2021. gada 15. maijs – Ryanair Zagrebas bāze nākamajos trīs gados sagaida no diviem līdz trim miljoniem pasažieru, un Zagrebas bāze lielās intereses un pieprasījuma dēļ tiks atvērta agrāk, nekā plānots, atklāja uzņēmuma komercdirektors Džeisons Makginess.
Makginess saka, ka Ryanair Zagrebas bāzes atvēršanu nolēma divus mēnešus ātrāk nekā sākotnēji plānots, ņemot vērā Zagrebas daudzās atrunas un pieprasījumus, kā arī lielo pieprasījumu pēc lidojumiem uz Zagrebu, ziņo Saturs.
Ryanair Zagreb, kas tiks atvērts jūlija beigās, uzņēmumam līdz augusta beigām būs viena lidmašīna, bet septembrī plānots piegādāt vēl vienu, saka McGuinness.
Atklāj arī to, ka jūs izpildāt pieprasījumu; Aviokompānija apsver iespēju ziemā ielidot trešo lidmašīnu, ja rezervēšana uzrāda labus rezultātus, jo tā plāno lidojumus uz Zagrebu visa gada garumā un jau no šī gada novembra ir plānoti 14 galamērķi no Zagrebas. Līdz 2022. gada vasarai ir plāni apmēram 30.
“Es nedošu jums informāciju par rezervācijām pa atsevišķiem maršrutiem, bet es atkārtošu to, ko es apstiprināju marta beigās notikušajā preses konferencē, kad mēs paziņojām par savu ierašanos: Zagreba gadiem ilgi ir bijusi nepietiekami pārstāvēta. Piemēram, Zagreba un Dublina ir divas tāda paša izmēra pilsētas. Tomēr, pirms ieradās Ryanair. Zagrebai bija reisi uz 38 galamērķiem, Dublinā līdz aptuveni 200, un Zagreba bija skaistāka un interesantāka nekā Dublina, Makginness sacīja par rezervāciju stāvokli un lidojumu pārdošanu uz Zagrebu.
Viņš saka, ka viņu pārsteidza rezervācijas no Zagrebas. Tomēr cerības šogad joprojām ir atkarīgas no epidēmijas un ceļošanas ierobežojumiem. Lidojumiem uz saulainiem galamērķiem, piemēram, Spāniju, Portugāli, Itāliju, Grieķiju un Horvātiju, ir liela konkurence.
Viņš piebilst, ka Ryanair ne tikai veiks satiksmi uz Zagrebu ar Zagrebas lidmašīnām, jo tajā ir 450 lidmašīnas un tā var lidot uz Zagrebu no 80 citām bāzēm, kas izvietotas visā Eiropā.
Uz jautājumu, cik ilgi viņiem ir paredzēts bāze Zagrebā, viņš atbildēja, ka viņi Zagrebā redz lielu potenciālu un ka tā veltīs sevi Zagrebas lidostai un tās izaugsmei.
“Mēs sekosim notikumu attīstībai un lemsim par metodēm, kur izmaksas ir viens no galvenajiem punktiem mūsu lēmumos. Mēs esam uzņēmums ar viszemāko pašizmaksu Eiropā, un tas ir tieši tāpēc, ka mēs orientējamies uz izmaksām. Mēs strādājam ar partneriem efektīva darbība un izmaksas nosaka mūsu lēmumus. Futūristisks, “saka Makginess.
Kā jau iepriekš tika paziņots, viņiem būs nepieciešami apmēram 60 darbinieki Ryanair Zagrebas bāzē. Makginess skaidro, ka katra lidmašīnas apkalpošanai nepieciešami apmēram 30 cilvēki, sākot no pilotiem un salona apkalpes līdz pat inženieriem un atbalstam.
Uz jautājumu, vai viņi meklēs šos darbiniekus vietējā tirgū, vai atvedīs tos no citām valstīm, viņš sacīja, ka viņiem jau ir daudz pilotu un salona apkalpes no Horvātijas un daudz cilvēku, kuri klimata dēļ vēlas dzīvot Horvātijā.
“Mēs strādājam apmēram 40 valstīs, 230 lidostās, un mums ir dažādu tautību darbinieki. Piemēram, mūsu bāzē Dublinā strādā apmēram 30 tautību pārstāvji. Zagrebā un Zadarā, kur mums šovasar būs arī bāze, cilvēki no Zagreba un Zadara, bet arī citas valstis vēlētos dzīvot un strādāt Horvātijā, “stāsta Makginess.
