Kravu samazinājuma dēļ Latvijas dzelzceļš (LDz) varētu atlaist vēl gandrīz 600 darbiniekus, ceturtdien, 31.martā, LTV raidījumā Rīta panorāma sacīja satiksmes ministrs Taless Linkins.
“Sākotnējās aplēses liecina par iespēju atlaist vēl 600 darbiniekus,” sacīja ministrs, piebilstot, ka LDz uzdots sagatavot labāko un sliktāko scenāriju un katram atbilstošu rīcības plānu. Biznesa plānu var iesniegt maijā.
Links sacīja, ka pilnībā aizstāt sūtījumus no Krievijas un Baltkrievijas nebūs iespējams. Tomēr ministrija cītīgi strādā pie pārrunām ar tādām valstīm kā Kazahstāna, Uzbekistāna un Ķīna, lai nodrošinātu sūtījumu.
Ministrs arī martā sacīja, ka pa dzelzceļu pārvadāto kravu apjoms varētu pieaugt par 30%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn. Tas skaidrojams ar īpašnieku vēlmi pēc iespējas ātrāk pārvietot savas kravas ārpus Krievijas.
“Kad šis strupceļš beigsies, mēs varēsim uzturēt tranzītkravas no Kazahstānas un Uzbekistānas,” sacīja ministrs.
Viņš arī pastāstīja, ka no pagājušā gada rudens Latvija aktīvi pārvadāja ogļu kravas no Kazahstānas. Valsts paziņojusi par plāniem sūtījumus, kas parasti iet caur Sanktpēterburgas jūras ostu Krievijā, novirzīt uz Latviju. “Pirmajam sūtījumam Latvijā vajadzētu ierasties aprīļa vidū. Tad jau redzēs, kā būs, sacīja Linkaits.
Saskaņā ar LDz informāciju, ņemot vērā novērotās tendences kravu pārvadājumos, koncerna darbības pārskatīšanas procedūra turpinājās arī 2021.gadā. Šīs akcijas ietvaros uzņēmums bija spiests uzteikt dienesta pienākumus daļai savu darbinieku. 2021.gadā vidējais darbinieku skaits LDz nodaļā bija 7151 darbinieks, kas ir par 1388 darbiniekiem mazāk nekā 2020.gadā.
Iepriekšējā intervijā Linkins sacīja, ka ES pret Krieviju vērsto sankciju dēļ sliktākā scenārija gadījumā pārvadāto kravu apjoms pa Latvijas dzelzceļu varētu samazināties par 85%.
Ministrs arī pastāstīja, ka šī gada labības sezonā LDz graudu vedējiem nodrošinās ne mazāk kā 600 dzelzceļa vagonus.
“LDz ir nodrošinājis, ka, iestājoties graudu sezonai, tiks izmantoti vismaz 600 dzelzceļa vagoni,” sacīja ministrs, piebilstot, ka nepieciešamības gadījumā dzelzceļa vagoni tiks nodrošināti vairāk.
Linkaits arī sacīja, ka LDz koncerna rīcībā ir aptuveni 1100 graudu pārvadāšanai veltīti dzelzceļa vagoni, un visi šobrīd tiek izmantoti. “Neviens no viņiem Latvijā nestāv dīkā. Ja kāds vēlas ievest Latvijā graudus, kamēr notiek labības novākšana, kādam par to ir jāmaksā,” viņš teica.
Saeimas Zemnieku biedrība iepriekš bija aicinājusi Satiksmes ministriju atsaukt no Krievijas LDz piederošos dzelzceļa graudu vagonus.
Zemnieku valdes loceklis Saeimas Mārtiņš Trons sacīja, ka tādējādi būs iespējams nodrošināt veiksmīgu Latvijā saražoto graudu eksportu, kas nozīmē būtisku ieguldījumu valsts ekonomikā.
Viņš pastāstīja, ka saskaņā ar Satiksmes ministrijas oficiālo informāciju graudiem veltīto dzelzceļa vagonu skaits sasniedzis aptuveni 900. Šoruden tas varētu sasniegt 600 transportlīdzekļus. Taču pēc neoficiālas informācijas pieejamo dzelzceļa vagonu skaits var sasniegt tikai 300. šogad.
Pēc Trons informācijas, LDz pieder aptuveni 1100 graudu rati, kas ārpus graudu sezonas parasti tiek iznomāti uz Krieviju, Kazahstānu un citām valstīm. Pašreizējā ģeopolitiskajā situācijā, kas saistīta ar karu Ukrainā, federācija pauž bažas, ka šie vagoni var nespēt atgriezties Latvijā pirms sezonas sākuma, kas var radīt katastrofālu situāciju graudu pārvešanai.
