ostās un tranzīta nozarē kopumā.”

Satiksmes ministrija 24. martā oficiālajā vietnē publicēja Reformu likumdošanas likumu ar nosaukumu “Saskaņoti likumdošanas likumprojekti” un nenozīmīgi labojumi. Pēc tam to izgājuši, asociācijas, kas pārstāv trīs Latvijas lielāko ostu (Rīgas, Ventspils un Lībijas) uzņēmējus, secināja – ir skaidrs, ka ministrija un satiksmes ministrs Taliss Linkites neņēma vērā nevienu no argumentiem, kas tika publiskas debates. Ostu vadības reforma, kas ir būtiska Latvijas ostu attīstībai: plusi un mīnusi. Ir vērts atzīmēt, ka Latvijas premjerministrs tika uzaicināts uz šo diskusiju, taču viņš to nepiedalījās.

Lasi arī: Visi ir neizpratnē par mērķi remontēt ostas Latvijā. Diskusijas par plānotajām izmaiņām ostu pārvaldībā

Ostas uzņēmēji apstiprina, ka Satiksmes ministrijas piedāvātā ostas reforma saskaras ar lieliem šķēršļiem, kas jāpārvar, pirms tā tiek nodota apstiprināšanai Ministru padomē, nerīkojot Ostu, tranzīta un loģistikas padomes sēdi Latvijā. Tik daudz Krishhanis Karish tika teicis vēstulē, kas viņam tika nosūtīta 26. martā. Viņam tika lūgts izmantot savas pilnvaras un pārtraukt Satiksmes ministrijas pilnīgi nelikumīgās darbības likumdošanas procesā un tā vietā sasaukt ārkārtas Padomes sēdi.

Tas ir premjerministra pienākums, jo šīs padomes sēdes notiks ik pēc trim mēnešiem. Tomēr pēdējo reizi šī padome sanāca 2020. gada jūlijā. Tas ir mulsinoši, ņemot vērā to, cik grūti ir piespiest Satiksmes ministriju remontēt ostas.

READ  Bibliotēkas ir apmierinātas ar atgriešanās klientiem / raksts / m / m. lsm.lv

Padome ir institūcija, kas atbild par valsts politiku ostu attīstībā, kā arī par ostu darbību koordinēšanu.

Tas nozīmē neievērot labas pārvaldības principus un klaji pārkāpt ostas likumu. Tāpēc ostu uzņēmējiem un investoriem ir pamats uzskatīt, ka tas notiek, jo padome nekad nedos zaļo gaismu šai vāji attīstītajai reformai vai vismaz apturēs tās straujo virzību.

Pēc ostu uzņēmējus pārstāvošo asociāciju domām, “ar šo premjerministra pasākumu vai neveiksmi ir iespējams mēģināt piesegt satiksmes ministru, lai saglabātu valdības stabilitāti, jo problēmas tranzīta nozarē ir milzīgas”.

“Pirmo reizi vēsturē Latvijas dzelzceļš Tas no ienesīga uzņēmuma pārvērtās par slogu visai latviešu tautai. Starptautiskā lidosta Rīga zaudē savas pozīcijas. Ostas turpina zaudēt savus ieguldījumus un spēju piesaistīt kravas. Uzņēmēji piedalās diskusijās un organizē publiskas diskusijas. Viņi ir sagatavojuši juridiskus un ekonomiskus ziņojumus un ieteikumus, kas jāievēro Satiksmes ministrijai, lai īstenotu tranzīta nozares attīstības redzējumu. Pats par sevi saprotams, ka jaunu sūtījumu piesaiste ir prioritāte tranzīta nozares attīstībai.

Satiksmes ministrija likumprojekta anotācijā norādīja, ka ir notikusi saskaņošana ar rūpniecību, pašvaldībām un ministrijām, un tas nav pareizi.

Viņš arī apstiprināja ostas uzņēmējus, norādot, ka nav koordinācijas un ministrija ilgāk nekā sešus mēnešus nav iesaistījusies nekādās diskusijās ar nozari.

Turklāt Satiksmes ministrijā ir bezjēdzīgi apgalvot, ka ostu reformas ietekme uz valsts budžetu 2022., 2023. un 2024. gadā būs nulle, ņemot vērā to, ka šai reformai nav ekonomiska novērtējuma, kas ir obligāta prasība. Jebkuram remontam.

Līdz ar to Transporta departaments un ministrs Thales Links neievēro labas likumdošanas principus

Steidzama politiska sasteigta reforma noteikti iznīcinās transporta nozari.

Lasiet arī: BNN intervija Kabanovs: Premjerministra paziņojumi par transporta nozares nenozīmīgumu var novest pie sociālās pasliktināšanās Latvijai

Jāatzīmē, ka Satiksmes ministrijas likumprojektā nebija iekļauta neviena no Alianses Attīstības padomē panāktajām vienošanām par tajā iekļautajām tēmām. Ministru kabineta lēmumā iekļauta arī Liepājas speciālās ekonomiskās zonas (LSEZ) likvidēšana, kas ir pilnīgs pārkāpums šomēnes publiskajās debatēs ar koalīcijas partneriem panāktajam izlīgumam. Pašreizējā situācija jau ir šokējusi ostas uzņēmuma investorus. Partneri un investori LSEZ nav pārliecināti par nākotni, kā arī par visām trīs Latvijas lielākajām ostām pašreizējām problēmām attiecībā uz apbūves tiesībām.

READ  Holivudas aktrise atklāj viņas nolaupīšanu un aizturēšanu

Šajā gadījumā nolikumā norādītās kārtības neievērošana ir nepieņemama

Un pretēji labajai likumdošanai demokrātiskas un tiesiskas valsts principi, kā arī normatīvo aktu saskaņošanas noteikumi starp ministrijām un rūpniecības uzņēmumiem, kā uzsver ostu uzņēmēji.

Satiksmes ministrija līdz šim nav spējusi pamatot ekonomiskās ostas reformas esamību vai sniegt atbildes uz nozares uzdotajiem jautājumiem. Ostu biznesa pārstāvji aicina Latvijas premjerministru Krišianu Karishu uzņemties atbildību par pastāvīgo problemātisko situāciju ostu un tranzīta nozarē un beidzot aicināt uz padomes sēdi.

Hale Hodgson

"Profesionāls problēmu risinātājs. Smalki burvīgs bekona cienītājs. Gamer. Avid alkohola nerd. Mūzikas taktika."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top