Bez pašnodarbinātības viņš atzīmē, ka nevajadzētu aizmirst arī netiešos darbus, ko viņu ceļojumi rada galamērķī, tas ir, priekšrocības taksometru, autobusu, restorānu, viesnīcu un citu pasažieru pārvadājumu pakalpojumiem.
Līdzīga situācija ir ar Zadaru, jo viņiem vasaras sezonā šogad bāzē būs divas lidmašīnas, kurās viņi, tāpat kā Zagrebā, iegulda 200 miljonus eiro.
Jautāts, kā to ieguldīt, ņemot vērā zaudējumus, kas, tāpat kā daudziem citiem uzņēmumiem, ir radušies pandēmijas laikā, Makginess sacīja, ka tas ir “jāievieto kontekstā”.
“Pēdējo divu mēnešu laikā Ryanair ir atvēris desmit jaunas bāzes Parīzē, Venēcijā, Grieķijas salās, Dānijā, Rīgā Latvijā un Ārlandē Stokholmā. Jūs zināt, ka esam spēcīgākais uzņēmums Eiropā, un mēs nesaņemam palīdzību no valsts un naudas, kā tas ir ar citiem uzņēmumiem, tostarp pie The Croatian Airlines. Mēs nesaņemam šādu palīdzību, mums ir visspēcīgākā bilance Eiropā, mēs esam apvienojuši visspēcīgākās aviokompānijas. Mēs esam vienīgā Eiropas kompānija, kas vairāku gadu laikā ir palielinājusies gaisa satiksme. Mēs redzam, piemēram, aviokompānijas atlikšanu. Horvātijas gaisa spēki ir iegādājušies jaunas lidmašīnas, savukārt Ryanair ir apstiprinājis pasūtījumus 210 jaunām Boeing 200 lidmašīnām, kas ir visspēcīgākās šajā klasē. ”Saka Makginess.
Attiecībā uz jaunu lidmašīnu iegādi viņš saka, ka nākamajos četros gados viņš pārņems tās pienākumus, palielinot floti līdz vairāk nekā 600 lidmašīnām, kuras viņi plāno pārvadāt aptuveni 200 miljonus pasažieru gadā.
Lai to panāktu un pārvarētu epidēmiju un citas problēmas, viņš šobrīd strādā ar partneriem visā Eiropā, lai atrastu iespējas atveseļoties, ko viņš uzskata par ļoti svarīgu.
“Mēs to darām Horvātijā, kur mēs ceļojam kopš 2006. gada, kas nozīmē, ka šogad mums ir piecpadsmitā gadadiena, kuras laikā esam pārvadājuši apmēram piecus miljonus ceļotāju uz un no Horvātijas, kas mums sagādā lielu prieku. Mēs arī zinām cik svarīgs tūrisms ir Horvātijas ekonomikai un kāds tas ir. Tas veido apmēram 20 procentus no valsts IKP. Sadarbībā ar Zagrebas, Zadaras un citām lidostām mēs arī ieguldām investīcijas. Mēs uzskatām, ka tas ir pareizs veids kurā mēs varam palīdzēt atjaunot satiksmi šajā laikā, ”saka Ryanair komercdirektors.
Bez Zadaras un Zagrebas šovasar viņi lidos arī uz Pulu, tas ir, viņiem būs 58 maršruti uz Horvātiju, no kuriem 33 ir jauni.
Ir divi maršruti uz Dubrovniku un Splitu, taču, tā kā maksas lidostās šajās divās pilsētās viņiem ir par augstu, viņš sacīja, ka viņi runā ar partneriem par vairākiem noteikumiem un maz ticams, ka tiks panākta vienošanās.
Uz jautājumu, vai viņi ir apmierināti ar vienošanos, kas panākta ar Zagrebas lidostu, viņš teica tikai to, ka “vienošanās vienmēr var būt labāka”, ka viņi ir apņēmušies izturēties pret Zagrebu, bet arī to, ka vienmēr koncentrējas uz cenu.
“Ryanair ir pilnīgi oportūnistisks uzņēmums, un ir daudz vietu, uz kurām mēs nelidojam, un cilvēki jautā, kāpēc. Atkarībā no mūsu apstākļiem mums ir daudz vietu, kur mēs varam likt savas iespējas un kur ir plaisa tirgus, kāds mēs esam, un viens no tiem bija Zagreba. Zagreba un savas bāzes izveidošana tur agrāk nekā plānots, “stāsta Makginess.
Horvātijai vistuvākajā reģionā viņi šogad ieviesa jauninājumus, piemēram, divus braucienus uz Tuzlu Bosnijā un Hercegovinā. Tas darbojas arī Banja Luka un Podgoricā Melnkalnē un Nicā Serbijā.
