Kāds ir ostas reformas mērķis, ja premjerministrs vēlas iznīcināt tranzīta nozari? – Baltijas ziņu tīkls

Informācija no preparāta ventspilnieks.lv izeja

Latvijas Satiksmes ministrija nākamnedēļ plāno valdībai iesniegt ostas reformas plānu. Tomēr premjerministrs Krišhanis Karšs jau teica, ka Latvijai nav jāšķērso un novecojusi domāšana valsti kavē. [from development] Gadiem. “

Šis publiskais premjerministra paziņojums riskē transporta nozari ieslīgt dziļā krīzē, no kuras nozare, iespējams, nekad neatkopsies. Tas var nozīmēt tūkstošiem zaudētu darbavietu, vēl vienu imigrācijas vilni un nodokļu zaudējumus, ko mēra misijās.

Prezentējot gada pārskatu Saeimai, Krišjānis Kariņš sacīja, ka vēlme attīstīt tranzītu “novecojusi domāšana ir novedusi pie valsts norieta. [from development] Gadiem ilgi. ”Viņš uzskata, ka tā ir“ novecojusi pārliecība, ka šķērsošana – tilts, kas savieno Austrumus un Rietumus – mūs glābs. ”Viņš piebilda:“ Domājot par tranzītu – pirkšanu, pārdošanu un pārvadāšanu, mēs kļūsim bagātāki par to … Tas ir iemesls, kāpēc mēs neesam bagāti. ”

Tā ir ļoti bīstama retorika, jo ārvalstu līderi un uzņēmēji Krišhanisu Karishu uztver nevis kā populistu, bet kā uz attīstībai koncentrētas Eiropas valsts valdības vadītāju.

Ar šīm piezīmēm Latvijas premjerministrs dod skaidru signālu ārvalstu investoriem un biznesa partneriem ostās, ka Latvija sevi vairs nepozicionē kā tranzītvalsti, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks uzņēmējiem pārvest savas kravas uz jebkuru citu vietu , iespējams, mūsu kaimiņvalstu ostās.

Tas var radīt milzīgus zaudējumus valsts ekonomikai Latvijā, jo mēs atceramies, ka tranzīts nenozīmē tikai ostas, ostu uzņēmumus un to darbiniekus – ir arī citas ar ostu saistītas uzņēmējdarbības formas. Kamēr ir darbs ostās, ir darbs ēdināšanas uzņēmumiem, dažādiem pakalpojumu sniedzējiem un citiem uzņēmumiem. Latvijas premjerministra paziņojumi šiem cilvēkiem dod “zemu triecienu”.

Caur Latviju tiek pārvadāti visa veida kravas – naftas produkti, ogles, minerāli, minerālie materiāli utt. Pārvadājumi pārsvarā nāk no Krievijas un Baltkrievijas, kurās nav tādu jūras ostu kā Latvija. Kariņš uzskata, ka pārvadājumu apjoms, kas šķērso ostas, tikai padara atsevišķus indivīdus bagātus, savukārt valsts no tiem neko daudz negūst. Bet uz jautājumu, kurš nodrošinās darbu visiem transporta nozares darbiniekiem, ja nebūtu sūtījumu pārstrādei, premjerministrs neko neteica.

READ  Latvijas Centrālā banka optimistiskāk vērtē izaugsmi / raksts / Eng.lsm.lv

Vai nu kāda iemesla dēļ Kariitš atsakās pieņemt tranzītu, kas ir otra lielākā nozare Latvijas tautsaimniecībā, un pēc kokapstrādes ierindojas otrajā vietā, vai arī nez kāpēc tai noteikti ir jāiznīcina transporta nozare.

Ir nepieņemami, ka premjerministrs ir nezinošs

Pirms neilga laika šajā nozarē strādāja 80 000 strādājošo, un tranzīts un ostas gadu gaitā ir garantējušas valsts ekonomikai vairāk nekā vienu miljardu eiro.

“Gudras otrreizējās pārstrādes”, nevis transporta nozares veicināšanas kontekstā Krišjānis Kariņš nepaskaidro, kurš nodrošinās darbu desmitiem tūkstošu cilvēku, kad transporta nozare būs beigusies. Valdības vadītājs (1) arī nesaprata, ka šāda veida pasākums neapšaubāmi palielinātu bezdarba riskam pakļauto cilvēku skaitu, un nodokļu vietā valsts budžetam būtu jāsāk maksāt bezdarbnieka pabalsti.

Par premjerministra atpalikušo nostāju pret šo Latvijas tautsaimniecības privāto sektoru liecina fakts, ka kopš 2020. gada vasaras Latvijā nav notikušas Ostu, tranzīta un loģistikas padomes sēdes, kurās Karish ieņemtu amatu Direktoru padomes priekšsēdētāja vietnieks. Latvijas ostu attīstības programma 2014.-2020. Gadam joprojām darbojas, un kopš tā laika nekas jauns nav bijis. Kopumā Latvijas premjerministrs demonstrē absolūtu izpratnes trūkumu par transporta nozari, tās saistību ar dzelzceļiem un lielo ostu infrastruktūru Latvijā, kā arī rūpniecības ieguldījumu valsts ekonomikā.

Tomēr valdības centieni veikt ostu reformu arvien vairāk šķiet laika nogalināšana. Jo kāda jēga no reformām vai jebkādas attīstības, kas varētu notikt, ja premjerministrs uzskata, ka Latvijai pāreja nav nepieciešama? Kādu valsts ekonomikas nozari premjers plāno nākamreiz noslaucīt Latvijas karti?

Artūra Krišhanisa Kariša vadītajā valdības deklarācijā starp citām prioritātēm tika minēts “konkurētspējas, produktivitātes un investīciju veicināšana valsts ekonomikā, kā arī demogrāfiskās situācijas uzlabošana”. Mēs varam redzēt, ka ir tikai centieni sabojāt valsts ekonomikas konkurētspēju tranzīta nozarē un netiek apsvērta produktivitātes un ieguldījumu palielināšana, jo investori šajos neskaidrajos un neskaidrajos apstākļos neinvestēs ne centa ostās. Kas attiecas uz demogrāfisko situāciju, tā vietā cilvēkiem, kas šobrīd strādā transporta nozarē, būs jāmeklē darbs citās valstīs.

READ  Rūpnieciskā ražošana februārī palielinās / raksts / m / m

Ja tas būtu valdības mērķis, tad tās nostāja un publiskie paziņojumi par tranzītu, kas tagad ir pazīstami visā pasaulē, izstumtu investorus no Latvijas ostām, jo ​​kravu īpašnieki tos pārvietotu uz citām valstīm un padarītu neskaitāmus cilvēkus Latvijā bez darba. .

Angelica Johnson

"Tīmekļa praktizētājs. Sašutinoši pazemīgs ēdiena entuziasts. Lepns twitter advokāts. Pētnieks."

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

Back to top