Pagaidām nav skaidrs, kā Rail Baltica projekts tiks sadalīts sadaļās un kā tas tiks finansēts, jo Satiksmes ministrija nevēlas iet uz priekšu FIR bez Finanšu ministrijas saskaņošanas.
LTV raidījums “De Facto” vēsta, ka Satiksmes ministrijas uzņēmumam “Eiropas Dzelzceļa līnijas” (EDzL) var nākties pieteikt bankrotu lidostas “Rīga” un Rīgas centrālo staciju būvniekiem kavēto maksājumu dēļ.
EDzL ir Satiksmes ministrijas uzņēmums, kas atbild par Rail Baltica ātrvilciena projekta īstenošanu Latvijā. Tā slēdz būvdarbu līgumus un uzrauga to izpildi. Pašlaik notiek būvdarbi centrālajā un lidostas stacijā. Darbiem kopumā iztērēti aptuveni 260 miljoni eiro. Taču izmaksas pieaug gan daudzo projekta izmaiņu, gan inflācijas dēļ.
Inflācijas pabalstu segšanai nepieciešamie 39 miljoni eiro budžetā nav iekļauti. De Facto vēsta, ka iepriekšējā EDzL direktoru padome Satiksmes ministriju par sagaidāmo problēmu vairākkārt informējusi, regulāri kopš pagājušā gada marta, ar pēdējo saraksti šā gada aprīlī.
“Situācija ir tālu no ideālas, taču tajā pašā laikā notiek aktīvs dialogs ar projekta organizatoriem, lai pēc iespējas ātrāk atrisinātu maksājumu jautājumus,” raidījumam sacīja būvfirmas Peririx izpilddirektors Gontis Apollins-Apollins. “Šobrīd netiek izskatītas struktūras, piemēram, bankrota pieteikumi.”
Taču, pat ja celtnieki nepieteiktu bankrota pieteikumu, rēķinu savlaicīga neapmaksāšana prasītu EDzL bankrota pieteikumu jau no 5.jūnija.
Satiksmes ministrs Kaspars Breškens (Progresīvie) sacīja, ka Satiksmes ministrija gatavojas iesniegt valdībā informatīvo ziņojumu un ir sākusi iekšējo izmeklēšanu. Viņš vispirms vaino EDzL iepriekšējo vadību, kā arī iepriekšējos satiksmes ministrus.
Rīgas Centrālās stacijas būvdarbi ir apturēti. Lai darbi varētu turpināties, būvniecības pabeigšanai jābūt pieejamiem vairāk nekā 100 miljoniem eiro.
No lielākā Rail Baltica projekta finansētāja Connecting Europe Facility (CEF) nav pieejami līdzekļi. Satiksmes departaments tagad cer atrast naudu atveseļošanas fondā un pārdalīt no citiem projektiem.
“Mēs nevaram atstāt šo būvniecību kā nepilnu spoku un nenovirzīt papildu finansējumu, lai gan izmaksas, protams, ir pieaugušas,” sacīja Breskens (..) Ja salīdzinām dažāda veida projektus, arī agrāk uzsāktos projektus Baltica projekts, Mūsuprāt, Rail Baltica projektam ir augstāka prioritāte.
Projektēšanas aizkavēšanās šobrīd ir viena no problēmām. Paredzams, ka tādējādi Latvija no jau piešķirtajiem Eiropas Sadarbības fonda līdzekļiem zaudēs aptuveni 4 miljonus eiro.
Pagājušajā vasarā, kad arī projektēšanai tika pieprasīti miljoni vairāk, Satiksmes departaments pasūtīja par projektiem atbildīgā kopuzņēmuma RB Rail vadības pārbaudi. Tomēr pārskatīšana tika atcelta pēc ministru maiņas. Tagad būs jauni pirkumi, bet tikmēr pagājis gads.
Satiksmes ministrijas izdotais informatīvais ziņojums vēl tiek saskaņots, un tam būtu jāprecizē Latvijas pozīcija – kas tiks būvēts pirmajā kārtā līdz 2030.gadam un no kurienes tiks ņemta nauda.
“Tāpēc Eiropas Komisija jau ir paziņojusi, ka no savas puses ir gatava finansēt visu maršrutu no Lietuvas uz Igauniju caur Salaspili Satiksmes ministrijai un Ministru padomei ir jāsaprot, kāds ir mehānisms, ar kura palīdzību mēs varam atrast reālu finansējuma avotu, pirmkārt, lidostai, bet pēc tam savienojot Rīgu, jo mums ir nepieciešami abi risinājumi,” stāsta Kitja Gruskeviča. , RB Rail valdes loceklis, ilgtspējas direktors.
Satiksmes ministrs pārmet Finanšu ministrijai pieturēšanos pie ziņojuma tās iebildumu dēļ. Bet tas liek domāt, ka svarīgi jautājumi paliek neatbildēti. Turklāt Satiksmes ministrija, ja tā vēlas, var ievietot ziņojumu valdības birojā, nekonsultējoties ar Finanšu ministriju.
“Kādi ir konkrēti priekšlikumi – nu, izmaksas ir kļuvušas lielākas, lūdzu, Finanšu ministrija, atrodiet naudu? Vai tie ir priekšlikumi? Es tā nedomāju! Jo acīmredzot mēs šos jautājumus apspriežam ar Eiropas Komisiju un mēģinām saprast kā virzīties uz priekšu,” viņš saka. Finanšu ministrs Arvils Ašeradens (Jaunā vienība).
Finanšu ministrs iebildumus nepaskaidroja, jo Satiksmes ministrija noteica ziņojuma satura ierobežojumus, kas, viņaprāt, ir nepamatoti. Satiksmes ministrs atbildību par slepenību noliedz, sakot, ka tāda ir tradīcija šādos ziņojumos.
Laiks iet uz beigām, jo jūnijā Baltijas valstu premjerministriem jāparaksta līgums par Rail Baltic projekta īstenošanas posmiem. Bet pirms tam gaidāms arī Valsts kontroles ziņojums par projektu vadību.
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ctrl+Enter Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
Izvēlieties tekstu un nospiediet Ziņot par kļūdu Nosūtiet redaktoram ieteikto labojumu