Viņi ir apmierināti ar biznesu Balkānos un cer, ka turpinās augt arī tur, kamēr viņiem ir lielākā bāze tuvāk Horvātijai un vislielākā citādi Itālijā ar 70 lidmašīnām.
Tas darbojas arī Ungārijā, Grieķijā, Izraēlā un Kiprā.
Runājot par aviokompānijas kā lētu aviokompāniju biznesu, Makginess saka, ka tikai viens modelis ir piemērots aviokompānijām un labam biznesam, un tas ir zemas izmaksas.
“Es atkārtoju, ka mēs esam visspēcīgākā aviokompānija Eiropā un ka mēs nesaņemam valdības atbalstu savām investīcijām, tostarp jaunu lidmašīnu iegādei, ko mēs uzskatām par ļoti svarīgu situācijā, kad uzņēmumi visā Eiropā ir saņēmuši aptuveni 30 miljardus eiro palīdzība. Kopš pandēmijas. Tas ir nelikumīgi. Mēs atsākam. Un mēs patiešām esam izaicinoši, jo šī situācija var iznīcināt tirgu, kas ir slikts patērētājiem, un tas var iznīcināt konkurenci. Mēs turpināsim cīnīties par patērētājiem visā Eiropā un “izaicināt “Visas šīs lietas ir nelikumīgas lietas tiesās visā Eiropā,” komentē Makginess.
Neskatoties uz visu un atšķirībā no daudziem uzņēmumiem, kas saņēma dotācijas, to cenas visā Eiropā joprojām ir ļoti zemas.
Jautāts par Ryanair īpašniekiem, viņš minēja, ka Londonas, Dublinas un Ņujorkas biržās tiek kotēti valsts uzņēmumi, kuriem ir daudz akcionāru visā pasaulē, lielākoties tie ir lieli institucionāli fondi, fondi un citi.
Viņš saka, ka lidojumi un braucieni ar viņu lidmašīnām pandēmijas laikā ir droši visos vārda nozīmē, ieskaitot veselību, jo drošība ir viņu prioritāte.
“Gaisa kuģi tiek dezinficēti ik pēc 24 stundām, un visi, kam jābūt lidmašīnā, pievērš uzmanību veselības drošības pasākumiem saskaņā ar starptautiskajiem noteikumiem, un gaisa kvalitāte lidmašīnā ir kā operāciju zāle, tāpēc visas pieejamās sēdvietas lidmašīnā var jābūt rezervētiem, un pasažieriem un darbiniekiem ir jālieto maskas. “
Tiek uzskatīts arī, ka ES Covid pases ir laba ideja, kas cilvēkiem atvieglos ceļošanu no šīs vasaras, un Ryanair jau ir izveidojis tā saukto kovid maku vai pasi, kur visu nepieciešamo informāciju var ievadīt, izmantojot lietojumprogrammu un tīmekļa vietne par pārbaudi, vakcinācijas pierādījumiem un tamlīdzīgi.
Lūgts komentēt Horvātijas aviokompānijas sūdzības, Makginess sacīja, ka sūdzību iesniegt nemaz nav pareizi, jo viņi “saņēmuši, viņaprāt, miljoniem eiro” nelikumīgu valdības atbalstu.
“Patiesība ir tāda, ka Horvātijas aviokompānija pēdējo četru gadu laikā nav sasniegusi izaugsmi un peļņu. Ryanair šogad uz Zagrebu atvedīs 14 jaunus maršrutus, un Horvātijas aviokompānija pēdējo četru gadu laikā ir atvedusi trīs. Mēs uzskatām, ka Croatian Airlines būtu jādara viss atkal pienākums un jauni konti McGuinness Komentāri.
Atbildot uz jautājumu, vai Croatian Airlines ir tās konkurents Horvātijā un kā viņi parasti rīkojas ar konkurentiem, viņš atkārtoja, ka tie darbojas 40 valstīs, secinot, ka viņi vienmēr uzskata konkurenci par labu patērētājiem, lidostām un Ryanair, kā arī Horvātijai un Horvātijai. Zagreba, tās lidosta un Zagrebas iedzīvotāji.
Uzziniet jaunākās ziņas par ceļojumiem uz Horvātiju Šeit Un jaunākie ceļojumu atjauninājumi un COVID-19 ziņas no Horvātijas Šeit.
Lai uzzinātu vairāk par ceļošanu Horvātijā, sekojiet TCN īpašajai lapai.
